Pezzetto di fascia assolutamente no! Era così asciutto quando l' hai tolto o l' hai ripulito? Quella è una bella scottata da interferenza. Fare diagnosi a distanza non è possibile e chi le fa è un indovino.Sicuro d' aver trovato e risolto il problema che ti ha causato la prima grippata?... a me così pare magro .Se vuoi essere sicuro di non ributtare i soldi controlla tutto passo passo (non occorre che riapri i carter) , verifica i paraolio di banco , il carburatore e il suo relativo collettore che non diano motivo di smagrimento, che il miscelatore funzioni a dovere e che l' olio non sia quello delle patatine. Rifletti anche sulle condizioni d' uso nelle quali si è verificato il grippaggio(è stata scaldata bene prima di tirarla). Inoltre i pistoni hanno delle tolleranze in decimi segnate sul cielo , sicuro di aver montato quello giusto?....il Cilindro visto così una volta fatto lucidare dovrebbe essere ancora buono, quando rimonti smussa i bordi delle luci con della tela fina e lavalo bene. ciao e auguri

quando ho smontato ho anche notato che la guarnizione di testa(l'oring nero più piccolo) iniziava a presentare segni di scottatura/cottura.

Sembra una grippata dovuta a miscela magra o a miscelatore rotto,hai controllato che funzioni?

il miscelatore non ce l'ho! la faccio a mano al 2,5 e la carburazione è giusta al minimo e al massimo, ma grassa di spillo visto che a mezze aperture scoppietta e finchè non spalanco non sale di giri..
ora mi è venuto un dubbio.. io non ho più il motorino della valvola di scarico e monto la valvola pneumatica con la molla, sono sicuro che si apra e che la molla non sia troppo dura perchè la vedo aprirsi mentre vado, ma non sarà che questo sistema aumenti troppo la temperatura in camera di scoppio visto che è la pressione dei gas a farla aprire??

guarda che" SCOPPIETTA" è segno di magro non di grasso. i paraoli se lesionati portano a smagrimento, quelli non in viton (marroni) a volte si rovinano con la benzina verde... non credo proprio che sia quella ma comunque hai verificato che la termostatica funzioni?. Per quanto riguarda la valvola a depressione escludila pure , possono dar noie ma non la tua.

Se scoppietta la carburazione è grassa, e da come lui racconta pare proprio che sia cosi..
Vedendo le foto i danni mi sembrano da temperatura elevata, ma 7 centesimi son tanti! Controlla l' impianto di raffredammento.

Si accoppiare a 7 non da problemi di surriscaldamento anzi.. È incredibile che sia riuscito a grippare cosi con tale tolleranza!

Io ho la pneumatica con pistone vertex accoppiato a 4 centesimi e non ho mai avuto problemi

ah ho capito. vedo dalla firma che hai un husqy del 2005 quindi col phbh giusto? io monto solo la jolly con il phbh 28 con getto massimo 128, getto minimo 60, polverizzatone bn 266, valvola 40, e spillo x3 alla seconda tacca dall'alto. così a me sembra grassa di spillo come già detto.. in teoria come configurazione dovrei essere giusto.. di sicuro non magro vero? (so che la carburazione a distanza è impossibile farla)

Si... E la mia è carburata come la tua stessi getti ecc... Ed è leggermente grassa...

La marmitta

La pancia se è troppo chiusa scalda tanto,infatti io che ho la marmitta originale il radiatore si scalda in meno di un minuto

sono i 4t che scoppiettano da magri......comunque .........grippattura dal lato della luce di scarico di solito arriva da una miscela magra d olio ..oppure da una scaldata per uno smagrimento improvviso........mi spiego.....rettilineo molto lungo in 6a piena seguito da un altro tratto (magari in discesa) che fai a gas chiuso....questo puo' essere il risultato.............questo perche' finche il gas e' aperto arriva miscela fresca e olio che a loro modo raffreddano e lubrificano...nel momento che chiudi il gas col motore a pieno regime e lo mantieni chiuso per un certo tempo, il motore si "secca"..il velo d olio s interrompe e patatrac!....anni fa al rally del peru i ktm 350 scoppiavano un motore al giorno per questa ragione ......