Fallo come si fa sempre, prima accensione poco più olio, carburazione leggermente grassa al massimo, la accendi per 10 minuti e la fai girare da sola per i primi 5 poi da fermo qualche sgasata leggera senza esagerare ( se hai la valvola di scarico regolala per dei giri bassi o lasciala aperta )
Spegni: smonta cilindro, controlla pistone, fascia, testa, candela, riolia e metti guarnizione nuova .
Poi 1 pieno tranquillo (dato che non dovrai superare tanti giri motore tieni la valvola pure chiusa)
Rismonta la valvola, puliscila e regolala normalmente e poi si puó cominciare a dare gas dal 2 pieno progressivamente.

Mi chiedo come mai hai scelto un pistone bifascia per andare in pista
Un monofascia grafitato è molto più idoneo; il bifascia tende a grippare più facilmente (due fasce, per giunta piu grosse = piu attrito = meno prestazioni e piu durata)

Comunque è una questione di tolleranze: in base all'accoppiamento pistone-cilindro ci sarà un rapporto resa/durata diverso.

Un pistone accoppiato a meno centesimi avrà piu prestazioni e minor durata, e minor rodaggio.
Il contrario per un accoppiamento più largo.

Comunque potresti girare tranquillamente in pista, a giri moderati (non oltre 7k a parer mio) e ingrassare la carburazione per il primo pieno.

Poi ognuno la pensa come vuole sul rodaggio, c'è chi dice che non serve...beh, dopo aver grippato in rodaggio, mi sono convinto che sia necessario.

Facci sapere


Saluti Fabio

Ho scelto un bifascia su consiglio di nrteam (l'ho preso da loro) essendo che non volevo cambiare pistone spessissimo se non erro il mio è accoppiato a 3 centesimi..pensavo di iniziare facendola girare da ferma con sgasate a regimi costanti (prima 2k, poi 4k e cosi via fino a 8k) per almeno due o tre litri di benzina, che ne dite?

Concordo con quanto scritto sopra, anche perché durante il rodaggio il motore deve lavorare lungo un po' tutto l'arco d'erogazione, non stare a lungo a giri costanti (come quando lasci la moto ferma al minimo)

PS: il VHSB che io sappia non c'è da 37 mm, sarà o un 36 o un 38; sul pistone ti hanno già detto; più che la Scarov io sceglierei una Jolly Corsa, ma la cosa va un po' a gusti (e sopratutto dipende dai fondi che hai...); infine, punterei ad una semplificazione totale dell'impianto elettrico.

Ci sono mille teorie sul rodaggio, ma a parer mio un rodaggio in folle è un rodaggio fatto male...
Il motore e i suoi componenti non sono sottoposti agli stessi stress che subiscono nel normale utilizzo e anche il riscaldamento/raffreddamento del motore avviene in maniera anomala.
Immagina lo sforzo di un pistone e una biella in folle che fanno girare solo l'albero, confrontato a quello di un pistone e una biella che "spingono avanti" (o "vengono spinti da", in caso di scalata) trasmissione, ruota, moto, pilota...
Non riesci a fare il rodaggio su strada prima di convertirla totalmente alla pista?

PS: il VHSB che io sappia non c'è da 37 mm, sarà o un 36 o un 38; sul pistone ti hanno già detto; più che la Scarov io sceglierei una Jolly Corsa, ma la cosa va un po' a gusti (e sopratutto dipende dai fondi che hai...); infine, punterei ad una semplificazione totale dell'impianto elettrico.

confermo è 37

Volendo potrei rodarla per strada ma non con la scarov, qui da me i carabinieri se ne accorgono subito se non è omologata..dovrei farlo con una giannelli street, ho paura di rovinarlo

Stando al sito Dell'Orto, il VHSB c'è da 36, da 38 o da 39 mm:
Link a pagina di Dellorto.it
quindi o il 37 esiste ma è uscito di produzione, o ti sei sbagliato a misurare vabbè, non è che sia così importante, via!

e le classiche strade di periferia dove non passa mai un cane? Oppure, da me c'è un posto che la gente ha trasformato in una specie di mini-circuito, ci corrono spesso con le auto "vintage" (Deltone HF ecc) facendo giri cronometrati tra amici, da te non c'è niente del genere?

Possibile, io l'ho preso usato comunque qui da me c'è un posto in aperta campagna, un rettilineo di circa 500 metri con un asfalto stupendo dove non passa mai nessuno....

Per il rodaggio non servono nè rettilinei nè asfalti perfetti... tanto non devi correre
(Per la domanda sullo scarico non so risponderti, vediamo se lo fa qualcuno più esperto di 2t)

Con un'espansione troppo chiusa, al di la della questione prestazioni, il motore si sforza di più e va incontro con più facilità a surriscaldamento del gt con conseguenze pericolo di scaldata... non è il massimo, ecco.

A sto punto rodala in pista, gira allegro (sennò sei d'intralcio e rischi di causare incidenti) ma senza tirare al massimo. Chiaramente un rodaggio di questo tipo influisce sulla durata del motore, ma se vuoi una moto uso pista devi anche mettere in conto il dover rifare il motore ogni tot ore.

2-3 turni da 15 a moto ben calda dovrebbero bastare, ma sinceramente non me la sento di darti la certezza, non sono esattamente un pistaiolo accanito...

Hai provato a chiedere a dalca? Ti ha fatto lui il lavoro, prepara moto da pista abitualmente, direi che è la persona più adatta a darti consigli in merito!