Salve a tutti carissimi amici di tingavert,

Mi hanno proposto la vendita di un Suzuki Djebel 650 a €250, la moto è messa piuttosto bene, è stata tutta rimessa a nuovo, ora quello che mi chiedo, che ne pensate? Mi conviene? sapete darmi dati tecnici riferiti alla potenza, all'altezza effettiva ecc...? io la moto dovrei visionarla il prossimo sabato...cosa mi consigliate di controllare bene?

non so cosa consigliarti.. ma per 250€ mi sembra veramente un prezzaccio...


Se invece volevi scrivere 2500 , deve essere proprio messa benissimo perchè i prezzi dell'usato mi sembrano più bassi di un millino...

perdite olio dal coperchio punterie e consimo olio. Accendendola non deve fare la classica fumata azzurrognola.
E' una moto che non è male. La ciclistica è accettabile sul fuoristrada ma nell'uso stradale ha l'avantreno leggero. Non ha grandi freni ma bastano e avanzano. Ha un ottimo freno motore.
Monta una gomma davanti 100/80 x 21 che costicchia assai (suzuki ha l'esclusiva di quella misura). su alcune avevano già montato il 90/90 21 standard.
Per quelle standard AVON fornisce le "gripster" ant e post che non vanno male.
Controlla che corona e catena non cadano a pezzi
E buon divertimento. Non assassinargli la frizione che non è robustissima. E sopratutto cambia l'odioso manubrio di serie con le punte verso il basso,è brutto a vedersi.
Ah....dimenticavo,quasi nessuna aveva l'avviamento ma a pedale parte sempre bene se rispetti la procedura.
Consuma poco.
Non ti aspettare grandi prestazioni,è una onesta motoretta e nulla di più. Secondo me non ha nulla da invidiare alla più blasonata XT yamaha.
Per i CV dovrebbe averne una 40 ina alla ruota ,penso sia già da A3

Il manubrio,prendine uno qualunque in ergal sufficentemente alto,bello largo e con le estremità perfettamente parallele al terreno. Non riesco a capire perchè c'è la moda schifosa nell'off road da una decina di anni di mettere pieghe basse che fanno schifo da vedere e da guidare. Con la scusa della "reattività"
Per la sella un paio di cm li togli scavando l'imbottituira. Per le sospensioni puoi fare qualcosina ma non troppo.
P.S. una moto trasformata "pronto corsa" è una moto ROVINATA!!!! almeno giudizio mio. Se ci hanno messo il fanale,il portapacchi e le sovrastrutture c'è un motivo. Probabilmente avranno messo un serbatoio misero e striminzito togliendo l'originale e pure fatto a pezzi l'impianto elettrico con la scusa che è più "racing" pù pù pù!
La frizione trattala bene e vedi che dura. Hai un mono generoso e con tanta coppia in basso ,usala per come serve. Sono frizioni che possono fare 100 mila km usate con la testa o essere uccise in 40 minuti. La frizione non è un cambio automatico nè un convertitore di coppia. Se cominci a sfrizionare ad ogni marcia ucciderai qualunque frizione ,tanto di più questa che è dimensionata "giusta giusta"

io avevo il DR 600 S e lo accendevo a mano! Accendo anche facilmente lo shovel 1200 halrley.
Con la giusta tecnica accendi qualunque moto. La compressione non è affatto potente se il ciclo con l'alzavalvole viene fatto come si deve.
Certo che se si comincia a dare il colpo di gas e altre tecniche dannose non lo accendi neanche se lo cacci giù dal colle del lys