londinese ha scritto:
Esattamente il tipo di utente di cui mi interessava il parere - grazie mille!
Sì, penso proprio al DCT, anche se costa un po' in più.
Tralasciando quelle da pazzo criminale
ci sono manovre che riuscivi a fare col Beverly ma che non riesci a fare con l'Honda? Tra le colonne di auto ci passi lo stesso, immagino? Forse cambiare corsia tra colonne di auto ferme al semaforo è più difficile perché è più facile sterzare da fermo con lo scooter?
Trovi molta differenza nelle partenze al semaforo?
Il DCT come si comporta nelle curve? Non è che ti cambia nel bel mezzo di un curvone, o ti obbliga a fare una curva cittadina a 90 gradi in una amrcia troppo alta?
Ti posso chiedere come ti sei organizzato in quanto ad antifurti meccanici (catenoni etc)? Ho fatto un post (
Honda NC750S/X : si può portare un catenone nel vano casco? proprio su catenoni e vano casco delle NC.
Grazie mille!
Ciao, il 7 gennaio 2014 sono stato uno dei primi a portare a casa la nuova versione della 750X DCT. Ad oggi 12 milakm e devo dire che sono entusiasta della scelta fatta.
Andiamo con ordine, innanzi tutto fai il primo tagliando ai 1000 e poi ogni 12mila ed è già tanta roba a costi decisamente ragionevoli, quello dei 12mila E.140,00. Maneggevolezza e comodità di guida ma sorprendente nella piega, sicura e rispondente. Per i consumi è la nr.1, domenica 200 km tra misto collinare, dove la uso in "S" e superstrada in "D" anche qualche volta tirando ho fatto 27,8. Ti posso dire che viaggiare sempre nel misto in due e con bauletto carico senza superare i 120/130 per la velocità massima ad una media dei 90/100/h ho fatto anche poco più di 31/l. e se la benza è buona sono arrivato anche a 32 certamente un'andatura turistica e di piacere. L'unica pecca secondo me ma anche di tanti altri è la sella nettamente migliorabile e che sto prendendo in considerazione di farla rifare.
Rispondendo alle tue domande:
In città è molto più maneggevole di uno scooter, provenivo da un TMax. La ruota maggiore consente una migliore sterzata, tenuta e manovrabilità soprattutto da fermo. Essendo meno ingombrante sui laterali sgusci meglio e io la uso in "S" molto più reattiva specie con i cambi marcia ma soprattutto con un freno motore maggiore nei centri abitati e soprattutto per le partenze al semaforo.
Il dct a volte ti cambia nella curva ma basta scalare prima con le leve al manubrio, spesso se la usi in "S" non c'è bisogno. Io ormai la sento ad orecchio e quindi la correzione di marcia specie in scalata la faccio con la leva al manubrio, comodissime, pratiche e a volte inserisco la modalità manuale anche per un divertimento e quindi la conduci in base al tuo stile di guida e alla strada.
Per l'antifurto una catena rivestita utile anche per i casci e un bel lucchetto di ottima qualità alla ruota anteriore.
Non posso che augurarti buon divertimento se intendi procedere all'acquisto. 
Avendo una bimba piccola le possibilità di gitarelle domenicali sono quasi inesistenti, quindi l'uso principale resterebbe nel traffico cittadino.
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(come da nick, vivo a Londra)
