parlo personalmente. non ho paura di venire travolto semplicemente perchè prima di impostare il tornante guardo se la corsia opposta è occupata da qualcuno. la visibilità sui tornanti è buona sia salendo che scendendo.
in caso di strada libera (davvero libera) "puoi" allargare oltre la mezzeria e fare il tornante in scioltezza (anch'io non sono un asso, per giunta guido una ss e sono molto rigido). altrimenti ti allarghi il più possibile, ma rimanendo comunque nella tua corsia e affronti il tornante con velocità adeguata.
per la tecnica non mi esprimo, ho solo 10 000 km alle spalle e forse 50 tornanti in totale. non li amo e non amo i passi alpini scoscesi. l'unica cosa che posso dire è che, paradossalmente, fermarsi è peggio. pendenza, peso della moto, inclinazione della strada e il traffico che sopraggiunge possono giocare brutti scherzi se ti pianti con la moto in mezzo al tornante. cerca di parzializzare il gas in modo che la forza centripeta (o centrifuga?) bilanci quella di gravità, ed affronta la curva in maniera sciolta, focalizzandoti sulla linea da tenere, e non sui margini della strada ed i punti critici. altrimenti è proprio li che finirai.
buona strada!

Il problema qui è un altro!!! Lui la tecnica la sa è inutile dargli consigli su come piegare!!! il fatto è che su strade di montagna non sempre vedi quello che c'è dietro alla curva e onestamente nonostante io abbia un SS non vado a fare il fenomeno dove non devo!!! L'unica cosa che ti posso dire io (o almeno quello che faccio io) e che se tu non vedi la curva allargati in ingresso ma restando sempre sulla tua corsia e poi fai la curva rimanendo un pochino oltre la metà della corsia (lato corda) ne troppo stretto ne troppo largo così eviti ghiaia, buchi ecc dell'interno curva ed eviti anche i pericoli che ti vengono in senso opposto tipo macchine, altri motociclisti che si allargano di brutto
La strada non è una pista, va bene andare ad andature allegre ma purtroppo è piena di imprevisti e basta poco a farsi male!!!!

li prendo il più internamente possibile e molte volte su quelli più stretti mi fermo a metà perché ovviamente prendendoli così allargo la traiettoria di uscita.

Grazie veramente a tutti, appena apre qualche passo ci provo e ci riprovo.
Purtroppo ribadisco che la tecnica la so, non ho paura di cadere assolutamente sono anni che vado in moto. la mia unica paura è il mezzo che sopraggiunge.
Ormai non vado più in giro in gruppo proprio perchè anche gente prudente mi lascia con mezzo passo di distacco proprio perchè si allarga nell'altra corsia e ovviamente affronta il tornante facilmente mentre a me non passa neanche nell'anticamera del cervello.

Grazie veramente a tutti, appena apre qualche passo ci provo e ci riprovo.
Purtroppo ribadisco che la tecnica la so, non ho paura di cadere assolutamente sono anni che vado in moto. la mia unica paura è il mezzo che sopraggiunge.
Ormai non vado più in giro in gruppo proprio perchè anche gente prudente mi lascia con mezzo passo di distacco proprio perchè si allarga nell'altra corsia e ovviamente affronta il tornante facilmente mentre a me non passa neanche nell'anticamera del cervello.

secondo me, invece, da qualche parte sbagli... perché se i tornanti li fai bene, nessuno ti lascia indietro e NON vai nell'altra corsia MAI!!, io ora con una honda nc700 da 48 cv, mi semino mezzo mondo su strade di montagna e tornanti... a volte li prendo tanto forte da grattarci le pedane!! e, a volte, pure lo scarico...
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Buongiorno a tutti, è 8 anni che guido la moto e a dispetto del titolo sono un maniaco dei passi alpini,
mi piace fare moto turismo e la mia guida è totalmente prudente.
Ho solo un grandissimo problema non riesco ad affrontare i tornanti dei passi in maniera sciolta non perchè non sono capace (almeno credo) ma perchè ho il terrore che possa arrivare un auto dalla direzione opposta.
Per essere precisi, li prendo il più internamente possibile e molte volte su quelli più stretti mi fermo a metà perchè ovviamente prendendoli così allargo la traiettoria di uscita.
Ho provato a vedere come fanno decine di motociclisti che divorano i passi, ma tutti si allargano in fase di decelerazione sulla corsia opposta e ovviamente affrontano il tornante agevolmente.
Mi spiegate gentilmente come fanno ad allargarsi nell'altra corsia senza avere il timore che un auto li centra in pieno?
Grazie a tutti in anticipo

forse non hai compreso fino in fondo, li faccio volontariamente male per paura, lo ho scritto.... ribadisco che tutti quelli con cui ho fatto giri in moto (una decina di persone per volta) prima di affrontare il tornante si allargavano a metà della corsia opposta cosa che io ho il terrore di fare

