vai di 660smc ASSOLUTAMENTE ragioni?
quotazione che dato che è tutta originale (almeno così sembra) quella che hai trovato se te la tieni stretta stai certo che non ci rimetti
motore affidabile (per intenderci, non ti fa 120000 km ma se tenuto bene stai certo di non spaccare tutto), potente e duraturo (è un 625 maggiorato)
ciclistica da racing

Ora ti consiglio di far tutto da privatista con la tua moto. Pensa che di carte sono 150 euro più la visita anamnestica e quella per la patente, non hai obbligo di guide e trovi tutto online per affrontare al meglio l'esame.

Sul scegliere enduro o motard, il bello del 660smc è che è di fatto un 660 exc con ruote da motard, insomma comprati il kit e hai una enduro 654cc. Resta che se la usi su strada... avere un motard è "comodo"

il gasgas300 è una racing con un motore 2t 250 "kittato" a 300cc, per un uso stradale staresti scomodo come anche il caso del RMZ250, del K250exc...

riguardo al 625, se avessi a portata un 660 può anche andare a farsi friggere! se poi guardi solo l'estetica (per me inutile, tanto alla fine vedi il manubrio e la punta del parafango e te lo dice uno che ha scelto una moto brutta ma cazzuta )... alla fine un paio di kit grafici, un parafango diverso e una mascherina ci fai quello che vuoi!! non ti credere che i 625 esteticamente da ORIGINALI siano diversi dal 660

Altra nota: con tutte le moto che hai guardato, alla prima revisione rischi di ritrovarti con un deretano aperto quanto quello di una pornostar dopo un film. La legge sulle revisioni attualmente prevede che la revisione sia filmata e che i dati vengano vagliati da un server centrale. Quindi se vai alla revisione con una moto da 55cv anziché 35 (circa) sei... fregato!! a questo punto ti restano queste alternative (sempre se vuoi qualcosa di cazzuto e difficile da vedere in giro):
DRZ
TT
XR

intanto grazie infinite per la risposta, se un giorno ci troviamo in moto ti offrito senz'altro da bere.
se dovessi prendere il 660 devo rifare l'estetica, filtro e akrapovic per farlo andare di piu e per avere un sound mostruoso (vengo da un tm 144mx motard e le prestazioni sono tutto o quasi xD)

come mai dici che il 625 va a farsi friggere? Link a pagina di Subito.it qusto qui personalemte mi sembra una scelta molto valida, come mai la scarti? (scusa per le domande ma sono curioso ahah) cioè ha rifatto tutto e non dovrei nemmeno mettere lo scarico... il prezzo è alto per avere piu di 10anni...

come mai i 2tempi non me li consigli? cioè come manutenzione un 2e mezzo è molto accettabile, ha un erogaione bella cattiva e ha tanti cavalli... inoltre pesa come una bicicletta


riguardo le revisioni e na bella fregata che vengano registrate ma in ogni caso la moto non la terrei depotenziata anzi... andrei alla ricerca di ancora piu cavalli..
pero 2700€ sono tanti anche per il 660 anche se da la garanzia... poi un domani riusciro a rivenderla? O.O

il660 del 2004 è stato il k over 600 meglio realizzato fino al 2011 e vale 2700 euro.... inoltre a prestazioni è forse la più potente tra quelle da te considerate. Sulla manutenzione un 2t è sicuramente meno pretenzioso rispetto a un 4t racing. Ma se lo raffronti a un600 come l'lc4 o i tt ne ha tanta in più. ... sul sound marmitta "aperta" e filtro... basta no? Poi fa molti cv, Almeno 3-5 in più del 625 (e pesa anche di meno)
comunque io sono di veerona.... se sei della zona ci si può organizzare...

non ci macini molta strada con le moto che ti vuoi prendere se vuoi farti centinaia di kilometri ti conviene vedere un XTzTENERE 600 o altro come una naked....

Sulla potenza guarda: Se ti dicessi che un yamaha TT600 59x del '90 si impenna di gas in terza? o che la mia rapportata come è ora in prima non sta giù e in seconda se non dosi si tira su?

Su queste moto la potenza è relativa! prima di tutto rispetto a un rotax con kit 144 hai tre volte la coppia a regimi bassissimi (4000 giri hai su per giù il 40% della potenza e buona parte della coppia con un mono da 600cc), ciò rende "cazzuto" un mono air cooled con 40 cv (e fidati, il progetto del XT600 poi trasformato anche il TT era più votato alla resistenza e all'affidabilità che alla potenza in senso assoluto, quando vollero "pomparlo" e fecero il TTR erogava la stessa potenza di un mono LC come il 620exc).

Poi ripeto, se vuoi il 660 prenditelo, è una gran moto e va molto più forte di un 625. Ma con le leggi attuali ti avverto che le revisioni non sono una passeggiata ed avere una moto da 140 kg con 40 cv anziché una da 150 (scarsi) con 30 la differenza c'è eccome (logicamente se la tieni "strozzata")

52 alla ruota per il 660 del 2003.... comunque non avevo letto che avevi un TM, sorry.... io avevo un caballero con kit 180 che si alzava in seconda e ora ho una specialistica un po' "antenata" della 660 come filosofia... fidati che se ci sali sopra senti che è una moto da pista (la mia da rally nel deserto e mulattiere )