Penso che semmai il carbu potrà darti problemi nel caso non siano sincronizzati beni, trovare dei bravi carburatoristi non è più tanto semplice. Ma sono sciocchezze. Al più sono moto che pipperanno un pochino d'olio, ma è normale, e non è neanche troppo vero, magari se non state trattate bene vanno da dio. Guarda bene ciclista e trasmissione, poi il resto lo sai già, tra motociclisti si vede al volo il pezzo buono e quello meno.

Come tutte le cose l'affidabilità dipende da come sono state tenute nel tempo, però in linea di massima hai citato moto robuste e affidabili, certo un controllo generale prima di metterla in strada, specie se ne acquisti una ultra ventennale è d'obbligo.
Sono moto che difficilmente ti daranno probloemi di motore, controlla piuttosto l'impianto elettrico che potrebbe dare noie, e che i freni dopo tutti questi anni siano in stato di perfetta efficienza sennò una bella revisione a pompa e pinza e passa la paura!
Per i carburatori, se il motore gira bene lasciali in pace, qualora dovessi notare qualche problema in genere basta una semplice pulizia e sostituzione dei collettori in gomma che vanno al motore.

Secondo me parti col piede sbagliato.
Vuoi una custom come seconda moto per andarci al lavoro.
Non so che tipo di strada tu faccia per andarci ma penso che usare un custom per andare al lavoro (magari in città) sia un controsenso.
Il fatto che poi vuoi spendere poco mi porta alla conclusione che tu non sia convinto.
Secondo me, uno passa al mondo custom per seguire una certa filosofia dell' andare in moto.
In poche parole andare in giro a spasso rilassato sul TUO mezzo perlappunto "customizzato" e creato "ad hoc"
Non capisco perchè avere contemporaneamnete un CBR e un "ferro".
Secondo me, in moto ci si va in un modo o nell'altro -sempre- non in base all'umore.
Pareri miei ovviamente.