scrivere che cagiva hai non sarebbe una cattiva idea

il pezzo che non sai come si chiama è la bielletta della frizione, e dove si infila nel carter dovrebbe avere un OR o un paraolio che impedisce all'olio di uscire

ci sono due casi, o sganci il cavo della frizione dalla bielletta e la tiri fuori, guardi che tenuta c'è e vai a comprarne una uguale, o meglio guardi sul manuale cosa ci va, lo compri nuovo e lo sostituisci

non ho mai visto una tenuta del genere
secondo me se riesci a sostituirla con un ORing o un parapolvere hai solo da guadagnarci, però ti serve una sede sul carter dove incastrarli se no non servono a niente

La parte che perde olio è esattamente questa:

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Notare quella guarnizione "telata" sulla sinistra. Si innesta nel perno dentato che a sua volta va nella bielletta collegata al cavo frizione. Bene, quella guarnizione è intrisa d'olio e a motore caldo ne perde a goccioloni.

Come potrei sostituirla (magari con qualcosa di più resistente? Mi sembra una delle guarnizioni dei tubi degli impianti idrauilici anni '50 )? La smonto e la porto semplicemnte dal ricambista o c'è qualche soluzione più "duratura d'esperienza"?

Grazie!