Per il calore a mio avviso scalda come praticamente tutte le naked, per le sospensioni invece credo sia davvero l'unica pecca di questa moto, le tue almeno sono regolabili, io che ho la 675 nemmeno quello, risultato una lama in pista e su asfalti perfetti,
Davvero troppo rigida in città e su strade non perfette

Ciao a tutti sono possessore di una brutale 800 con tutti i gadget del caso, ho percorso poco più di 2000 KM e ho riscontrato qualche poroblemino, al di là che sembra di avere una stufa in mezzo alle gambe, che in 2000 KM ho bruciato 3 lampadine posteriori, che mi è stata consegnata con il manubrio assemblato storto, sono complessivamente soddisfatto perchè è bella......MA IL PROBLEMA PIU GROSSO SONO LE SOSPENSIONI!!!!!
Leggendo qua e la ho visto che addirittura qualcuno vuole indurire le sospensioni , io mi domando come fa una moto destinata a cirolare sulla strada e non su un circuito possa avere delle sospensioni così rigide......a parte il confort di guida che si sentono tutti i buchi sulla schiena, non è capitato a nessuno di entrare in curva pinzando e incappare nell'asfalto leggermente rotto?
A me si risultato spostamenti quando va bene di mezzo metro verso l'esterno della curva perchè rimbalza via come un canguro, oppure asfalto un pò affossato che crea un piccolo gradino, risultato monoruota anteriore stile stuntman.......di pro c'è che sei su un biliardo dove la metti lei sta e puoi dare gas e godere dei 3 cilindri.
Il mio quesito è:
Sono sfigato io o sono tutte così?
La mia da fermo se comprimo le sospensioni anteriori sento un TAC anomalo lo fanno anche le vostre?
Preciso non sono neofita.

Grazie ciao ciao

Non è una questione di manico perchè c'è sempre chi va più forte di noi e credo anche che le tue sospensioni fossero non tarate come le mie ma ho la certezza e cosapevolezza che quelle di serie non vadano bene per un utilizzo quotidiano su strade normali.
Il discorso di mandarle in crisi è semlicemente fatto probabilmente non sono dimensionate correttamente per la ciclistica, pesi e potenza della moto magari se le monti su un Varadero che pesa oltre 200 Kg riescono a lavorare, le mie garantisco non lavorano ne in estensione ne in compressione salto e basta nai buchi ma quando trovo una curva con condizioni stradali perfette la faccio come un compasso.
Questo penso sia un grande difetto per il marchio.

Penso anch'io che si tratti di una scelta dettata da motivi economici, per questioni di marketing la B800 "doveva" avere sospensioni regolabili, ma non doveva costare uno sproposito, da quì la scelta di montare unità economiche, con idrauliche scarse. Ovviamente per nascondere ciò, la cosa più facile è irrigidire di brutto e questo spiega gli assetti che ci ritroviamo. Tra l'altro la forcella monta molle neanche tanto rigide, ma avendo un livello olio altissimo( sempre per compensare la scarsità dell'idraulica), mura subito e va in vibrazione. D'altronde se pensiamo al costo di una forcella regolabile "seria" e di un'altrettanto "serio" mono pluriregolabile e la confrontiamo con la differenza di prezzo che c'è tra la B675 e la B800, ci accorgiamo che i conti non tornano!
Ripeto, avrei preferito pagare una millata in più ma avere di serie sospensioni all'altezza del resto della moto!
Poi è ovvio che chi pesa 100 kg. avverte meno il problema, io ne peso 65, guido molto sull'avantreno, e non posso, tutte le volte che esco, raccomadarmi l'anima a qualche santo sperando di non trovare buche o avvallamenti in traiettoria!

Si riflettendo potrebbe essere lunico motivo quello economico ma a parer mio non è una giustificazione, come dice Madcat1959 cito, (raccomadarmi l'anima a qualche santo sperando di non trovare buche o avvallamenti in traiettoria!) HAI RAGIONE ritengo ci siano problemi di sicuezza su questa scelta.


Sarebbe molto interessante che un tecnico MV partecipasse a questo forum per dirci il suo parere in merito..

Se la scelta fosse stata diversa leggeresti il parere di qualche pistaiolo che si lamenta che in curve veloci saltella verso l'esterno a causa delle sospensioni troppo molle.

Secondo me la scelta è azzeccata, ovvio che non può soddisfare tutti gli utenti.

Prima di decidere per l'intervento radicale, ovviamente sono intervenuto sulle regolazioni, prima da solo e poi con l'aiuto di un sospensionista, il quale come prima cosa mi ha detto: queste forcelle sono scarsissime di idraulica ed il mono ha una molla con K troppo elevato per ed è anche lui scarso idraulicamente. Questo confermava la mia sensazione che i registri idraulici sono lì per bellezza o poco più, ho provato ad esagerare con i registri e da tutto aperto a tutto chiuso assicuro che la differenza era quasi impercettibile. Il tutto è esaltato dal fatto che io peso poco (65 kg. ) e questo aggrava la situazione, quì non si tratta di assetto sportivo o turistico, l'idraulica è fondamentale per il feeling, esistono sospensioni "rigide" tipo ohlins che comunque hanno scorrevolezza e sopratutto non rimbalzano sulle asperità, ti arriva la botta secca ma la moto rimane in traiettoria, poi mi ripeto, se si pesa 90/100 kg. si guida più col posteriore e magari con stile "sporco", può essere che ci si trovi pure bene, io guido scorrevole e rotondo e ho bisogno di sentire bene l'anteriore, cosa che prima non accadeva e con le modifiche effettuate, accade, anche se non è perfetto come vorrei, ma quì è un problema di quote ciclistiche e me ci devo adattare io.

Ho una domanda per Madcat1959:

Non trovando il mono della Bitubo sui siti per farmi un idea dei costi visto che l'ohllins costa 1300 euro ho contattato la casa stessa per info e mi hanno detto che non è in produzione.......
Hai montato quello della F3?