no no sono sempre uguali per qualsiasi cilindrata . qualsiasi moto tu prenda è regolabile per la tua altezza agendo per esempio sul mono , si cambia la molla mettendone una più dura o più morbida in base a quanto vuoi la sella scenda quando ci monti sopra . le gomme anche quelle sono sempre uguali . se non ne sei convinto guarda alcuni listini su moto.it ci sono le caratteristiche di tutte le moto tra cui in alcuni casi anche l altezza della sella da terra

Per le freccie devi guardare se l'impianto elettrico prevede gli attacchi e ci sia il relè delle freccie !
Se ci sono queste 2 cose, le attacchi semplicemente e funzionano

Si si chiaro che la prova di persona è il minimo, però credo ci saranno nell'enduro moto più consigliate di altre per marca, affidabilità costruttiva, km consigliati ecc. Intendevo questo.
Per esempio ho già scartato l'Husqvarna TE250 in quanto non ha l'impianto per le frecce, mentre tra oggi e domani passo a vedere questa: Link a pagina di Moto.it

Colgo occasione per un'altra info: mi è stato detto che in alcuni casi le moto hanno "l'impianto luci semplificato". Cosa sarebbe?

Grazie di nuovo!

Quello che ti ho spiegato qualche messaggio sopra
E' un impianto elettrico che presenta solo i collegamenti per luci e varie centralina,bobina e blocchetto luci !

Niente freccie, clacson e menate varie

Ah ok, pensavo che parlando di "luci" ci si riferisse a qualcosa legato a fari e fanali, mentre quello che dicevi tu era riferito solo alle frecce Invece è lo stesso tipo di impianto.

Perdonate l'ignoranza, ma anche se banali certe cose le stò scoprendo "ora".

Un'altra cosa che mi ero dimenticato di chiedervi e che mi piacerebbe sapere, riguarda il discorso della manutenzione.
Cioè, considerando un uso per l'enduro (direi un 2 volte a settimana, ma alla fine saranno di più...), ma anche su strada (dopo aver recuperato cerchi a parte e gomme apposite), che tipo di manutenzione è prevista per queste moto?

E se vale la pena comprare oggi una moto datata, anche del 2005 (quindi con 9 anni alle spalle, che uno prenderebbe per un solo discorso economico). Parlo per discorso reperibilità pezzi, riparazioni ecc.

Grazie ancora

Un 250 4t penso sia la moto a cui bisogna tenere dietro più frequentemente, quindi teoricamente più si riesce a trovarne una recente, meglio è !

Sono motori molto spinti, che richiedono frequenti cambi di pistone, circa ogni 2 pistone la biella, registro valvole... Non scordando l'importantissimo cambio olio/filtro che va eseguito molto spesso !

IO personalmente non comprerei una moto del 2005, perchè magari risparmi ora ma spendi dopo per riparare a danni causati dall'età !
Oltre al motore bisogna ricordare tutte le parti del motore: Comandi , freni , leveraggio, cerchi, cuscinetti, forcelle, mono... tutte cose che devono essere in ottime condizioni, sia per le prestazione della moto, sia per la sicurezza !

Un 250 4t penso sia la moto a cui bisogna tenere dietro più frequentemente, quindi teoricamente più si riesce a trovarne una recente, meglio è !

Sono motori molto spinti, che richiedono frequenti cambi di pistone, circa ogni 2 pistone la biella, registro valvole... Non scordando l'importantissimo cambio olio/filtro che va eseguito molto spesso !

Non mi risulta che i 250 4T siano motori spinti...
Forse ti confondi coi 450.

