Avevo già valutato questa idea, di passare 3-4 mani sottili di VHT trasparente sui collettori, pensi che regge qualche migliaio di chilometri senza scrostarsi?

.... e allora ditelo che volete i nostri soldi!!!

...le migliorie sono innegabili, in pratica hanno corretto tutti i piccoli difetti che aveav la precedente versione. Da notare la strumentazione finalmente completa e a colori, le pedane passeggero che non rompono più le balle a chi guida, il bello scarico della 1200, il portatarga non inguardabile e la misura della gomma posteriore passata alla più gettonata 180/55. E' lievitato però anche il prezzo passando a 11300 euro...mica poco! Personalmente penso che il vecchio 821 sia durato troppo poco....probabilmente i dati di vendita non erano buoni ed hanno deciso di aggiornarlo ma penso che nei confronti di chi ha la prima versione sia un pò una mancanza visto che ora il suo valore crollerà un pò ed è ancora una moto nuova!!! Sono perplesso...e non ha caso non ho più una Ducati!

Gli upgrade apportati come giustamente dici non sono altro che uniformazione al 1200 nuovo.
A Ducati costano di più rispetto il modello precedente? Assolutamente no! Anzi, per il concetto sopra andando ad uniformare (così come erano uguali il primo 821 e il primo 1200) a Ducati costa tutto di meno.

Discorso gomma: leggendo in giro nel forum mi viene da dire che è qualcosa che a te ha dato parecchio fastidio...ci sta, te lo dice uno che non arriva nemmeno vicino all'inizio della scritta Pirelli!
Forse in Ducati hanno affidato i test ad un collaudatore "con troppo manico" ma di sicuro dalle foto che si vedono in giro non è che non si riesca a piegare...

A mio avviso l'errore è intrinseco nel progetto: hanno giustificato il nuovo design del 1200R perchè "più racing" (pedane più alte e separate, culetto snello) ma di fatto hanno solo raccolto i pareri degli acquisitori. Poi pian pianino hanno adattato tutta la serie...

Non ci vedo nulla di strano/anomalo rispetto quanto fanno tutte le altre case (eccetto Aprilia e MV che non passano purtroppo un bel periodo... senza parlare di Benelli o Bimota).

Come al solito quando Ducati rinnova la gamma è sempre "troppo presto" poi però vai a guardare i dati di vendita e.... chapeau!

...io ho avuto il primo Monster quando avere un Monster significava avere una moto "bruttina e molto scarna" rispetto ad esempio ad una Honda Hornet ma c'era qualche cosa che la rendeva particolare. I primi Monster o si amavano o si odiavano e credo che dati come i cv contassero poco...il Monster era una moto guidabile, facile, essenziale ma efficace. Ne ho avuti tamti... il 620, 2 S4R, un 1000Ds, un 1100, un 900 e per finire l'821. Solo quest'ultima mi ha fatto capire che un'epoca era finita. Non parlo dell'elettronica come fanno in tanti o del display lcd piuttosto che analogico...parlo proprio di stile e filosofia. Quella di ora è una moto che "deve" vendere ed ha tutte le carte in regola per farlo. Quella di ora potrebbe essere comprata da chi oggi guida una Z800...tanto sono simili (esteticamente e come impronta). Purtroppo adesso contano i dati di vendita....ai miei tempi chi aveva creato il Monster aveva fatto una specie di scommessa azzardata e possederla era figo! Era figo perché quando arrivavi su un passo e ti fermavi tra il casino degli scarichi in carbonio e della frizione a secco aperta gli altri ti guardavano come se tu fossi un monello cattivo che aveva fatto una scelta "strana". Adesso potresti metterti i mocassini ed usarlo per andare in centro ad un aperitivo, tanto è Euro4 e può entrare!

...io ho avuto il primo Monster quando avere un Monster significava avere una moto "bruttina e molto scarna" rispetto ad esempio ad una Honda Hornet ma c'era qualche cosa che la rendeva particolare. I primi Monster o si amavano o si odiavano e credo che dati come i cv contassero poco...il Monster era una moto guidabile, facile, essenziale ma efficace. Ne ho avuti tamti... il 620, 2 S4R, un 1000Ds, un 1100, un 900 e per finire l'821. Solo quest'ultima mi ha fatto capire che un'epoca era finita. Non parlo dell'elettronica come fanno in tanti o del display lcd piuttosto che analogico...parlo proprio di stile e filosofia. Quella di ora è una moto che "deve" vendere ed ha tutte le carte in regola per farlo. Quella di ora potrebbe essere comprata da chi oggi guida una Z800...tanto sono simili (esteticamente e come impronta). Purtroppo adesso contano i dati di vendita....ai miei tempi chi aveva creato il Monster aveva fatto una specie di scommessa azzardata e possederla era figo! Era figo perché quando arrivavi su un passo e ti fermavi tra il casino degli scarichi in carbonio e della frizione a secco aperta gli altri ti guardavano come se tu fossi un monello cattivo che aveva fatto una scelta "strana". Adesso potresti metterti i mocassini ed usarlo per andare in centro ad un aperitivo, tanto è Euro4 e può entrare!

