p.s. potrebbe anche esser che eri magro ai bassi.... tutti quanti pensano sempre che se la candela è color nocciola allora si è carburati alla perfezione, la carburazione non è solo getto max......per quanto riguarda l'olio io non sono d'accordo visto che ho girato molto tempo con 2 plus e miscela a 1,5% senza mai un problema (certo usavo olio buono, 20euro a boccetta non certo olio cinese), onestamente non so la qualità del castrol (ma tutti ne parlano bene), 2% è una miscela giusta a parere mio, ormai non ci sono più in commercio gli olii di una volta (dove la miscela era minimo al 5% ) per fortuna....comunque spiegare una grippata è molto difficile visto che i fattori potrebbero esser tantissimi....

Eccolo lì, lo sapevo... quando si fa la miscela si deve ragionare in litri, non in euro!

Non mettere "cinque euro", metti 3 litri, 3 e mezzo, 4 litri... una cifra tonda insomma, e poi fai i calcoli di conseguenza.

Non ha senso quello che dici. Quando metti 10 euro, metti circa 5,3 litri di benzina. Ovvio che dipende dal costo al litro, ma il costo per litro non credo possa variare più di un decimo

ovviamente con marmitta catalitica, non ti sto invitando ad inquinare il NOSTRO pianeta per una tua cazz.ata

In linea di massima, non posso che concordare: è sempre meglio fare una miscela più ricca che più magra, e chi lesina sull'olio o fa sparate tipo "massì se ne metti un pochino meno cosa vuoi che cambi" è solo un assassino di cilindri, o un ignorante (nel senso etimologico del termine).

Tuttavia se metti troppo olio non rischi solo un po' di fumosità e di... odore di ristorante cinese sui vestiti ma anche conseguenze ben peggiori, come ad esempio (in ordine sparso):
-candele imbrattate molto più spesso, e che durano di meno
-residui sul cielo del pistone molto più spessi ed estesi
-possibilità che si incollino le fasce
-scarico lordo, con conseguente netto calo di prestazioni sul medio-lungo periodo

Insomma, in linea di massima hai perfettamente ragione... ma ricordiamoci anche che il troppo stroppia

I vapori di olio mandano a donnine allegre il catalizzatore in brevissimo tempo, dunque se fai una miscela più ricca di quanto previsto, il catalizzatore non serve a niente (se non a tapparti lo scarico inutilmente).

[off-topic]
PS: sei conscio del fatto che un cinquantino 2t, anche €0, anche con una miscela al 10%, inquina immensamente meno di un turbodiesel di media cilindrata €5? E che di turbodiesel non euro 5 e di non media ma alta cilindrata ce n'è una marea, ed è più opportuno sensibilizzare loro (oltre che augurargli la rottamazione coatta)?
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I vapori di olio mandano a donnine allegre il catalizzatore in brevissimo tempo, dunque se fai una miscela più ricca di quanto previsto, il catalizzatore non serve a niente (se non a tapparti lo scarico inutilmente).

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PS: sei conscio del fatto che un cinquantino 2t, anche €0, anche con una miscela al 10%, inquina immensamente meno di un turbodiesel di media cilindrata €5? E che di turbodiesel non euro 5 e di non media ma alta cilindrata ce n'è una marea, ed è più opportuno sensibilizzare loro (oltre che augurargli la rottamazione coatta)?
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ragazzii che trambusto il gt l'ho rimesso "a nuovo" va come prima, ho fatto sta maledetta miscela più ricca ( 2,5 quasi 3) e va molto meglio!

però ce un piccolo problema che penso sia di carburazione.. andando ad una media velocità per un tot tempo, quando vado a aprire al massimo mi fa un piccolo vuoto e poi riprende bene... che sia da aumentare di 2 punti il max?