7 anni ferma , pistoni e camicia potrebbero essere incollati o secchi come il deserto del SAHARA ,leva le candele e butta un po di olio sul cielo dei pistoni che male non fa , e senza candele fai girare a vuoto .io farei così .!!

Mi spiace per l'incidente con la tua vecchia 749.

Per quanto riguarda il ritorno a casa vai tranquillo, sali e vai su piano piano senza tirare le marce e senza scalare bruscamente, sopratutto senza scalare bruscamente ma cerca di tenere bassi i giri del motore e vedrai che va tutto liscio.

Tranquillo per le cinghie. Limita i giri in modo da non farle girare troppo forte. La mia 749 era ferma da quasi 4 anni e le cinghie erano vecchie di 8 anni. Ho fatto 200Km per portarla a casa. Provvedi ad un bel tagliando quando arrivi. Due consigli. Cambia il filtro benzina peché sicuramente c'è della porcheria nel serbatoio. Cambia anche la guarnizione del serbatoio (usualmente un meccanico esperto provvede in automatico) e controlla gli innesti di plastica sempre sul serbatoio... i miei perdevano ed è abbastanza comune. L'olio forcella ha un sacco di anni. Meglio cambiarlo. Stesso discorso per il liquido freni e frizione. Volendo fare un bel lavoro sarebbe da fare anche il liquido radiatore. Tutte queste cose io le ho fatte più molte altre. Ho anche pulito i condotti ed i corpi farfallati con un apposito spray Motorex (ne esistono tanti). Il meccanico mi ha cambiato, forse in un eccesso di zelo, anche i tenditori delle cinghie con annessi cuscinetti. La candele è meglio darci ALMENO un occhio. Queste le cose base... ricordati anche, se vuoi bene alla moto, di oliare un pochino tutti gli snodi che trovi... dalle pedane ai comandi a manubrio passando anche per i giunti della sospensione posteriore. Nella mia aveva fatto una punta di ruggine la piastrina delle pastiglie e bloccava leggermente il pistoncino della pinza anteriore. Smontate pinze e tutto.... pulito per bene e rimontato. Ho anche passato la carta vetrata fine sulle pastiglie e le ho leggermente ingrassate nella parte posteriore (utile per evitare vibrazioni). Ovviamente ho anche smontato, pulito, passato con la carte fine e leggermente oliato con olio motore (insegnatomi in Ducati, anche se loro smentiranno sempre e comunque per ovvi motivi) i dischi frizione. Una goccia di olio motore tra uno e l'altra migliora la modulabilità ed evita per migliaia di chilometri il raglio in partenza. Chiaramente olio e filtro olio, ma questo non ci sarebbe nemmeno bisogno di dirlo. Fatto anche reset TPS, CO ed equilibratura corpi farfallati.

Tranquillo per le cinghie. Limita i giri in modo da non farle girare troppo forte. La mia 749 era ferma da quasi 4 anni e le cinghie erano vecchie di 8 anni. Ho fatto 200Km per portarla a casa. Provvedi ad un bel tagliando quando arrivi. Due consigli. Cambia il filtro benzina peché sicuramente c'è della porcheria nel serbatoio. Cambia anche la guarnizione del serbatoio (usualmente un meccanico esperto provvede in automatico) e controlla gli innesti di plastica sempre sul serbatoio... i miei perdevano ed è abbastanza comune. L'olio forcella ha un sacco di anni. Meglio cambiarlo. Stesso discorso per il liquido freni e frizione. Volendo fare un bel lavoro sarebbe da fare anche il liquido radiatore. Tutte queste cose io le ho fatte più molte altre. Ho anche pulito i condotti ed i corpi farfallati con un apposito spray Motorex (ne esistono tanti). Il meccanico mi ha cambiato, forse in un eccesso di zelo, anche i tenditori delle cinghie con annessi cuscinetti. La candele è meglio darci ALMENO un occhio. Queste le cose base... ricordati anche, se vuoi bene alla moto, di oliare un pochino tutti gli snodi che trovi... dalle pedane ai comandi a manubrio passando anche per i giunti della sospensione posteriore. Nella mia aveva fatto una punta di ruggine la piastrina delle pastiglie e bloccava leggermente il pistoncino della pinza anteriore. Smontate pinze e tutto.... pulito per bene e rimontato. Ho anche passato la carta vetrata fine sulle pastiglie e le ho leggermente ingrassate nella parte posteriore (utile per evitare vibrazioni). Ovviamente ho anche smontato, pulito, passato con la carte fine e leggermente oliato con olio motore (insegnatomi in Ducati, anche se loro smentiranno sempre e comunque per ovvi motivi) i dischi frizione. Una goccia di olio motore tra uno e l'altra migliora la modulabilità ed evita per migliaia di chilometri il raglio in partenza. Chiaramente olio e filtro olio, ma questo non ci sarebbe nemmeno bisogno di dirlo. Fatto anche reset TPS, CO ed equilibratura corpi farfallati.