So che cambiano i tempi e so che non si può vivere nel passato ma le Ducati di oggi a me sembrano parecchio diverse dal passato e mi pare che sia cambiato il senso stesso del marchio.

Detto questo...credo che alcune di queste modifiche potevano farle direttamente nel 2014 senza cercare di creare questa antipatica differenza tra 821 e 1200 (il display ad esempio). Resta il fatto che adesso sono riusciti a rendere una moto immatricolata solo nel 2014 una moto vecchia e fuori produzione....ed è una cosa che secondo me stride parecchio!

Ultima riflessione su quello che hai detto su marche in difficoltà come Aprilia. Secondo me non è poi così in difficoltà e...dopo tanti anni da motociclista non posso non notare che una moto attuale, bella ed efficace come la Dorsoduro 900 è esteticamente uguale ad una Dorsoduro 750 del 2008 (cambia solo la strumentazione ed il motore ma quello non si vede!)....che se vuoi la Dorsoduro hai una sola scelta, se vuoi la Tuono hai una sola scelta se vuoi la RSV4 è quella! Non cercano di farti la dichiarazione dei redditi....la vuoi? Tiri fuori tot e la porti via! Se vuoi un Monster ti razzoli in tasca, guardi quanto sei ricco e poi scegli la versione! Brutto secondo me e mi fece proprio questa impressione quando andai a comprare l'821! Bello si ma...il 1200 era più bello e si vedeva pure a colpo d'occhio! (nei bei tempi andati un Monster 600 era uguale ad un Monster 900 cambiava solo il gas che potevi dare!)

Penso che il tuo esame sia corretto e lo condivido.
Ma forse hai sbagliato sulle vendite Aprilia.

Personalmente la vedo migliorata (senza grosse rivoluzioni, peraltro non necessarie) sul fronte dei piccoli punti deboli, ovvero pedane, pneumatico posteriore, strumentazione e anche i blocchetti comandi sono di nuova generazione. Piacevole (gusti personali) il ritorno della colorazione gialla..

In verità anche io per il 2018 mi aspettavo un Monster 939, anche data la "vicinanza" di cubatura tra la 821 e la 797 ad aria. Peraltro già a fine 2016 i rumors delle testate giornalistiche riportavano la Monster 939 tra le novità per il 2017, con vari scoop che mostravano quella che poi in realtà era la rinnovata 1200. Si diceva anche che il motore 821 non sarebbe diventato EURO 4 come invece è stato già con la versione 2017. Peccato davvero per la mancanza di una nuova versione "s" o Stripe, sulla 2017 avendo provato sia la normale che la Stripe (che ho poi acquistato) posso confermare che il miglioramento a livello sospensioni è evidente, e anche il cupolino non è male

...in effetti portare il motore 821 all'euro 4 è costato 3 cv visto che adesso ne ha 109....credo sia la prima volta nella storia che un modello "nuovo" ha meno cavalli di quello "vecchio". Solitamente aumentano le cilindrate con gli aggiornamenti euro proprio per evitare questa cosa un po' incresciosa!

Ho notato che lasciando il manubrio la mia 821 Stripe tira leggermente a destra, moto nuova con soli 900 km. E' normale?

Direi proprio di no

Ragazzi, qualcuno sa dove posso trovare il manuale officina del Monster 821?

Difficile... anche perchè ormai è difficile mettere le mani su moto così senza la dovuta strumentazione diagnostica... nessuno ci lavora più, ci si mette molto meno a mollarle dal concessionario/officina autorizzata
Puoi chiedere nel topic ufficiale comunque, magari qualcuno sa aiutarti

Manuali di Uso e Manutenzione e Manuali D'Officina

Ragazzi, qualcuno sa dove posso trovare il manuale officina del Monster 821?

CUT

Stasera, se mi ricordo, passo io a sistemarti la formattazione del post