io il 525 lo vedo bene per esagerare come motard ma come enduro è eccessivo, secondo me ha quel di più che nn serve...

David knight non la pensa come te
Infatti lui ha il 250 2t e il 525... Secondo me sarebbe davvero un bell'enduro.

Allora guardando di qua e di là noto che tra un 2t e un 4t la differenza di peso indipendentemente dalla cilindrata è di circa 10Kg...
10Kg li senti cosi tanto quando bisogna fare enduro kross?
Perchè se prendessi un 525 4t potrei usarlo anche come motard...
Non so ragazzi il problema è che essendo abituato alle moto "racing" mi piacerebbe provare anche il motard... Però devo dire che facendo enduro e saltini mi sto divertendo come un matto

Per il salto secondo me bisogna dare il colpetto di gas prima di lasciare la rampa e usare marce più alte cosi da non avere freno motore in aria con conseguente impuntamento dell'anteriore... Un'altra tecnica che usavo con la mountain bike era quella di tirare a me lo sterzo prima del salto e poi allontanarlo con forza e devo dire che le cose sono un pochetto migliorate...

scusate ragazzi, ma qnd si salta si deve atterrare di posteriore o anteriore???

scusate una domanda fuori tema, tanto ormai questa discussione è chiusa... che differenza c'è tra la comune versione delle ktm e quelle six days o factory?

Ok sei stato molto più completo di me grazie di farmi sentire ignorante