Buongiorno a tutti,

stò valutando la possibilità di iniziare a praticare Enduro, prendendo quindi la mia prima moto. Niente di ancora certo, ma qualora la cosa andasse in porto vorrei farmi trovare preparato su alcune cose.
Apro questo topic per chiedere in merito alcune info e per la precisione:

1- Ci sono marche più consigliate di altre per affidabilità? Ho trovato delle buone offerte Husqvarna, moto delle quali ho sentito parlar bene in generale, tranne che appunto proprio per il discorso affidabilità.
In particolare, tra gli annunci trovati al momento in rete mi sembrano validi questi:
Link a pagina di Moto.it

Link a pagina di Moto.it

E questa Honda: Link a pagina di Moto.it

2- Consigliate qualche cilindrata in particolare? Io stò vedendo un po' tutto, dai 250 in poi, anche se mi piacerebbe andare su un 450 per un discorso più che altro di dimensioni della moto. Sono alto 187 cm ed ho avuto modo di provare solo una KTM EXC sixdays 450 di un amico, sulla quale mi sento comodo comodo.
Deduco che una 250 sia per dimensioni più piccola.

3- Sò che nell'enduro non sono ben accette, ma mi piacerebbe montarci comunque le frecce, assenti in quei tre annunci. Che costo ha montarle?

Grazie e buon week end!

i 250 4T sono sinti eccome

Giuro che non lo sapevo... Ho sempre visto i 250 4T come delle "moto da passeggio" (passami il termine ), l'esatto opposto dei 450 4T.

ciao! ho visto che ti hanno già risposto in tanti. provo a darti la mia opinione!
allora... per quanto riguarda le marche che dirti? le enduro racing (che sono quelle che ti consiglio di acquistare) come affidabilità sono tutte lì. non moltissima! ma niente paura... se fai regolare manutenzione non avrai grossi problemi. tra i tre annunci che hai messo ti consiglierei di stare sull'husky comunque . il TE 250 è stupendo.
per il discorso dell'altezza/grandezza moto. per mia esperienza personale, non è per dire ma dal 125 al 450 sono tutte identiche! più o meno. assolutamente sbagliato come hai detto tu che il 250 è più piccolo! almeno come altezza sella sono uguali. cambia il peso. come cilindrata vedi tu. già il 250 è un bell'andare il 450 pure... come mai non hai preso in considerazione i 2 tempi?
per montare le frecce (sacrilegio) vai da un meccanico e con un 30 € te le mette su. il costo delle frecce è contenuto (dai 20 ai 40 € )
Spero di averti aiutato

Più che altro vedo che ci sono tante moto con l'impianto luci semplificato e questa è una cosa che davvero fatico a comprendere: ok per le frecce, ma perchè storpiare in quel modo il manubrio della moto? A che pro?

Sono stato giorni fa in un grande concessionario KTM che tratta anche usato ed ho avuto modo di vedere in prima persona moto di varie marche e cilindrate ed è vero, come dimensioni sono tutte li, 125 inclusi.
Alcune erano leggermente più basse di altre, ma più che dalla cilindrata credo dipenda da scelte costruttive dell'azienda.

Per le frecce capisco che nell'enduro sono solo una rogna (questo mio amico ogni volta che esce le sfascia...), ma per chi magari gradisce farci un giro su strada ogni tanto credo facciano proprio comodo :p
Più che altro vedo che ci sono tante moto con l'impianto luci semplificato e questa è una cosa che davvero fatico a comprendere: ok per le frecce, ma perchè storpiare in quel modo il manubrio della moto? A che pro?

Per questo mio amico comunque la KTM EXC 450 che ha è di fatto la primissima moto (prima al massimo ha avuto uno scarabeo 50....) e mentre su strada ce lo vedo benino, per quel poco che ho visto mi pare ancora impacciato quando va fuori. Credo che la scelta del 450 nel suo caso sia stata piuttosto sbagliata e personalmente credo che ne starò largo da una cilindrata simile.

In che senso "storpiare il manubrio"? L'impianto semplificato riduce solamente gli interruttori e relativi fili, mica cambia la "conformazione" del manubrio.

In che senso "storpiare il manubrio"? L'impianto semplificato riduce solamente gli interruttori e relativi fili