Motorino di avviamento non parte, batteria carica. Cause? - Scooter

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Motorino di avviamento non parte, batteria carica. Cause?

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Inviato: 11 Giu 2015 10:14
Oggetto: Motorino di avviamento non parte, batteria carica. Cause?

Un mio amico con un motore Piaggio Nrg 50 2t non lo accendeva più o meno verso dicembre 2014. Ieri abbiamo provato ad accenderlo e il motorino gira pianissimo, infatti il motore non parte, ma con la pedivella parte subito. Abbiamo provato a collegare una batteria nuova e il problema è lo stesso. Cosa potrebbe essere la causa di questo problema? Motorino di avviamento rotto? Prima il motorino girava benissimo.

frotondo

Senza Targa

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Inviato: 11 Giu 2015 11:24

sempre le solite cose,collegare una batteria nuova non vuol dire niente,bisogna testare la batteria nuova collegata con un tester,e a quadro acceso deve darvi almeno 12.3/12.5 volt,altrimenti non partirà mai.Se il mot.avv. gira piano vuol dire che gli manca lo spunto proprio dalla batteria,quindi per prima cosa guardate come sta la batteria,nuova o vecchia che sia.Poi...se il motorino d'avviamento fosse guasto,non girerebbe affatto,o andrebbe una volta si una no.Secondo me è la batteria.Non collegatela alla vecchia,ma direttamente ai cavi dello scooter.

lolipop

250 Champ

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Inviato: 11 Giu 2015 13:22

La batteria ho preso quella mia della vespa lx 50 2t che parte subito. La batteria funzionante non l'ho collegata alla vecchia, ma direttamente con i cavi dello scooter. La batteria con il tester da 12.5 volt a riposo. A motore acceso con giri alti anche 13.5 volt

frotondo

Senza Targa

Ranking: 34

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Inviato: 11 Giu 2015 14:24

allora,che vada sulla vespa ok,comunque la devi testare con la chiave girata sullo scooter,e li in queste condizioni ti deve dare i 12.5.Bene,se in queste condizioni ti da 12.5 deve partire,altrimenti potrebbero essere i carboncini del motorino d'avviamento incollati e pieni di polvere nera,quindi tiratelo giù,fate dei segni con un cacciavite sui gusci in modo da facilitarvi il rimontaggio dopo,apritelo,pulitelo da tutti i residui carboniosi,meglio con un getto d'aria,altrimenti spenellatelo con della benzina,poi ricordatevi di ricaricare le mollette dei carboncini.Li dentro dev'essere tutto pulitissimo e asciutto.Se anche così non va,dovrete vedere come stanno gli ingranaggi interni al carter,ruota libera ecc ecc,ma spero di no!

p.s. se i carboncini sono finiti, cambiateli.

lolipop

250 Champ

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Inviato: 11 Giu 2015 14:40

secondo me c'è qualche cavo ossidato , controlla ...

lolloracingteam

Senza Benza

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Inviato: 11 Giu 2015 20:49

Oggi abbiamo smontato il motorino di avviamento e gira correttamente. Il problema è l'ingranaggio che collega il motorino con il motore.

frotondo

Senza Targa

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Inviato: 11 Giu 2015 22:13

probabilmente è da cambiare la ruota libera che è collegata a quell'ingranaggio che si vede dal buco quando togli il motorino d'avviamento.praticamente da vedere è una grande rulliera che deve girare solo da una parte e dall'altra si blocca.se non si blocca,slitta e non fa girare correttamente il motore,per questo non vi va in moto.

lolipop

250 Champ

Ranking: 2675

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Inviato: 11 Giu 2015 22:22

ora non lo so com'è fatto il motore dell'nrg,ma se avete fortuna è dietro al variatore,e costa anche poco.

lolipop

250 Champ

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Inviato: 11 Giu 2015 23:11

Io penso che questo ingranaggio sia questo, anche perché smontandolo dalla mia vespa la ruota dentata non appena la ruoto, una molla la tira giù; mentre il motore che dà problemi no. Posto un'immagine dell'ingranaggio che su internet è chiamato pignone di avviamento:

immagini visibili ai soli utenti registrati

frotondo

Senza Targa

Ranking: 34

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Inviato: 11 Giu 2015 23:12

Non è che per caso , nel frattempo hai cambiato cilindro con una cilindrata maggiore , tipo 70 cc?
Perchè se mai la compressione di quel motore inibisce molto la rotazione, poi controlla il cavo di massa che hai al motorino

SCR1

250 Champ

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Inviato: 12 Giu 2015 6:59

SCR1 ha scritto:

si appunto,controlla quel che ha detto SCR1,altrimenti il pezzo da cambiare è proprio quello della foto,la ruota libera è li dentro incorporata.

lolipop

250 Champ

Ranking: 2675

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Inviato: 12 Giu 2015 8:57

Si, il motore è 71cc dr, variatore mhr 130, molla di contrasto stage 6. Ma a lungo andare non si consuma prima questo pezzo? Per cavo di massa intendi il negativo della batteria?

frotondo

Senza Targa

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Inviato: 12 Giu 2015 10:15

Ho paura che con il 70 spedivelli, io uguale

SCR1

250 Champ

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Inviato: 12 Giu 2015 14:17

SCR1 ha scritto:

spedivelli

In che senso?

frotondo ha scritto:

Per cavo di massa intendi il negativo della batteria?

???

frotondo

Senza Targa

Ranking: 34

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Inviato: 12 Giu 2015 14:23

frotondo ha scritto:

Si, il motore è 71cc dr, variatore mhr 130, molla di contrasto stage 6. Ma a lungo andare non si consuma prima questo pezzo? Per cavo di massa intendi il negativo della batteria?

Il cavo non deve essere necessariamente di massa . si può essere un cavo batteria , o il cavo del relè del motorino d'avviamnento..
comunque mi sembra strano che stano che stando fermo il pignone d'avviamento non funzioni più se l'avevate l'asciato funzionante....
Con i dr solitamente il motrino d'avviamento non ha problemi a far partire il motore , c'è da dire che prima che fermassero lo scooter nel 2014 funzionava quindi non è questo il problema....

lolloracingteam

Senza Benza

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Inviato: 12 Giu 2015 14:41

Nel senso che gli dai di pedivella, perché il motore elettrico non è fatto per quella compressione

SCR1

250 Champ

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