Ciao a tutti apro questo topic visto che l'ultimo topic che ha trattato queste 2 moto direttamente risale a 6 anni fa, e non ci sono alcune informazioni che mi servono.
Premetto che a marzo farò 18 anni e prenderò la patente a2, stavo valutando l'acquisto tra questi 2 motard.
Saranno tutte e 2 depotenziate a libretto (depotenziate realmente non se ne trovano), abito in periferia per questo in genere non c'è molto traffico e le strade fanno schifo, il sabato sera scenderei in città (abito a napoli) perciò vorrei anche una che si comporta bene nel traffico intenso del sabato sera (sono abituato con un sh 125i) e spesso prenderei la tangenziale.
E come furti sono moto molto rubate (non credo ai livelli degli sh)?
Come esperienze su strada ho usato un sh 125i che uso per gli spostamenti, e un honda crf 250 2009 con cui corro in pista.
E con la testa che ho probabilmente dopo 1 anno mi metterò a modificarle.
Con le seguenti necessità quali mi consigliate tra le 2?
E a livelli di consumi come sono messe? Quanti km/l fanno?
Grazie in anticipo
P.S.
Mi sono scordato di chiedere i vantaggi e gli svantaggi tra le 2.
Quali sono gli svantaggi e i vantaggi delle 2?
La ktm è un po scorbutica ai bassi giri (a causa del monocilindro)?

Ciao a tutti apro questo topic visto che l'ultimo topic che ha trattato queste 2 moto direttamente risale a 6 anni fa, e non ci sono alcune informazioni che mi servono.
Premetto che a marzo farò 18 anni e prenderò la patente a2, stavo valutando l'acquisto tra questi 2 motard.
Saranno tutte e 2 depotenziate a libretto (depotenziate realmente non se ne trovano), abito in periferia per questo in genere non c'è molto traffico e le strade fanno schifo, il sabato sera scenderei in città (abito a napoli) perciò vorrei anche una che si comporta bene nel traffico intenso del sabato sera (sono abituato con un sh 125i) e spesso prenderei la tangenziale.
E come furti sono moto molto rubate (non credo ai livelli degli sh)?
Come esperienze su strada ho usato un sh 125i che uso per gli spostamenti, e un honda crf 250 2009 con cui corro in pista.
E con la testa che ho probabilmente dopo 1 anno mi metterò a modificarle.
Con le seguenti necessità quali mi consigliate tra le 2?
E a livelli di consumi come sono messe? Quanti km/l fanno?
Grazie in anticipo
P.S.
Mi sono scordato di chiedere i vantaggi e gli svantaggi tra le 2.
Quali sono gli svantaggi e i vantaggi delle 2?
La ktm è un po scorbutica ai bassi giri (a causa del monocilindro)?

Per la parte che ti ho messo in grassetto: non è una scusa, puoi depotenziarle quando vuoi...
Poi il fatto che da te, oggettivamente, non ci siano controlli è un'altra storia. (Non prenderlo come un insulto, davvero!)

Comunque, per l'uso che vuoi farne, sinceramente sono sprecate entrambe. Il K soffre più della Aprilia nel traffico, questo è sicuro... In tangenziale tra K e Aprilia sceglierei Aprilia senza dubbi...

Ciao.
Io ho avuto la dorsoduro per 6 anni, e si è dimostrata essere la moto meno affidabile che abbia mai posseduto.
Inoltre i modelli costruiti tra il 2008 e 2011, soffrono di chattering all' anteriore. Fenomeno che quando si presenta porta un allungamento non indifferente degli spazi di frenata. In ogni caso anche se più marginalmente la vibrazione è stata segnalata anche su modelli 2012 e 2013. Apparente questo problema non è stato risolto.
Oltre tutto l' assistenza Aprilia è affidata spesso e volentieri a meccanici incompetenti i quali fanno più danno che altro.
Tieni presente che la dorsoduro in mappa rain è un vero CHIODO, quindi non so come possa andare un modello depotenziato, considerando anche il peso non indifferente, che ha ancora meno cavalli della mappa rain. Unica caratteristica positiva riguarda i consumi i quali, viaggiando su strada extra urbane ad una media di 90 Km si attestano sui 20 Km/l. La KTM non la conosco.

