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[Quale è il] cilindro piu potente per minarelli ad aria [?]
15021366
15021366 Inviato: 16 Giu 2014 21:40
Oggetto: [Quale è il] cilindro piu potente per minarelli ad aria [?]
 

come da titolo qual'è il cilindro piu spinto in assoluto per un minarelli ad aria?
vincenzo99
Senza Freni
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Ranking: 159

 
15021429
15021429 Inviato: 16 Giu 2014 22:10
 

polini evo 0509_doppio_ok.gif
booster98t
Senza Targa
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Ranking: 26

 
15021442
15021442 Inviato: 16 Giu 2014 22:19
 

o il polini evo oppure l'mhr (non ricordo se c'è il 7t per il minarelli ad aria però) icon_wink.gif
mysterious89
Solo Gas
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Ranking: 534

 
15021445
15021445 Inviato: 16 Giu 2014 22:20
 

no non c'è il 7t mi sa che c'è solo il 6t
booster98t
Senza Targa
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Ranking: 26

 
15021564
15021564 Inviato: 16 Giu 2014 23:24
 

quindi siamo sulla fascia semitrofeo o sbaglio scusate se dico cavolate(comunque gli MHR per minarelli ad aria sono massimo i 6t)
vincenzo99
Senza Freni
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Ranking: 159

 
15021565
15021565 Inviato: 16 Giu 2014 23:26
 

si
booster98t
Senza Targa
Senza Targa



Ranking: 26

 
15021570
15021570 Inviato: 16 Giu 2014 23:39
 

perfetto grazie 0509_doppio_ok.gif
vincenzo99
Senza Freni
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Ranking: 159

 
15022055
15022055 Inviato: 17 Giu 2014 12:06
 

polini evolution, poi vengono 6t e tpr e via dicendo....
luigif12
S. Sport Champ
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Ranking: 5132

 
15022077
15022077 Inviato: 17 Giu 2014 12:24
 

grazie
vincenzo99
Senza Freni
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Ranking: 159

 
15022535
15022535 Inviato: 17 Giu 2014 18:20
 

Ti consiglio il Malossi 6t, con un'elaborazione completa tira da far spavento...
Gt: Malossi 6t in alluminio ad aria spinotto 12 - 290 €;
Albero: Malossi RHQ spin. 12 - 200 €;
Marmitta: ti consiglio una marmitta artigianale, ma anche una Malossi MHR Team, Polini Evolution, Stage 6 R1400, Hebo Revolution V, Yasuni C20, C21, C30;
Carburatore: Mikuni 24 valvola piatta - 100€ , oppure Koso 28 - 130 €
Pacco lamellare: Conti, Stage 6 by Tassinari, Malossi vl14, Polini Big Valve;
Collettore dritto; filtro a torta super-aperto;
Trasmissione: kit Malossi Over Range, con variatore MHR 101, campana, frizione, cinghia, correttori di coppia e ventolino;
Accensione: Polini, Selettra, Leonelli & simili;
Rapporti primari e secondari allungati;
Carter super-lavorati e raccordati;
Ciclistica adeguata: sospensioni e ammortizzatore regolabili da pista, freni maggiorati...ecc...
Questa sarebbe un'elaborazione ad aria veramente mostruosa! icon_asd.gif
FranzBog
Super Sport
Super Sport



Ranking: 774

 
15023233
15023233 Inviato: 18 Giu 2014 8:56
 

dopo che spende tutti quei soldi fa prima a montarci un motore spinto tipo l'evo..... il 6t è semitrofeo....
luigif12
S. Sport Champ
S. Sport Champ



Ranking: 5132

 
15025534
15025534 Inviato: 19 Giu 2014 17:20
 

luigif12 ha scritto:
dopo che spende tutti quei soldi fa prima a montarci un motore spinto tipo l'evo..... il 6t è semitrofeo....

La differenza di prestazioni tra i due gt non è così elevata...tuttavia se dovessi spendere tutti quei soldi in un gt ad aria io passerei mille volte al liquido icon_asd.gif
FranzBog
Super Sport
Super Sport



Ranking: 774

 
15027426
15027426 Inviato: 21 Giu 2014 0:16
 

scusate ragazzi se rispondo solo adesso comunque io devo fare un elaborazione semi-trofeo ma non vorrei spendere troppo visto che l'elaborazione seria la vorrei fare sul mio blocco trasformato a liquido quindi avevo pensato a dei tpr comunque per quanto riguarda alimentazione e trasmissione so cosa montare,comunque visto che io non avevo specificato vi ringrazio moltissimo 0509_doppio_ok.gif
vincenzo99
Senza Freni
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