Spurgo moto leva troppo dura

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Cambiare il liquido dei freni ed effettuare lo spurgo - Effettuare lo spurgo dei freni
Spurgo freni (cerco suggerimenti per il procedimento) - strano problema leva freno
Perdita olio viti spurgo freni - Spurgo olio freni (cerco pompa spurgo)
Spurgo freni (uso valvole di non ritorno) -

Indice del forum → Forum Tecnico → Ciclistica

Pagina 1 di 1

15296105

15296105 Inviato: 26 Mar 2015 22:38
Oggetto: Spurgo moto leva troppo dura

scusate oggi ho fatto lo spurgo dei freni (anteriore + posteriore) ,ho cambiato tutto l'olio in poche parole perchè vecchissimo !
allora ho fatto come ho visto in un video :
attaccato il tubicino nella vite di spurgo ,aperto il coperchietto e svitato la vite ,ho pompato e con la leva tirata ho chiuso la valvola ... non escono più bolle d'aria dall'impianto ma una volta finito lo spurgo entrambe le leve dei freni sono TROPPO pronte ... molto piu dure di prima e non mi va bene !
cioè quando frenavo con l'anteriore per il primo cm di corsa era libero ,serviva per far entrare in gioco l'interruttore stop e poi continuando la corsa contemporaneamente si accendeva lo stop e iniziava la frenata e ora la leva ha si e no un cm di corsa spugnoso ... stessa cosa per il freno dietro !!!
vorrei capire se per caso ho fatto uscire troppa aria dall impianto .. stavo pensando che forse ora c'è troppa pressione di liquido e troppa poca di aria

Gianshall

Senza Targa

Ranking: 49

15296147

15296147 Inviato: 26 Mar 2015 23:21

la prontezza del freno dipende dal rapporto idraulico con cui la pressione passa dal pistoncino della pompa alla pinza. L'olio NON deve avere aria all'interno e la leva dura è il segno che la parte idraulica funziona bene MA....la parte idraulica viene azionata da un comando meccanico,sei sicuro che sia a posto e ben tarato? TOGLI la leva,verifica che tutto sia a posto,se c'è un registro (sulle harley è in qualcuna sulla leva e in qualcuna sul pistoncino) che sia ben regolato e la leva ben lubrificata.
perchè potrebbero esserci attriti che quando vai a frenare rompono le cosiddette.
Nel dubbio lubrifica il punto dove la leva aziona la pompa con olio per automobili

Doc_express

Impennata

Ranking: 320

15296365

15296365 Inviato: 27 Mar 2015 9:41

È impossibile togliere "troppa" aria dal circuito, perché... di aria non deve proprio essercene!!! I freni funzionano perché l'olio non è comprimibile, se nel circuito entra aria (che invece lo è) il freno lavora male.

Secondo me ormai eri talmente abituato a girare con olio stravecchio e pieno d'aria che la normale capacità frenante dell'impianto ti sembra eccessiva... In poche parole il problema non è meccanico, è di testa: devi solo (ri)abituarti ad avere un freno decente

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14532

15296848

15296848 Inviato: 27 Mar 2015 17:48

TommyTheBiker ha scritto:

Secondo me ormai eri talmente abituato a girare con olio stravecchio e pieno d'aria che la normale capacità frenante dell'impianto ti sembra eccessiva... In poche parole il problema non è meccanico, è di testa: devi solo (ri)abituarti ad avere un freno decente

Stavo per scrivere la stesse cosa

Andrewmura

Ospite

Ranking: -

15296874

15296874 Inviato: 27 Mar 2015 18:20

Da come hai descritto la "cosa" , a me viene da pensare ad un problema relativo alle guarnizioni di pompa e/o pinze....

Sai se il precedente fluido era quello prescritto per l' impianto ?

ansetup

Esperto di Meccanica

Ranking: 8127

15297003

15297003 Inviato: 27 Mar 2015 20:52

Tieni presente che la leva deve avere un pò di gico prima di intervenire.
SE non ne ha abbastanza, basta regolare il distanziale della leva stessa.