Ciao Binox

Ma è veramente così disastrosa?
E io che avevo letto su internet che era un gioiellino delle tecnica e della ciclistica...
Grazie per la risposta Binox

Si però spendere 500€ per depotenziare una moto, che dopo 2 anni dovrei ripotenziare (altri 500€), aggiornando il libretto di circolazione e con tutte le varie complicazioni burocratiche, e alla fine perdere di valore (una moto depotenziata a libretto vale di più sia di una depotenziata realmente sia di una a potenza normale) non mi conviene, a questo punto prendo una yamaha xt 660 e spendo anche meno (e visto che l'ho provata e non mi piace proprio, vorrei evitare).
Alla fine non corro nemmeno il rischio di un sequestro (se hai casco patente assicurazione e non ti metti a fare minchiate è difficile che ti fermano), inoltre visto che la userebbe anche mio padre penso che se fosse depotenziata non gli farebbe molto piacere.
Alla fine questi limiti è bene che ci siano, ma secondo me la differenza non sta nella potenza di una moto (anche se fa la sua parte), ma nella testa di un guidatore.
Se uno fa i 90 km/h in città (pazzia totale) li fa sia con un sh 300 sia con un' aprilia dorsoduro.
Lo so che sono sprecate ma la voglia di una moto è troppo forte, sinceramente mi sono ampiamente scocciato degli scooter (per quanto l'sh sia un ottimo scooter).
Ma la ktm non dovrebbe essere un pò più agile dell'aprilia nel traffico?
Alla fine l'uso che ne farei di questa moto sarebbe:
-sabato sera traffico cittadino
-ogni giorno piccolo tratto di tangenziale
-e la maggior parte del tempo strade extraurbane secondarie
Con il seguente uso quale consigli?

@Binox ma di che anno è la tua dorsoduro?
Magari può essere che il tuo era un modello vecchio, e i modelli nuovi siano stati aggiornati e non presentino i problemi come è successo a te (almeno spero)...

Nessuno sa dei consumi della smc?
:

Ottimo, al momento ho:
2 pareri opposti sulla dorsoduro e Walkman che ironizza sull'uso che ne dovrei fare di queste 2 moto.
A questo punto prendo un Sh 300 e vado sul sicuro (anche se probabilmente non resisterei più di un mese con uno scooter).
@Binox ma di che anno è la tua dorsoduro?
Magari può essere che il tuo era un modello vecchio, e i modelli nuovi siano stati aggiornati e non presentino i problemi come è successo a te (almeno spero)...
@Walkman guarda che impegni e tempo permettendo, la domenica me la farei volentieri una gita in montagna con la moto, per non parlare del periodo estivo, si parte a giugno e si torna a settembre (detto e considerato che quest'estate con un sh 125i mi sono fatto Napoli-Maratea andata e ritorno, e solo all'andata sono 250km circa, diciamo che per un diciasettenne credo sia un buon inizio, e magari con una moto potrei fare esperienza, visto che la passione c'è, ma la moto manca).
P.S.
La moto che mi dovrei prendere dovrà essere anche divertente da guidare, sarà l'età, ma cerco qualcosa che mi emozioni (non dico le stesse emozioni di quando faccio motocross ma nemmeno un mezzo che dopo un po ti fa passare la voglia di vivere come gli scooter).
P.P.S.
Nessuno sa dei consumi della smc?
Che alcuni dicono 12-14 km/l, altri dicono che è difficile che scende sotto 20km/l, altri ancora ( proprio su questo sito) dicono che faccia 30 km/l

Più agile, sì. Ma devi pensare che comunque è un mono di grossa cilindrata, sicuramente più scalciante di un bicilindrico! Comunque se alla fine la sfrutti anche fuori dalla città e dalla tangenziale è un altro conto! Ci sono tante belle curve dalle tue parti

@Walkman errore mio, non avevo letto bene, pensavo che ironizzassi solamente.
Guardando su internet si trovano molti più annunci di ktm che di dorsoduro (tutte e 2 depotenziate), inoltre ho un amico di mio padre che è il proprietario di una concessionaria ufficiale ktm, perciò penso che ripiegherò su quest'ultima.
Ogni pensiero-riflessione e opinione sia positiva che negativa è la benvenuta!
Visto che per un ignorante come me qualsiasi dato in più torna utile.
P.S.
Mi sa che dati riguardanti i consumi della ktm siano un segreto ben custodito...

@Binox lo so che può sembrare una domanda idiota (effettivamente lo è, ma perdonate la mia ignoranza), ma questo problema delle vibrazioni non si può risolvere in officina stringendo il cannotto di sterzo e facendo un lavoretto alle sospensioni originali o mettendone di aftermarket?
Visto che gli sh 300 presentano lo stesso identico problema alle alte velocità, ma nella maggior parte dei casi si risolve stringendo il canotto di sterzo, e se quello non basta, si fa un lavoretto alle sospensioni originali in modo da renderle più rigide.
Se ho detto una cazzata assurda perdonatemi.