l'olio ha emulsinato con il liquido refrigerante: vale a dire che la guarnizione di testa non tiene ed è da cambiare. l'ideale sarebbe disaccoppiare i carter e fare una pulizia completa di ogni singolo ingranaggio.

auguri!

c'è chi invece prova a risolvere con una serie di lavaggi con benzina o gasolio, ma io non mi fiderei. il gasolio lava abbastanza, ma aiutato da un pennellino, non per semplice riempimento. e poi i carter andrebbero ripuliti completamente perchè il gasolio non evapora. e ricorda anche che i paraolio potrebbero non gradire.

ps: non ti azzardare a filtrare quell'olio eh

Bene, allora avevo pensato bene.
Comunque penso perda il paraolio della pompa dell'acqua, in quanto è un 2t e l'olio del cambio non entra mai in contatto con la testa. Il blocco è un BETA/KTM RK6, e tutt'ora sto cercando un kit di revisione della pompa dell'acqua.

Squartare il motore e pulire ogni singolo pezzo è fuori discussione poichè non riesco a trovare un esploso di questo motore, piuttosto gli faccio tre lavaggi con la benzina e gli metto dell'olio nuovo.

Se invece girassi con questo mix olio-acqua (ti posso assicurare che di acqua ce ne è davvero poca, si parla di goccioline), che danni potrei causare? Ossidazione degli ingranaggi del cambio? Morte prematura dei ferodi?