e se lo permettevano a lui per 1kw, perchè chi aveva 2kw in meno no? alla fine è solo 1 kw in meno rispetto a quanto accettato precedentemente.. e così via... mi spiace per lui però dai, se i numeri son quelli son quelli.. son sicuro che in tutto il mondo è così.. solo che qui in Italia bisognerebbe essere sempre tolleranti e chiudere un occhio per venirci incontro.. non siamo noi che dobbiamo rispettare le leggi. son le leggi che si devono adeguare a noi. in nessun altro paese (credo) ci si lamenterebbe chiedendo tolleranza e chiusure di occhi....

Che l'abbigliamento tecnico serva sempre è indubbio ma, per farti un esempio, visto che di solito con la moto ci vado al lavoro avrei delle difficoltà ad andarci in tuta o anche solo con i pantaloni con le protezioni. Casco, guanti e giubbotto, anche in estate, si tolgono e si mettono, il resto è assai più complicato. E l'asfalto in 25 anni di guida di moto l'ho assaggiato la mia buona parte di volte, ma si tratta in generale di valutare il fattore costo/beneficio, là dove il costo non è di natura solamente economica.

Quello su cui si eccepisce è il fatto che le protezioni non sono obbligatorie, tolto il casco, ma che lo diventano per fare l'esame: capisco che sia un modo per sensibilizzarne all'uso (per la serie: ormai le ho comperate...), ma è assai probabile che la maggior parte della gente si farà prestare tali capi il giorno dell'esame e continuerà ad andarsene in giro in canottiera ed infradito. Se poi ci aggiungi il fatto che, come protezione per le ginocchia, vanno bene delle normalissime ginocchiere da pallavolo...

Io sono dell'idea che tutte queste regole creano solo confusione e siano un modo per fare cassa.
Io farei una patente sola, che si possa prendere ad una certa età, e con una potenza minima tale che l'esaminatore possa giudicare se il candidato possa guidare moto motorini motogp ecc....

In pratica dovrei fare la patente per guidare i camion con il rimorchio per potermi permettere una Panda?

Eh Eh no no io parlavo di 2ruote

E' la stessa cosa, ovviamente. Perché devo dimostrare di saper gestire un GS 1200 (sul quale mi occorrerebbe la scala per salire) oppure i 150 cv alla ruota di una SS 1000 magari bicilindrica quando mi accontenterei di un mezzo che pesa un quintale meno della prima ed ha un terzo dei cavalli della seconda? Dei due sarebbe invece più giusto il metodo alla giapponese per cui ci sono ancora più gradi di guida sulla moto (e per certi versi credo che anche per le auto si potrebbe fare un discorso analogo), proprio perché saper guidare (in sede di esame) una moto con 60cv non significa certo saper gestire una Hypermotard o una Duke 1290.

D'altra parte nessun esame può darti l'esperienza che si acquisisce in strada e con l'uso del mezzo, e neppure la responsabilità e maturità di saper individuare i limiti proprio, quelli della moto, quelli della strada o ancora quelli di una determinata situazione. Se per avere la patente occorre sapere tutto questo, temo che nessuno la prenderà mai, la patente.

Sono d'accordo con te, è proprio per questi motivi che hai indicato che io dico che in ITALIA non servono a nulla questi esami

Per poter affermare questo andrebbe visto come sono gli esami nelle altre nazioni. D'altra parte per fare un esame più serio dovremmo stabilire un numero obbligatorio di guide, ma ci sarebbe una levata di scudi perché si direbbe che è tutto un magna-magna per dare soldi alla lobby delle medesime. Potremmo chiedere che sia lo Stato a gestire tali guide, ma ovviamente non sarebbero gratis e qualcuno potrebbe insinuare che all'impiegato statale interesserebbe solo la pagnotta e si curerebbe assai poco della formazione dei giovani allievi. Come vedi, non se ne esce: la gente vorrebbe esami più seri (perché sono gli ALTRI a non saper guidare) però non vorrebbe pagare lo scotto che questo comporterebbe (costi e bocciature). Guai poi a parlare di controlli sulle strade, che andrebbero fatti per fermare gli automobilisti cattivi, mica noi motociclisti buoni.

Però, detto questo, siamo tremendamente OT.

Per quanto riguarda la potenza beh, secondo me dovrebbe avere il buon senso l'esaminatore, nel senso che se la mia moto supera o è inferiore di 1 o 2 kw dovrebbe farmi fare lo stesso l'esame, tanto voglio dire la differenza è di 1 o 2 cavalli?

Il discorso ha senso ma non è applicabile, se il limite è 35, 37 sono solo 2kw in più, se lo fai passare quello con 39kw ti dice che sono solo due in più e non finisce più... È meglio un limite fisso e inamovibile, che già di confusione e cose fatte all'italiana mi sembra ce ne sia abbastanza.

