devi limare anche il copri rapporti dietro al correttore, il problema è che la trasmissione lavora male e forse urta da qualche parte....

Come non dice niente??
pagina 8

Link a pagina di Storage.malossistore.com

Si appunto avevo letto proprio li, ma come si vede sulla figura indica solo dove limare le venature, non dietro i correttori...

Leggi bene tutto , dice di mettere del blu di metilene e controllare su certi scooter di un certo anno se il correttore non freghi nel coprirapporti

ho trovato solo questa foto giusto per farti una idea....
Link a pagina di Google.it

per la over devi limare lungo tutto il tragitto della cinghia diciamo e sotto al correttore (ovvero il copri rapporti/ coperchio scatola ingranaggi, chiamala come vuoi)...

Fatto, sembra non dare problemi al momento. è normale che mantenendo la taratura di quando avevo solo il variatore questa è totalmente sbagliata? perchè prima montavo dei rulli pesanti ma ora non prende mai coppia... In generale montando trasmissioni over vanno alleggeriti i rulli? avevo già il variatore over

I rulli vanno messi a seconda di come si comporta il sistema , se non prende coppia sei peso e dunque vanno alleggeriti, chiaramente la over è una trasmissione che necessita di potenza, il variatore ha una corsa molto maggiore rispetto al normale dunque allunga di più, da li rulli più leggeri

Perfetto, quello che volevo sapere! Così a occhio con che rulli dovrei provare? giusto per avere un'idea poi mi adeguo...

Athena racing
shot v4
over range
19

Peso degli attuali?

3 da 6,5 e 3 da 7. So che generalmente sono pesanti ma prima di montare l'over lo scooter con questi rulli andava davvero forte e veniva su a gas! Ora no

Non facciamo pirlate.
I rulli devono essere tutti uguali, e non andrei oltre i 5.5

Non facciamo pirlate.
I rulli devono essere tutti uguali, e non andrei oltre i 5.5

I preparatori non fanno queste cose perché lo sbilanciamento non serve agli alberi.
Comunque tu di la tua come sempre, ma io rimarrò della mia idea.

In ogni caso ho messo quelli del 4.5 (tutti uguali ) e pare andare molto bene se non fosse per il fatto che in partenza ho come la sensazione che non sfoga la potenza sulla ruota e non parte in avanti (la stessa che si ha quando la ruota slitta sull'asfalto, ma la ruota non slitta quindi penso che slitti la cinghia). idee? Spero di aver reso chiara la situazione

Ps. la trasmissione aveva già qualche km quindi escluderei slittamenti per i componenti nuovi...

avendo spostato la coppia in alto è possibile che la cinghia slitti quindi c'è da indurire la molla di contrasto....
p.s. è normale che tu abbia una tua idea personale e puoi pensarla come vuoi sul fatto dello sbilanciamento, ma non puoi dire che non lo fanno perché è sbagliato, anzi c'è molta gente che partecipa a varie competizioni a livello nazionale che mischia i rulli (ovviamente nel limite come già detto), addirittura la stage6 per andare incontro a questi preparatori hobbisti ecc ha creato confezioni di rulli da 3 pezzi anziché 6 quindi come fai a dire che non si fa? la polini ha fatto il 9 rulli per andare incontro a questo "modo di tarare" al fine di massimizzare appunto la possibilità di mischiare i rulli e poter raggiungere un peso generale "migliore" e tu dici che non si fa? mi spiace ma dici male.... per quanto riguarda la tua teoria dello sbilanciamento ecc posso essere in parte d'accordo ma solo se parliamo di eccessi io penso che non montiamo alberi minaggio pastafrolla e alternare i rulli non crei questi squilibri se creano tutti questi problemi allora non dovremmo montare la selettra visto che questa li crea in maniera sensibile...

I 4,5 sono rulli leggeri , poi se hai molle dure non vorrei che la frizione attacchi a giri troppo alti, oppure fai un burnout e non te ne accorgi
Prova a misurare lo spessore della cinghia e dimmi quanto è