totalmente daccordo con Growl...e mi permetto di aggiungere una cosa -tralasciando il discorso esperienza- dici di aver acquistato la moto e "prontamente" averla motardizzata......pertanto hai sostituito le ruote con quelle da 17 (tralasciando il discorso freni)...e qui credo ci sia un problemino che puo' essere influisca negativamente anche sul riscaldamento gomme.....la tua moto e' nata come enduro e quindi ha anche sospensioni tarate per l enduro e non per l uso stradale......piu' soffici e fatte per assorbire le asperita' imprtanti, cosa che per l utilizzo stardale non e' adatto dando origine ad un instabilita' globale e che puo' provocarti un carico errato sulle gomme che non si riscaldano adeguatamente.....

se l'ha motardizzata un concessionario ha sicuramente almeno sostituito l'olio con uno più denso (il mio mecca me lo ha fatto comunque sulla forcella anche se è un enduro preferendo uno leggermente più viscoso e dandomi due giri in più verso il "soft" in modo da giocare meglio con le regolazioni dato che la uso al 60% su strada, pero anche un 50-50 ) e montato un impianto frenante con disco 320, pinza 4 pistoncini e forse una pompa freno maggiore, dico forse perché in molti casi si lascia quella da enduro per tenere una certa modulabilità... per i neofiti è apprezzato, per chi cerca il gradino in più no...

ora veniamo alla tua guida:
in che punto della curva sei caduto?
a che velocità andavi?
da quanto eri partito e che temperatura c'era?
quanto hai piegato?
quale gomma ti è partita e come ti è partita? (di botto o gradualmente ma in maniera inesorabile)

inoltre uno stile sbagliato è una rogna... il motard chiede tanta forza sulla pedana esterna, un busto che sta relativamente dritto e quasi a compensare la piega della moto (in pratica come nel cross si "butta giù" la moto cercando di compensare il posteriore e caricando bene la pedana esterna) mentre la gamba "andrebbe" alla corda puntando il tallone (qui si vedono i crossisti/enduristi e i chi è cresciuto con il motard, c'è chi tiene la gamba abbastanza diritta ma mai rigida come se stesse facendo una curva su appoggio e chi piega la gamba in modo da mettere il piede parallelo al terreno pronto a compensare la derapata e a fungere d'appoggio interno)... se guidi da SS (quindi con il manubrio e con le anche e meno di pedane) la moto risulta molto più instabile...

Esatto, quello del concessionario mi ha detto che nel kit motard che ho montato oltre ai cerchi e a disco e pinza maggiorati era inclusa una taratura diversa delle sospensioni (o almeno così mi ha detto,non ne capisco molto).
Io sono caduto in una curva tutt'altro che stretta, senza piegare molto affatto e anche per questo mi sono sorpreso, ci sono arrivato piuttosto forte (80/90 all'ora credo) e in un attimo mi è partita la ruota di dietro e mi sono trovato a terra.
Ero partito da una ventina di minuti quindi non è che le ruote fossero poi così fredde...davvero non capisco

Anch'io come Darksun sarei più orientato su un errato settings delle sospensioni.
Quella gomma la monto attualmente al posteriore della mia XR e non la trovo così orrenda (ma ho fatto "solo" un migliaio di km per il momento); tra l'altro non ci vuole nemmeno tanto a mandarla in temperatura (e 20 minuti sono sicuramente sufficienti per una persona con meno di 85 anni ) quindi farei un controllo alla taratura delle sospensioni prima di pensare a cambiare gomma. Ok quello che dice il concessionario, ma sappiamo tutti che una volta che ha venduto la moto a lui gliene frega meno di niente di quello che succede quindi non escluderei che in realtà abbia fatto nulla.


Ovviamente dando per scontato che haii preso "bene" la curva...

probabilmente il mio discorso e' un po' estremizzato.......come dicevo ammortizzatori "nati" per enduro sono totamente diversi come frenatura e progressivita' da altri per motard e non sono sufficenti dei click e un cambio olio a variare la situazione(anche perche' interessano principalmente l anteriore e i mono resta quello).....e difatti, provate a richiedere un preventivo a chi si ocupa di queste modifiche (tipo andreani o Lippolis) e vedrete che per aggiornarle al nuovo utilizzo se siete "fortunati ve la cavate con cifre sul ordine dei 5-600euro........molle, olio e pacchi lamellari sono regolati per fare un lavoro e dare una progressione nella frenatura.....solitamente quelle da fuoristrada hanno un indurimento molto progressivo fino ad un punto in cui l indurimento aumenta drásticamente....questo per evitare i fondocorsa dopo salti o ostacoli importante...cosa che se ci pensate, per un utilizzo stradale puo' dare effetti disastrosi..nel senso....nella prima parte dell escursione sono relativamente morbide, copiano bene...e questo puo' dare origin su strada ad ondeggiamenenti e non grande stabilita'....fino che poi si arriba al punto di indurimento drástico(specie nell entrata in curva dove la moto tende a schiacciarsi a pacco)...se nel momento che debe copiare, arriba un indurimento repentino.....l aderenza di colpo se ne va e tanti saluti...........le variazioni d assetto sono complicate e non si risolvono con dei click.....un esempio lampante che mi viene e':......guárdate le regolazioni delle vetture da rally durante le prove su terra e quelle delle prove su asfalto(ovvamente e' un esempio per rendere l idea).....ora potrebbe essere un discorso estremo, in quanto angelantonio non sta' gareggiando.....pero', extremismo mi decade, se pensó ad un ragazzo che ha appena acquistato la sua prima vera moto( in termini di prestazioni) e deve riuscire a gestirla..........

ma diciamo che anche io temo sia successo quello che dici tu......pero' tiene presente, che nel mio discorso, i problema non e' circoscritto a una zona, ma e' generale.....l errata taratura di uno compromette anche il funzionamento dell altro......e il problema a cui mi riferisco, non e' generato da velocita' o forza in frenata, ma dalla progressione dell indurimento della frenatura idraulica che e' totalmente differente ...un indurimento improvviso e repentino provoca delle perdite d aderenza altrettanto repentine......speciamente poi, se si sta' circolando su asfalto freddo e magari umido, se non bagnato......con un indurimento improvviso, parti come un missile e senza preavviso...........sicuramente, anche dal mio punto di vista, e' tutto piu' imputabile ad un errore di guida.................