bhe i 125 2t devi vedere te è chiaro la manutenzione del 2 tempi dipende da come lo tieni e usi le moto che hai elencato sono tutte valide , ma se vuoi un consigli tanto l'anno prossimo fai i 18 ti prendi un bel motardone 450 e dai m***a in monoruota ai tuoi amici

bhe i 125 2t devi vedere te è chiaro la manutenzione del 2 tempi dipende da come lo tieni e usi le moto che hai elencato sono tutte valide , ma se vuoi un consigli tanto l'anno prossimo fai i 18 ti prendi un bel motardone 450 e dai m***a in monoruota ai tuoi amici

bhe sicuro danno un bel dafare , era un opzione valida per fare il figone con gli amici , claro se vuoi una moto easy vai su quelle che anno motori piu elastici concepite per luso non sportivo come appunto il 690 o il 750 di aprilia se voi rimanere sul motardone

easy nn era riferito alla potenza della moto ma a livello manutentivo , pui elastica di un 450 da derivazione da competizione , e resta sempre una moto facile e intuitiva da guidare abbastanza leggiera e divertente , ma presenta i classici difetti del monocilidrico , anche se lc4 è un monocilindrico piu "rilassato " studiato per l'uso stradale

Alla fine ci sono ricascato, avevo in mente di dare via il mio duke e prendere un motard 125 2t stradale e poi verso i 24 anni fare la patente A, saltando la A2 che secondo me è solo uno spreco di soldi.
Pareri ?

Beh più che spreco di soldi neanche tanto.. alla fine con un centinaio di euro da privatista la fai! Hai gia la A1 devi solo far la pratica della A2! Poi con la A2 trovi quello che vuoi perchè praticamente tutti i modelli motard dal 450 fino al 690 li trovi depotenziati almeno a libretto! Quindi secondo me ti conviene aspettare, fai la A2 e compri un bel mezzo! Infondo il 125 è spesso una moto di passaggio quindi non mi sembra ottima come scelta passare da un duke ad un altro 125 anche se 2 tempi!

se vuoi dare sterco senza avere manutenzioni esagerate di moto con la A2 ce ne sono, sia motard che enduro

Fidati che anche una 600 anni '80 fa vedere i suoi attributi al momento del bisogno

Quindi non mi conviene vendere il mio duke e compare un hm usate ?
Secondo me mi avanzerebbero pure dei soldini

Quindi non mi conviene vendere il mio duke e compare un hm usate ?
Secondo me mi avanzerebbero pure dei soldini

Devi fare quello che senti veramente di fare. I pareri degli altri sono ottimi però capisco veramente cosa dici quando gli altri ogni volta se ne vanno e tu rimani dietro come un fesso perchè hai il 4t. Comunque se becchi una Street tenuta decentemente non soffrirai per niente di manutenzione o consumi, l'unica stanchezza sarà fare la miscela ogni volta. La mia fa 15km/l e ogni volta accendo, scaldo e parto. Non è una manutenzione Racing o comunque da perderci la testa e i consumi non sono da piangere davanti al benzinaio

Esatto proprio quello che volevo sentirmi dire, perchè alla fine è così.
Una domanda un po "ignorante" i motard non hanno il miscelatore ?

Dipende da modello a modello.. Le racing assolutamente no. Sono tutte senza miscelatore e devi farla tu ogni volta che vai a rifornire.. Le street invece come hm, hsq e aprilia lo hanno!

I Racing no, le Street sì però anche sulle Street è sempre meglio toglierlo perchè portano facilmente a grippare. Io infatti l'ho tolto

Ah si ?! Come mai portano a grippare i miscelatori, non mettono abbastanza olio ?
Pensandoci in effetti un mio amico con la cagiva mito 125, ogni volta che facevano benzina faceva anche miscela

ma perché non aspetti un anno e ti prendi un K525 motardizzato o un 300 2T motardizzato? sempre se vuoi il racing...