Hai verificato di poter guidare la tua moto con la A2? No, perché le V7 immatricolate prima del 2013, se non ricordo male, hanno 35.3 kw, per cui saresti fuori per 0,3 kw. Controlla il libretto, mi raccomando.

Quanto al casco integrale, averne uno in più per emergenza fa sempre comodo: te ne prendi uno da supermercato e via (tanto non lo devi certo usare tutti i giorni).

Guarda, sulla questione dell'abbigliamento posso essere d'accordo con te, proprio perché imporre l'abbigliamento tecnico è forse eccessivo in termini costo/beneficio ed importelo surrettiziamente, per quanto possa favorire la sensibilizzazione al suo uso, è a mio avviso ingiusto. Il fatto poi che io non andrei mai in giro con un jet o senza un giubbotto con protezioni è un altro paio di maniche.

Per il discorso invece delle caratteristiche minime della moto, invece, c'è da tenere di conto che siccome chi ti esamina non sa che moto prenderai dopo (se, appunto, la famosa R1 pur se ti sei presentato all'esame in Lambretta) allora vengono posti dei limiti superiori al minimo per dimostrare che tu abbia la padronanza di un mezzo relativamente potente e pesante (vedi ad esempio il limite di cilindrata). E' ovvio che questo appaia ingiusto là dove si finisce per non poter usare la propria moto, ma questo il legislatore non lo può sapere.

Per la questione del DCT invece sono dell'avviso di Om1.

Oppure, volendo essere maligni , lo hanno fatto sotto pressione dielle autoscuole che in tempi di crisi ci tengono a scoraggiare l'utente a procedere privatamente

Io non capisco tutti questi problemi sull'abbigliamento. Siete mai caduti? anche ai 10Km/h....io si e vi posso assicurare che l'abbigliamento SERVE!!! io se devo fare 2 km metto sempre tutto. La salute prima di tutto, e su questo devo essere d'accordo con la motorizzazione.

Per quanto riguarda la potenza beh, secondo me dovrebbe avere il buon senso l'esaminatore, nel senso che se la mia moto supera o è inferiore di 1 o 2 kw dovrebbe farmi fare lo stesso l'esame, tanto voglio dire la differenza è di 1 o 2 cavalli?

Che l'abbigliamento tecnico serva sempre è indubbio ma, per farti un esempio, visto che di solito con la moto ci vado al lavoro avrei delle difficoltà ad andarci in tuta o anche solo con i pantaloni con le protezioni. Casco, guanti e giubbotto, anche in estate, si tolgono e si mettono, il resto è assai più complicato. E l'asfalto in 25 anni di guida di moto l'ho assaggiato la mia buona parte di volte, ma si tratta in generale di valutare il fattore costo/beneficio, là dove il costo non è di natura solamente economica.

Quello su cui si eccepisce è il fatto che le protezioni non sono obbligatorie, tolto il casco, ma che lo diventano per fare l'esame: capisco che sia un modo per sensibilizzarne all'uso (per la serie: ormai le ho comperate...), ma è assai probabile che la maggior parte della gente si farà prestare tali capi il giorno dell'esame e continuerà ad andarsene in giro in canottiera ed infradito. Se poi ci aggiungi il fatto che, come protezione per le ginocchia, vanno bene delle normalissime ginocchiere da pallavolo...

Nn riesco proprio a capire il perchè accanirsi nel volere fare l'esame da privatista se poi servono tutti questi "servizi" . Io penso , hai tutto l'occorente per sostenere l'esame? Ok lo fai da privatista e risparmi. Nn hai niente, paghi (come paghi qualsiasi servizio a questo mondo) e vai in una scuolaguida (così come ho fatto io)..

La motorizzazione ti dovrebbe mettere a disposizione 3 tipi di moto e l'occorrente per delle protezioni. I candidati si presentano per la A1, A2, ed A3 e tu fai il test.

Per quello c'è la scuolaguida

tibbs proprio perchè hai "assaggiato" più volte l'asfalto ti dovrebbe venire spontaneo affermare che le protezioni siano non un'imposizione ma una valtazione salute/beneficio rilevante. Per quanto riguarda la consuetudine/abitudine di uscir di casa bardato come un cavaliere medioevale e presentarti in ufficio ed andare a toglierti "l'armatura" in bagno cambiando anche la magliettina di cotone stra-bagnata credo sia molto meno "costoso" in termini di salute di una clavicola spaccata, rimaner in sedia a rotelle o peggio. Scusa ma ci ho perso un amico su questo discorso, solamente perchè voleva "provare la moto" di un altro.

vieterei le scodelle ed i caschi Jet, ma la cosa assurda è che sono omologati e quindi rientra nel paradosso.

Buona serata

L'incoerenza è che se un poliziotto ti ferma in moto non ti dice: "Scusi ma lei che scarpe sta usando?" oppure "Ha indossato un paraschiena?" ma si ferma solamente al controllo del casco! Qui ti do pienamente ragione!

Se parli così perchè apri un topic sul quale chiedi consiglio per un jet? Va be....