Grazie delle risposte! Seguirò i vostri consigli, ho già ordinato la candela a iridio, manopole, specchietto ripieghevole, e volevo mettere i paramani della Acerbis ma costano 60€!!! (in seguito li metterò di sicuro)
Per il terminale arrow sto optando per la dark line con coppa in inox, secondo voi è quello che ci sta meglio sul wr bianco?

se nel futuro dovessi cambiare manubrio potrei rimontarle su quello nuovo o vengono in qualche modo modificate montandolo su quello originale?
Grazie!

Madonna santa... duetempisti vari: il 180 minarelli non è un 144 htm o polini. Non fa scendere l'affidabilità e non fa variare di molto i consumi. Il malossi non è un gran gt ti consiglio l'athena o il top perché rendono meglio e hanno di serie un pistone migliore... il cilindro dovrebbe essere uguale o molto simile l'uno all'altro

Beh, ovvio, non sarà mai come un 2t...
Però se ne fa un uso come ne faccio io di questa moto (Più di 20 mila km l'anno) le cifre si alzano già di un bel po'... Non sembra ma io ogni mese porto la moto dal meccanico per cambio olio\tagliando... Per non parlare poi dei consumi, che anche se non diventano altissimi, su 20 mila km si fanno sentire...

a mio parere già è un azzardo (per il rapporto costi/miglioramenti) montare il kit 180 sulle 4t a carburatore (HM, Fantic, Husqy e Rieju), addirittura montarlo sulla nostra che ha l'iniezione comporterebbe un ulteriore sovrapprezzo dato dalla centralina!!
Oltretutto per fare una cosa fatta bene prima del 180cc, soprattutto sul WR, va cambiato lo scarico e il filtro, e partono altri soldi...

Quindi a parte i sovrapprezzi per i maggiori consumi ( almeno un 20% in più) il problema è proprio lì, in pratica hai una moto che ora vale 2000€ circa e ci monti 1000€ e passa di modifiche oltretutto è una moto che nella maggior parte dei casi tieni 3-4 anni massimo

scusami ma il 20% non l'ho mai notato sulla mia...

mi stai dicendo che con un gruppo termico grosso una volta e mezzo rispetto all'originale, una ricarburata e conseguentemente 6-7cv più dell'originale consumavi uguale? a mio parere non hai notato cambiamenti per via del fatto che col 180cc eri meno a stecca che col 125cc... e comunque il 20% in più significa che se da originale fai 2.5L per 100km (40km/l) col kit ne fai 3L per 100km (33,3km/l) mi sembra una situazione nella norma

per il WR c'è sempre il "problema" in più dell'iniezione... in ogni caso andrebbe a spendere più degli altri 125 4t per via della centralina ( cambiarla o rimapparla in ogni caso ha un costo) e in più lo scarico originale è davvero troppo tappato, l'eventuale kit 180 non sarebbe ben sfruttato con lo scarico originale