Scusate se rispondo solo ora, ma non sono stato avvertito delle risposte..
In ogni caso prima ho aperto finalmente il carter della frizione e verificato alcune cose: anzitutto i componenti sembrano tutti apposto, cinghia ok, denti del variatore ok, campana ok ecc. unica cosa strana è che la campana ha un po di gioco nel senso che se la afferro con le mani e comincio a ruotarla sento che non fa ruotare subito la ruota (non so se mi sono spiegato) è normale?
Le mollette della frizione sono bianche quindi le più morbide (da quel che ho capito con queste la frizione dovrebbe staccarsi prima e l'accelerazione più graduale...) mentre la molla di contrasto è nera (non ho trovato info, credo sia l'originale).
Ho aperto anche il variatore e i rulli sono neri e pesano 4,1 gr
A questo punto avendo verificato queste cose non riesco ancora a capire da che cosa siano causati i problemi degli strattoni ai bassi giri di motore in partenza, del calo di prestazioni generali, del fatto che lo scooter parta si scattando ma poi per alcuni secondi fatica a prendere giri per poi prenderli tutti di colpo e accelerando bruscamente.
La candela quando la ho controllata era color nocciola quindi la carburazione dovrebbe essere giusta.
Proprio non so dove sbattere la testa...

Si è normale, dovresti preoccuparti se non ce lha questo gioco, comunque tutto ok apparte i rulli, credo siano quelli a farti perdere giri, dato che schizzano subito in alto, riscendono e risalgono solo quando il motore è sudigiri..non so che marmitta hai, fatto sta che sono leggeri, se hai l'originale provvedi a prenderne dei 6g

Perfetto allora puoi comprare i 5,4 della malossi, 7-8€

No, devi prendere dei 15x13 5.4g della malossi, perchè solo la malossi gli fa da 5.4, comunque la vite aria tienila a 1,5 giri, tanto adesso incomincia a fare freddo

Intendi 15x12? 15x13 non esistono...

Si vabbè, sono umano anche io

Anche a me capitò, io pensavo fosse una grippata comunque fortunatamente hai risolto con l'albero, mi è accaduto pure questo e per avvitare bene ti tocca creare un bloccapistone, con una vecchia candela, rompi la parte di ceramica (ATTENZIONE!!! OCCHIALI OBBLIGATORI) svuoti gli elementi al centro e ci cacci dentro una vite e ci avviti un dado, ecco il bloccapistone..

Allora ragazzi ulteriori aggiornamenti: messi come detto rulli da 5,5 grammi e marmitta collegata al collettore con 2 bulloni per vite, questo perchè si era di nuovo scollettorata..
La situazione di ora è questa: generalmente lo scooter va meglio (anche se rimangono i problemi dei giri che salgono troppo velocemente alla partenza), la marmitta non sfiata ma proprio oggi mentre giravo ho notato che ai bassi giri del motore ci sono delle vibrazioni, ben avvertibili nella pedana poggia-piedi..
Nella sostituzione dei rulli ho ben pulito con un pennello e con un panno i componenti del variatore, potrebbe essere che in qualche modo ora non sono lubrificati adeguatamente? Non saprei perchè mi hanno consigliato di pulire tutto....

La vibrazione è data dalla frizione, leggermente usurata, Prova a cercare su google la taratura per motori piaggio abbinata alla tua marmitta, variatore originale però

Secondo me ti va a strattoni perchè hai la frizione usurata, dagli una controllata

Poi ci sarebbe il problema delle vibrazioni sulla pedana poggia-piedi, questo problema me lo da da quando ho fissato per bene la marmitta (che si era scollettorata per due volte) infatti ho ben stretto le due viti che la fissano al collettore e ho anche messo ben 2 dadi per ogni vite. Non è che ho stretto troppo e le vibrazioni sono causate da questo?

No...