allora, allargare in ingresso aiuta certo, ma per fare un tornante come si deve non va fatto!! arriva al tornante nella tua carreggiata, frenando davanti, e sfiorando il dietro (così facendo, modifichi leggermente la ciclistica della moto ed entri molto meglio in curva), con la frizione in mano per evitare che la ruota si blocchi, poi giù cercando di ritardare un po' la corda, la moto qui va piegata a forza, puoi aiutarti spostando il peso verso l'esterno della curva, accentuando quindi un po' la piega (il tutto senza esagerare), quando arrivi a metà curva, ti ritroverai con il muso che già punta in uscita (o almeno così dovresti) un po' di gas, tenendo sempre la frizione in mano e pelando sempre il freno dietro e via!!! facendo così la moto rimane bella stretta sulla traiettoria ideale, per farti meglio un idea GUARDA QUI.

saluti Baldo

allora, allargare in ingresso aiuta certo, ma per fare un tornante come si deve non va fatto!! arriva al tornante nella tua carreggiata, frenando davanti, e sfiorando il dietro (così facendo, modifichi leggermente la ciclistica della moto ed entri molto meglio in curva), con la frizione in mano per evitare che la ruota si blocchi, poi giù cercando di ritardare un po' la corda, la moto qui va piegata a forza, puoi aiutarti spostando il peso verso l'esterno della curva, accentuando quindi un po' la piega (il tutto senza esagerare), quando arrivi a metà curva, ti ritroverai con il muso che già punta in uscita (o almeno così dovresti) un po' di gas, tenendo sempre la frizione in mano e pelando sempre il freno dietro e via!!! facendo così la moto rimane bella stretta sulla traiettoria ideale, per farti meglio un idea guarda qui.

saluti Baldo

mi farebbe paicere che qualcuno esperto dei passi alpini e delle dolomiti mettesse in ordine di difficoltà un po' di strade cosi' da non trovarsi a prendere confidenza per primi con i percorsi piu' ostici. La migliore tecnica per lasciare la paura e concentrarsi sull'acquisire esperienza penso trovarsi nelle difficolta per gradi. Per dire venire giu' dal Piancavallo non pare una brutta strada, salvo che poi da sopra si scopre purtroppo che certe pendenze magari non aiutano la scioltezza ...
Qualcuno da dei suggerimenti di percorsi in ordine di difficoltà?

mi farebbe paicere che qualcuno esperto dei passi alpini e delle dolomiti mettesse in ordine di difficoltà un po' di strade cosi' da non trovarsi a prendere confidenza per primi con i percorsi piu' ostici. La migliore tecnica per lasciare la paura e concentrarsi sull'acquisire esperienza penso trovarsi nelle difficolta per gradi. Per dire venire giu' dal Piancavallo non pare una brutta strada, salvo che poi da sopra si scopre purtroppo che certe pendenze magari non aiutano la scioltezza ...
Qualcuno da dei suggerimenti di percorsi in ordine di difficoltà?

Mah.. non capisco di che cosa stiamo parlando.

Limitiamo l'analisi ai tornanti a destra, immagino. Per farli bene a sinistra, sei tutto sula destra e quindi a posto. Bene. Poniamo di essere in avvicinamento ad un tornante a destra e di iniziare la frenata una trentina di metri prima della curva, per comodità. Siamo completamente contromano. Chi mi spiega dove sta il pericolo, posto che la strada sia sgombra? Perchè leggo così tanti interventi che criminalizzano lo stare nell'altra corsia per principio?? Mettiamo che una macchina stia scendendo dall'altra parte. Per veloce che l'automobilista affronti il tornante, sarà sui 40 km/h a ruote fischianti... cioè 11 metri al secondo, ma mettiamo anche 12, 14, no fa differenza. Certo non ne fa 30 o 50, no?

Se io punto lo sguardo sulla curva, vedrò, mal che vada, almeno a metà della stessa. Se vedo un'auto, non faccio altro che spostarmi nella mia carreggiata e abortire la traiettoria pensata. Ed è facile farlo, a meno che io non stia tirando la staccata tipo Bayliss alla prima variante di Monza, e allora si che sono un idiota senza se e senza ma. Devo SEMPRE avere tutto il tempo di rientrare senza correre rischi e farli correre, questo è il punto. Non è pericoloso stare contromano di per sè, ma farlo quando non hai l'assoluta certezza di avere un campo visivo sufficiente e spazio per rientrare.



Quindi, in pratica e tornando al nostro tornante alpino, faccio la traiettoria migliore, sempre con lo sguardo puntato il più in là possibile e pronto a rientrare immediatamente nella mia carreggiata qualora vedessi arrivare qualcuno.