infatti è quello che ho pensato... non ha neanche sentito la moto accesa per dirmi una cosa del genere...
purtroppo mi piacerebbe farlo ma sono sempre impegnato con il lavoro e non mi sento così ferrato in materia per farlo da solo!!

ma poi in base a cosa dice terzo o quarto cilindro?
la misurazione del gioco valvole è una sciocchezza, se fai qualche ricerca su google trovi la procedura e ti risparmi i 100/150. ti serve uno spessimetro e comprarlo costa poco.

scusami l'obiezzione, ma non mi sembra cos' facile
mi pare di ricordare che sulla R6 le piastrine sono sotto i bicchierini,
dunque bisogna smontare l'albero a camme, bisogna avere il set delle pasticche calibrate.
e (ovviamente) la chiave dinamometrica ecc.ecc.

Se la moto va bene,lascia stare le valvole,su una jap a meno che non dia problemi non conviene farle controllare prima dei 100000Km,ma il più delle volte si cambia prima la moto.
Magari il fruscio è dovuto al tendicatena o alla campana della frizione,ma senza sentire non si può giudicare e comunque se la moto va bene lasciala com'è.

Qualche fruscio/rumorino può anche starci che si senta e può essere causato da mille cose.Potrebbe anche provenire dall'air box o potrebbe essere un qualsiasi pezzo che a quel dato regime entra in risonanza e vibra.La mia ex CBR aveva la campana della frizione che emetteva un leggero ronzio intorno ai 3500 giri se non ricordo male.
Visti i chilometri potrebbe anche essere il tendicatena della trasmissione interna del motore,ma io starei tranquillo e la lascerei così tanto più che la moto va bene.
Le valvole sulle jap difficilmente danno problemi prima dei 100000Km e se ne danno prima è perchè hanno girato troppo a lungo con scarichi troppo aperti senza carburazione adeguata.
Io le feci controllare a 48000 per un mio sfizio personale visto che dovevo cambiare anche le candele e quindi smontare praticamente gran parte della carena,ma già il meccanico mi disse che era superfluo e così fu.