la tua moto non ha le punterie idrauliche, prerogativa al momento solo delle HD, al 99% il rumore che senti è dovuto alle basse temperature

visto le temperature molto basse ho pensato che puo' dipendere dall'olio che lubrifica male a freddo

l'olio lubrifica sicuramente male a freddo... ma il ticchettio a freddo saranno le valvole che hanno preso un po' troppo gioco. Le hai mai fatte controllare?

ciao

WK

ma visto il chilometraggio elevato devono essere state registrate per forza

non è detto... quel motore dovrebbe avere le pastiglie calibrate, giusto? Nel caso è normale che nessuno ci guardi, neppure dopo tanti km, visto che metterci mano prima di 50-60 mila km è quasi sempre una perdita di tempo (le trovi ancora come nuove).
Se ticchetta in alto a freddo e a caldo sparisce, è abbastanza tipico delle valvole, io un'occhiata ce la darei, magari abbinandola ad altre cose per ottimizzare (candele, cambio liquido raffreddamento, ecc.).
Altrimenti le lamelle del PAIR, ma non credo che sulle moto di quel periodo fossero già presenti.

ciao

WK

Ciao, l'XTC-C60 è un buon semisintetico che non dovrebbe essere responsabile del ticchettio.
Nemmeno i 5°C di temperatura in garage sono preoccupanti.

Potrebbe essere un problema inverso, cioè l'olio troppo fluido che non "riempie" a dovere e il ticchettio si fa sentire a freddo (il 15W-40 consigliato è un buon indizio).
Sicuramente una registrazione del gioco valvole sarebbe utile.

Sai che olio c'era prima del cambio?

Ciao, quel meccanico ha detto tutto e non ha detto nulla .....

Se il rumore ti preoccupa mi affiderei ad un buon meccanico per registrare le valvole a dovere e poi vedere di conseguenza.

Non sò se potrà esserti d' aiuto....., ma una cosa del genere è accaduta anche a me , sulla precedente Suzuki....
Sul mio Bandit 1250 , acquistato nuovo in concessionaria , per i primi 3 cambi olio ( fino al termine del periodo di garanzia..... ) è stato usato il Motul 7100.....
Alla prima sostituzione effettuata da me , l' ho sostituito con l' XTC 60 10/50 W , se non ricordo male ad inizio estate , quindi con clima ben diverso dal tuo caso....
Anche nel mio caso ho riscontrato un netto miglioramento nella fluidità d' innesto dei rapporti , come pure un certo aumento di rumorosità di distribuzione nei primi minuti di funzionamento.....
Il "banditone" al momento del cambio olio aveva sul groppone soltanto 18000 km , quindi una percorrenza ben lontana da quella prevista per la verifica ed eventuale aggiustamento del gioco valvole , che "mamma" Suzuki indica a 42000 km.....
Certo si tratta di diversa unità meccanica , e anche l' olio non è lo stesso ( il 10/50 W è totalmente sintetico....) , anche se a freddo dovrebbe lavorare in modo molto simile....., ma considerate le variabili in gioco , credo probabile che si tratti semplicemente di "compatibilità" del prodotto in relazione al sistema di lubrificazione , che si evidenzia solo in certe condizioni ( a freddo e a bassi regimi , appunto.....)....
Considerato il chilometraggio , una verifica ( che non significa necessariamente aggiustamento....) del gioco valvole male non farebbe....., ma sostanzialmente concordo col tecnico che ha "ascoltato" il motore.....

guarda , sostanzialmente le cose secondo me sono 2 , o quel motore ha fatto 63mila km andando veramente PIANO , ma visto che e' pesantuccia (240kg in ordine di marcia), appartenuta a una donna (non proprio giovanissima), lo scarico e' originale e i tubi freno sono in gomma (quando galoppo al passo della cisa mi tocca farla sfreddare se no la leva freno diventa come la frizione) ,potrebbe essere che nessuno abbia mai toccato le valvole , oppure e' una mia fissazione .
comunque mi chiedo se non sia anche da sostituire la catena di distribuzione.

potrebbe essere che nessuno abbia mai toccato le valvole , oppure e' una mia fissazione .comunque mi chiedo se non sia anche da sostituire la catena di distribuzione.

Se non erro , il rumore di cui si parla è "saltato fuori" solo dopo il cambio olio....
Sicuramente il Bardhal è un ottimo prodotto , ma probabilmente sul tuo motore ( e , come detto , anche sulla mia precedente moto....) evidenzia alcune "particolarità" che , non necessariamente , rappresentano un problema funzionale....
Considerata l' età ed il chilometraggio del tuo "Kawa" , di certo un controllo alla distribuzione male non farebbe ( gioco valvole , soprattutto ma , perchè no , anche a catena e relativo tenditore.....)....
La meccanica della tua moto è famosa per allungo e robustezza generale , ma non sarà mai silenziosa come un 4 in linea Honda....
Per il discorso freni , vale lo stesso ragionamento....: se non sei certo della precedente manutenzione ordinaria , come minimo dovresti sostituire il fluido idraulico ( meglio se insieme alle tubazioni con altre in treccia metallica....).....
A mio modesto parere , le prestazioni e la massa della "bestia" impongono un impianto in perfetta efficienza.....

come ti ho detto prima, è molto probabile che nessuno abbia mai controllato le tue valvole.
La catena di distribuzione in genere dura quanto il motore, puoi verificarne lo stato vedendo a che punto è il pistoncino del tendicatena. Diffida da ragionamenti tipo "hai 60 mila km quindi devi rifare la distribuzione"... tra l'altro in genere i meccanici cambiano solo la catena, mettendone una aperta e chiudendola coi rivetti (la catena di fabbrica invece è senza fine), spesso lasciando le vecchie corone e le guide, una pratica non proprio raccomandabile.

ciao

WK

aggiorno ;
lunedi l'ho portata a controllare le valvole in un officina , ho appena chiamato e la moto e' pronta , quando smette di piovere e ho tempo vado a prenderla , secondo voi avermi preso 300euro e' tanto!?!?

aggiorno ;
lunedi l'ho portata a controllare le valvole in un officina , ho appena chiamato e la moto e' pronta , quando smette di piovere e ho tempo vado a prenderla , secondo voi avermi preso 300euro e' tanto!?!?

aggiorno ;
lunedi l'ho portata a controllare le valvole in un officina , ho appena chiamato e la moto e' pronta , quando smette di piovere e ho tempo vado a prenderla , secondo voi avermi preso 300euro e' tanto!?!?

Come ti hanno già detto dipende da come è stato fatto il lavoro. In linea di massima è un intervento di precisione che deve essere eseguito in modo meticoloso e da persone esperte... bisogna fare un bel po' di misurazioni e calcoli prima di procedere alla sostituzione delle pastigliette calibrate.
Il punto è, come ti hanno già detto, capire quante valvole erano fuori tolleranza e quante pastigliette hanno cambiato.... perché se hanno solo misurato e non hanno cambiato nulla il prezzo è alto!
Inoltre, dopo che si esegue la registrazione delle valvole, è buona norma anche eseguire l'allineamento dei carburatori (magari con filtro aria e candele nuove).... quindi se il meccanico ti dice che ha registrato le valvole ma non ha toccato i carburatori, sappi che è un mezzo asino!

i carburatori messi a nuovo l'anno scorso , le candele e filtro aria fatti 2 mesi fa.....pero' se intendi che avendo dovuto smontare mezza moto inclusi i carburatori avebbe dovuto riallinearli allora spero di siii

secondo voi avermi preso 300euro e' tanto!?!?