Tizio8020

Sbk

Ranking: 807

15297023

15297023 Inviato: 27 Mar 2015 21:12

Tizio8020 ha scritto:

Tieni presente che la leva deve avere un pò di gico prima di intervenire.
SE non ne ha abbastanza, basta regolare il distanziale della leva stessa.

distanziare la leva dalla manopola non c'entra niente con la durezza della leva.

inoltre la leva non ha gioco perche appoggia direttamente sul pistoncino.
la modulabilità della frenata è da ricercare nella pompa, non nella leva.

Seb93

Minimoto Champ

Ranking: 1782

15298172

15298172 Inviato: 29 Mar 2015 17:36

alla fine ho scoperto di aver messo troppo liquido nell impianto !
ho fatto lo spurgo senza le pastiglie quindi coi pistoncini fuori e non tornavano neanche dentro perchè troppo pieno !
ho svuotato un pò e ho risolto molto

Gianshall

Senza Targa

Ranking: 49

15298825

15298825 Inviato: 30 Mar 2015 11:06

Gianshall ha scritto:

Ecco perchè ci sono i professionisti per questi lavori.
Che ti serva di lezione, non ci si può improvvisare meccanici.

kawasakimia

Super Sport

Ranking: 624

15298858

15298858 Inviato: 30 Mar 2015 11:42

Gianshall ha scritto:

Infatti i pistoncini si mandano in dentro con la valvolina di spurgo aperta (...e collegata a un tubo che scarica in un contenitore

), o succhiando via un po' di liquido dal serbatoietto prima. Ora lo sai

kawasakimia ha scritto:

Ecco perchè ci sono i professionisti per questi lavori.
Che ti serva di lezione, non ci si può improvvisare meccanici.

Non esageriamo dài, si parla di uno spurgo dei freni... è un'operazione senza dubbio molto delicata (ai freni ci si affida la vita, ricordiamolo sempre!), ma non certo impossibile da eseguire a livello amatoriale. Sarebbe bastato leggersi un tutorial esaustivo o il manuale d'officina prima di lavorare, tutto qua

Sicuramente però, quando si hanno dubbi su queste cose, va benissimo chiedere un parere sul Tinga, ma è d'uopo rivolgersi anche ad un professionista per un consulto sulle possibili cause!

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14532

15298882

15298882 Inviato: 30 Mar 2015 12:06

TommyTheBiker ha scritto:

Sicuramente però, quando si hanno dubbi su queste cose, va benissimo chiedere un parere sul Tinga, ma è d'uopo rivolgersi anche ad un professionista per un consulto sulle possibili cause!

Parli così perchè gli andata bene.
Tu faresti mettere le mani sulla tua moto ad una persona qualsiasi? Dubito.

kawasakimia

Super Sport

Ranking: 624

15299079

15299079 Inviato: 30 Mar 2015 15:05

Io non faccio testo perché ho avuto la fortuna di poter rendere un mestiere ciò che era una semplice passione. Comunque, quando ero ancora un semplice amatore, ho sempre cercato di fare tutto da solo; quando non sapevo fare qualcosa, mi cercavo il manuale d'officina e chiedevo consiglio a chi ne sapeva più di me (e così faccio tutt'ora, mica sono perfetto... magari lo fossi

). Se ce l'ho fatta io ad imparare, non vedo perché non possa farlo anche qualcun altro

L'importante è che Gianshall non si sia fatto niente; poi, da questa storia suppongo abbia imparato due cose, cioé che deve fare più attenzione a certi dettagli, e che per tirare indietro i pistoncini bisogna togliere un po' di olio (poi tanto si fanno rabbocco e spurgo)... insomma, non c'è bisogno di metterla giù troppo dura secondo me

La prossima volta farà più attenzione e non commetterà lo stesso sbaglio

TommyTheBiker

Admin2

Ranking: 14532

Pagina 1 di 1

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Tecnico → Ciclistica