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[Consigli per elaborazione] Piaggio beverly 125 ie.
15155960
15155960 Inviato: 15 Ott 2014 14:17
Oggetto: [Consigli per elaborazione] Piaggio beverly 125 ie.
 



Salve ragazzi, questo è il mio primo topic.
Vi scrivo perché da una settimana ho messo nel mio beverly 125 lo scarico GPR furore.
Lo scarico ha un ottimo sound, ma lo scooter perde un sacco di accelerazione allora ho messo il variatore malossi multivar 2000, molla bianca e rulli da 7g.
Lo scooter cammina bene, ma il problema è che uscendo con i miei amici che hanno 2 sh 125 truccati, un sh 125 originale un nrg power 50 super truccato, io resto indietro. Ma la cosa che mi da troppo fastidio è che a quello con l sh originale prima me lo mangiavo e adesso che ho lo scooter truccato gli sto dietro in accelerazione... in lungo no! io arrivo di quadro a 115, e mi sembrano pochini dato che la prima volta che ho stirato lo scooter avevo il parabrezza alto ed ero originale nella stessa strada sono arrivato a 110. Adesso con scarico variatore molla e rulli alleggeriti e cupolino basso arrivo solo a 5 km/h in più??? che dovrei fare? avevo pensato di cambiare molla e mettere la gialla malossi, la situazione cambierebbe?
 
15155977
15155977 Inviato: 15 Ott 2014 14:37
 

Titolo leggermente rivisto.

Ove possibile, evita riferimenti a gare (di fatto) tra mezzi tenute su strada... icon_wink.gif
 
15180721
15180721 Inviato: 10 Nov 2014 16:50
 

la velocita non cambiera di tanto ti consiglio carburatore più grande e vedi se va bene anche se io sono dell'idea che uno scooter non debba essere troppo elaborato io gli avrei messo solo il variatore e un bel terminale per rombare alla grande
 
15180760
15180760 Inviato: 10 Nov 2014 17:19
 

Che lo scarico tolga accellerazione è una cosa risaputa,poi quel motore è gia piuttosto vuoto sotto,con lo scarico la situazione non può che peggiorare
Comunque metti dei rulli più umani,i 7g sono da 50ino,metti almeno i 9g e riprova lo scooter,poi togli il mollone bianco,quello va bene sui 200 o superiori,altrimenti imballa troppo il motore
 
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