Allora, come hai premesso la differenza tra i due e' abissale!

Quindi per scegliere devi capire bene cosa ti piace dell'uno e dell'altro. Con uno scooter al sabato o domenica non puoi andare sui passi a goderti pieghe ma l'uso e' strettamente utilitaristico, e' un mezzo che ti porta comodamente da A a B e con un buono spazio sottosella per eventuali pacchi.

La Duke e' comunque una validissima moto, e si puo' sopperire alla mancanza di un vero sottosella con uno zainetto in spalla, che non da' fastidio.

I 125 odierni nascono con 15 cavalli di fabbrica, e diaframmi non ce ne sono. Vuoi per le norme antiinquinamento e le leggi che ne restringono la potenza, nascono cosi'. Le uniche cose che puoi pensare di modificare sono scarico, airbox e rimappare la centralina. Ma molto non si guadagna. Se ti interessa solo la ripresa invece togli un dente al pignone che migliora

Lo scooter (secondo me) ha un'accelerazione migliore per il fatto che non deve cambiare marcia ma il variatore sfrutta il massimo della coppia con la rapportatura variabile. Coppia credo proprio ne abbia di piu' la Kappa.

Lamps

Sono un vecchio motociclista, col mio scooterino Honda Pcx 125 lo scorso anno ho fatto un'uscita con un gruppo (4 moto) di simpatici diciassettenni, fra cui due con Duke 125. Belle strade anche per un 125. Il pcx li ha massacrati tutti.
D'accordo, c'entra l'esperienza di guida. Ma anche sul dritto quelle moto a malapena vedono i 100 all'ora. Parlo di velocità EFFETTIVA, non di tachimetri e fiabe.

Ho letto di "differenza abissale" fra un Duke 125 e uno scooter di pari cilindrata. In termini pratici non è così abissale.
Ai fini pratici, la differenza più grande è di immagine. Ma per andare in giro, io grandi differenze ne sento.

Infatti, la Duke si è bella, ma a me piace molto anche la downtown xD
Infatti non mi convince la ripresa della duke con la velocità massima, ma secondo voi si riesce ad aumentare la ripresa con un gruzzoletto (400-500€)??
Volendo la duke riesce ad raggiungere i 140-150Km/h modificando i rapporti?

Evita di elaborare il 125 4T
....per il discorso della velocità massima, certo che puoi raggiungere 150km/h ti basta montare un pignone con 54912 denti
Scherzi a parte se vuoi raggiungere quelle velocità ed avere un 0-100 "accettabile" (se aumenti di un dente il pignone hai più velocità massima a discapito dell'accelerazione e viceversa) devi prenderti una vecchia 2 tempi: una Cagiva Raptor per rimanere sulle naked o meglio ancora una RS 125
non hai nemmeno bisogno di elaborarla, basta il ripotenziamento, ovviamente sei consapevole di tutte le conseguenze del caso in caso di un incidente grave..

Poi il downtown non fa 0-100 in 10 secondi, mi pare che ne impiega il doppio
Che poi non stare a guardare il numeretto scritto

Tornando al punto: la scelta ricade tra moto, ktm e scooter, kymco
se vuoi un mezzo utilitario che consumi poco, comodo e con buone capacità di carico prendi lo scooter.
se invece sei disposto a rinunciare a qualcosina pur di goderti il viaggio prendi la moto

il DT ha una ripresa parecchio migliore rispetto alla Duke, si parla di circa 10-11 Secondi contro i 17 del KTM, come mai questa differenza abissale?
Il DT ha molta piú coppia??

Grazie, io non sono uno spericolato, almeno...
Ma se si toglie un dente al pignone perdo in velocità massima??
Approposito la Duke ha una presa 12V? per un eventuale navigatore??
Come consumi come siamo messi? ho letto che se si modifica lo scarico della DUKE si perde la garanzia apparte con quello della ktm? (Voglio modificarlo)
PS: Sono alto 1,83 e peso 87Kg, ma sono perfette queste moto per la mia statura/peso? inoltre come faccio a capire se il KTM Duke che sto osservando abbia l'abs? (La compro usata ovviamente, essendo una prima moto...)
PPS: Il duke ha un vano portaoggetti??

Con ordine:
- come ti hanno già detto togliendo un dente al pignone migliore l'accelerazione ma peggiore la velocità massima (su qualsiasi veicolo, bicicletta inclusa)
- il Duke 125 non ha una presa 12V, ma si può installare aftermarket (consulta le appositi sezioni o Google)
- i consumi sono senza dubbio migliore di 25 km/l, non so di quanto però (fai una ricerca usando l'apposita funzione)
- modificando lo scarico di qualunque veicolo si perde la garanzia. Se però prendi il mezzo usato, la garanzia potrebbe già essere scaduta, quindi saresti libero di fare ogni modifica che vuoi, sapendo che tanto in officina pagherai sempre tutto tu
- per i tuoi pesi e altezza le Duke (qualunque cilindrata) sono un po' strette: ci stai, ma avrai le gambe un po' piegate. Quindi NO: non è affatto perfetta per la tua statura.
- per sapere se una moto ha l'ABS guarderai il disco freno: facendo una ricerca su Google Immagini "moto ABS" potrai notare come sia presente, internamente al disco, un disco più piccolo "segmentato/scalettato/tratteggiato". Se guardi un disco freno normale ne noterai invece l'assenza.
- il Duke non ha un vano portaoggetti di nota: ci potrai mettere solo gli attrezzi minimi e i documenti (volendo un pacchetto di sigarette e un accendino).

Aggiungo inoltre: ma ci sei mai salito sul Duke 125 e sul Kymco Downtown? Li hai mai guidati? Ci hai fatto anche solo 100 metri in un piazzale?
Detto sinceramente, sono due mezzi talmente diversi che non è possibile avere un dubbio di questo tipo. Inoltre fai domande che manco stessimo confrontando delle supercar: ciò che distingue precipuamente questi due mezzi tra loro NON E' la velocità come NON E' l'accelerazione (o la ripresa che sia), ma piuttosto uno stile di guida radicalmente diverso. Solo una delle tante cose che ti potrei chiedere è: intenti usarle in inverno? In ogni caso, lo sai vero che il Duke ti fornisce una protezione dalle intemperie pari a zero, al contrario del DT?
Infine, concordo con chi ti scritto che modificare un 125 4t (soprattutto progettato in questi ultimi anni) al fine di ottenere un aumento di prestazione è inutile: potresti ottenere un 5% di accelerazione in più al prezzo di un aumento del 20/30% del consumo di carburante. Senca contare il costo assurdo dell'operazione.

Sono un vecchio motociclista, col mio scooterino Honda Pcx 125 lo scorso anno ho fatto un'uscita con un gruppo (4 moto) di simpatici diciassettenni, fra cui due con Duke 125. Belle strade anche per un 125. Il pcx li ha massacrati tutti.
D'accordo, c'entra l'esperienza di guida. Ma anche sul dritto quelle moto a malapena vedono i 100 all'ora. Parlo di velocità EFFETTIVA, non di tachimetri e fiabe.

Ho letto di "differenza abissale" fra un Duke 125 e uno scooter di pari cilindrata. In termini pratici non è così abissale.
Ai fini pratici, la differenza più grande è di immagine. Ma per andare in giro, io grandi differenze ne sento.

il Duke una volta usciva con la centralina bloccata a 100 km/h...ecco il perché