.................................buona ciclistica e potenza sufficiente del monster.. a rimetterne sono soprattutto i costi del bollo, assicurazione e consumi, un 620 se guidi in maniera tranquilla ci fai i 22 al litro con questa dubito si raggiungeranno i 16 (ma sarei felice di essere smentito).
Tutto sommato come moto non è male, da guidare sono certo che sarà efficacissima però il mio buon vecchio Monster 620 I.e. non lo cambierei mai con questa...

La questione consumi interesserebbe molto anche a me sinceramente!
Sia in modalità Touring che urban con limitazione a 75 CV, se la prendo diverrebbe il mio mezzo di trasporto principale da usare tutto l'anno anche per lavoro e non solo per le gite domenicali quindi anche se di una moto alcuni dicono che se la si prende non bisogna guardare quanto beve bè io facendone un uso quotidiano sarei felice di scoprirlo ( che poi non sia la moto adatta per lavoro in città ok, che esistono moto più efficienti in relazione ai vari ambiti ok, ma allora prendo una panda se sto a guardare l'utilità di qualsiasi moto )
Comunque se sta sui 20-22 mi sembra buono, ma già con mappatura urban?
se no allora limitandola a 75 cv dovrebbe consumare ancora meno?


off- topic: volevo prendermi una brutale ma quando il concessionario a bassa voce mi ha detto che fa sui 15 - 16 a litro ( dai 5 agli 7 km in meno! che nel tempo non son pochissimi ) ho accantonato l'idea

.................. e la frizione comandata a cavo che percarità sarà funzionale quanto vuoi ma su una moto da 10500 euro almeno un comando idraulico lo preferirei (e non venitemi a dire che è meglio quella a cavo...) la mia 620 che oramai ha ben 11 anni ne è equipaggiata...

Grazie a tutti sempre pronti a rispondere!

Be ma infatti se si va un poì allegri e si consuma di più be ovviamente cavoli miei e ne son ben cosciente e mi sta anche bene

Chiedevo per andature normali in città, tangenziale e autostrada senza strafare.

Quelle che ti ho detto, dai 20 ai 25 Km/l. Nonostante la cilindrata e la potenza è un motore molto parco nei consumi. Poi se vai come un matto o in pista, non lo so.

Ciao Binox

Scusate ragazzi... mi intrometto, mi sorge spontanea una domanda... chi prende una moto del genere sta a guardare i consumi??? Posso capire magari su una touring, ma su una naked sportiva... mica è una macchina... Per chi si lamentava del motore, non vi sembra che Ducati abbia fatto questa scelta cercando di fare un bicilindrico che emuli un pò la spinta del 4 cilindri e la prontezza del bicilindrico ai bassi? Chiaramente in malo modo da quello che leggevo delle vostre recensioni... Ero indeciso per l'anno prossimo tra questa e il 1100 EVO come seconda moto... ma a questo punto...

Scusate ragazzi... mi intrometto, mi sorge spontanea una domanda... chi prende una moto del genere sta a guardare i consumi??? Posso capire magari su una touring, ma su una naked sportiva... mica è una macchina... Per chi si lamentava del motore, non vi sembra che Ducati abbia fatto questa scelta cercando di fare un bicilindrico che emuli un pò la spinta del 4 cilindri e la prontezza del bicilindrico ai bassi? Chiaramente in malo modo da quello che leggevo delle vostre recensioni... Ero indeciso per l'anno prossimo tra questa e il 1100 EVO come seconda moto... ma a questo punto...

Scusate ragazzi... mi intrometto, mi sorge spontanea una domanda... chi prende una moto del genere sta a guardare i consumi??? Posso capire magari su una touring, ma su una naked sportiva... mica è una macchina... Per chi si lamentava del motore, non vi sembra che Ducati abbia fatto questa scelta cercando di fare un bicilindrico che emuli un pò la spinta del 4 cilindri e la prontezza del bicilindrico ai bassi? Chiaramente in malo modo da quello che leggevo delle vostre recensioni... Ero indeciso per l'anno prossimo tra questa e il 1100 EVO come seconda moto... ma a questo punto...

per strada meglio un bicilindrico che un 4, anche se urla dimeno, e aggiugo che serve più coppia in basso ( che che offre un bicilindrico)che l'all'ungo di un 4 cilindri che ti dà solo dopo i 10000 giri.. e che non ti servono per strada.

Quindi in teoria se disattivando l'ABS frena bene allora vuol dire che in "Sport" dovrebbe frenare come si deve visto che l'ABS dovrebbe essere attivo solo sull'anteriore con quella impostazione. O sbaglio?

Desmopier, infatti non stavo parlando di affidabilità ma di raffinatezza delle scelte tecniche. Se parliamo di 4 valvole concordo nell'affermare che c'è stato un notevole passo avanti. Se parliamo invece di 2 valvole il problema qui non c'è mai stato.
La mt-07 costa quasi 4000 euro in meno e la mt-09 ne costa 2000. Credo che con quella cifra di lavori interessanti se ne possano fare parecchi. Per me oggi la moto di riferimento è la Street Triple R che di fatto costa 1000 euro in meno. Se invece vuoi spendere 1000-1500 euro in più ci sono StreetFighter e MV Brutale 800.