Io non capisco una cosa però, cosa ti costa aspettare un po di mesi?
Voglio dire, l'idea del 2t street non è malaccia, ma non credo che alla lunga non ti stancherai...
La cosa più conveniente (se proprio vuoi sto 2 tempi) sarebbe vendere il duke, comprare un aprilia mx (di quelle un po più datate, così le trovi a basso prezzo) tenerla siti me setti e poi rivenderla per prendere la patente A2 e magari anche un smc depotenziato a libretto

Siloneee hai un MP.

Comunque io ho preso il 125 a 22 anni e adesso faccio direttamente la A3, per lo stesso motivo: i genitori. Dovete considerare anche questo ragazzi, non tutti hanno i genitori che permettono tutto oppure aprono il portafogli per tutto!

Eh, questo è anche vero, però voglio dire, non credo che un 125 street possa dare le stesse "sensazioni" per 5 anni filati, alla lunga si arriverà anche allo stesso problema ovvero che gli amici ,magari, facendo l'a2 prenderanno un mezzo più potente e anche se lui avrà questo benedetto 2t sarà comunque dietro in ogni caso e si sarà punto a capo...tanto vale compiere 18 anni, mettersi i soldi da parte e fare la benamata patente a2 da privatista!
Va bene che i genitori non saranno di certo d'accordo, ma ehi, hai 18 anni e come dice il mio prof di matematica, siate maggiorenni e prendete le vostre decisioni nel momento in cui potete e volete farlo
Tutta via, ftcz accennava anche il fatto "se poi non sanno cos'è la moto", e anche quello è un problema...
Al massimo (esempio molto banale, non linciatemi sto solo facendo un ipotesi fantasiosa) gli dici che vuoi prendere un 300 2t perché va la metà di un 600 che è il massimo che puoi guidare con l'a2...tanto, se non conosco il tipo di moto non sapranno mai lana potenza effettiva no?!

si giustissimo ma... andava bene se non esisteva internet... basta che scrivi su Google "potenza cross 300 2t " (perché per chi non sa nulla di moto che un mezzo sia un enduro, un motard o un cross sono tutti cross) e ti escono le potenze immediatamente...

comunque ti dico, ho un 600 con un impianto frenante paragonabile al 125 che avevo prima ma... è tutt'altra cosa. Anche se è un 600 enduro da 140 kili quindi con sospensioni morbidissime la differenza di solidità e di stabilità in curva c'è (e prima avevo il caballero 4T che è un motard decisamente non di bassa qualità e di bassa solidità)... Poi in realtà è un "XT" 600 un mezzo da vecchietto

Beh dai, proprio da vecchietti non direi, guardati il Ttr "aero-motard".....quello mi sembra tutt'altro da vecchietti

il motore per essere 600 ha poca "potenza" (40 cavalli), non ha bottoncini per l'avviamento, non ha dispaly con tantissime scritte... non ha robe da "fighetti"... è spartana e da "vecchio" ... nemmeno un hipster la terrebbe in considerazione (se non per renderla un cafe racer o uno scrambler osceno) perché non ha stile... però la consiglio, la consiglio perché è un mulo, perché va sempre in ogni situazione, perché è facile da riparare e da accedere (sfido a trovare un mezzo facile da accedere ora), perché ha l'affidabilità che solo i mezzi senza elettronica possono avere e perché costa poco

Beh dai, proprio da vecchietti non direi, guardati il Ttr "aero-motard".....quello mi sembra tutt'altro da vecchietti

Ce l'ha avuto per pochi mesi un mio collega, l'ho vista dal vivo un paio di volte..ottima componentistica ma sapeva comunque di vecchio per via del serbatoio..tutti quei soldi per preparare quella moto non ce li avrei mai spesi per quanto alla fine sia uscita una stupenda special (ma la base era quello che era..). Comunque con quella moto su strada non potevi girarci..ora come ora son puntigliosi sia nei controlli che durante le revisioni, non vale la pena rischiare girare con un mezzo come quello.