Proprio 50cc o maggiorato?

Sinceramente non ne ho idea... so che ci sono scooter 4t che hanno oltre 3 kW dichiarati, ma non saprei dire quale sia il "top".

Ma si parla di mezzi omologati strada (e poi chiaramente sbloccati), oppure anche di prototipi, esperimenti ecc ecc?

Allora facciamo un freddo calcolo matematico. Un auto 2000 CC può avere 200 CV sono 100 Cv/litro e sicuramente è un 4T
Andiamo in campo moto, un 1000 da 100 HP è sicuramente possibile,quindi "per logica" il massimo TEORICO per un 50 è 5HP Ma verifichiamo alcune cose,a quanti giri dovrà girare? Sicuramente altissimo. E poco sfruttabile.
I 50 CC da "record" non avevano solo 4 marce....anzi più ce ne erano e meglio era.
Direi che 5 HP può essere il massimo "teorico" ma sarebbe un motore delicatissimo e facile alla rottura

Se consideri anche quelli da corsa, questo era uno dei più potenti di allora, circa 8,5 HP nel 1963.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

quasi sicuramente è l'honda RC116 del 1966, quando i 50ini correvano ancora nel motomondiale quindi le case erano interessate a sviluppare i motori
50cc 4t bicilindrico, alesaggio 35 corsa 25, DOHC 4 valvole per cilindro, cambio a 10 rapporti, raffreddamento ad aria
16cv ALLA RUOTA a 21'500 giri
mantenendo gli stessi pistoni e la stessa corsa hanno fatto anche il 125 5 cilindri che erogava qualcosa come 45cv

Allora facciamo un freddo calcolo matematico. Un auto 2000 CC può avere 200 CV sono 100 Cv/litro e sicuramente è un 4T
Andiamo in campo moto, un 1000 da 100 HP è sicuramente possibile,quindi "per logica" il massimo TEORICO per un 50 è 5HP Ma verifichiamo alcune cose,a quanti giri dovrà girare? Sicuramente altissimo. E poco sfruttabile.
I 50 CC da "record" non avevano solo 4 marce....anzi più ce ne erano e meglio era.
Direi che 5 HP può essere il massimo "teorico" ma sarebbe un motore delicatissimo e facile alla rottura

fosse anche a 18'000 rpm, o con un motore 50cc bicilindrico, o a iniezione, o trainato da cammelli , è una domanda per capire fino a che punto ci siamo spinti nella tecnica motoristica

il record di velocita' di un 50 cc è di 233 kmh , non ho capito se il motore era un 2 o un 4 tempi

Mi sono fatti un paio di calcoli , un 50 cc mono potrebbe erogare 23cv a 29500giri/min , con una PMI 14, Vmp 25m/sec , tutti valori teoricamente realizzabili curando al massimo la progettazione e costruzione

e i nuovi 125 4t hanno 15cv scarsi
scherzi a parte, non capisco perchè a nessuno interessa niente dei motori dei 125, sulla nuova R125 hanno aggiornato ciclistica ed estetica ma hanno lasciato il vecchio minarelli corsa lunga che non si muove neanche a piangere, o sull'aprilia hanno addirittura messo il quickshift di serie invece di puntare a qualche modifica sul motore, che sarebbe stato sicuramente più utile per le prestazioni
scusate per l'ot ma dovevo sfogarmi

perchè il 125 4t commerciale non nasce per le prestazioni ma nasce esclusivamente per abbassare i costi di gestione come la manutenzione ma soppratutto il consumo della benzina

ho letto diverse volte che r125 o l'aprilia girano sui 25km\l o superiori

perchè il 125 4t commerciale non nasce per le prestazioni ma nasce esclusivamente per abbassare i costi di gestione come la manutenzione ma soppratutto il consumo della benzina

ho letto diverse volte che r125 o l'aprilia girano sui 25km\l o superiori

perchè il 125 4t commerciale non nasce per le prestazioni ma nasce esclusivamente per abbassare i costi di gestione come la manutenzione ma soppratutto il consumo della benzina

va bene la durata ma la R6 ha 200cv per litro e usandola in strada che io sappia non ha problemi di affidabilità

quindi per abbassare i costi migliorano la ciclistica? pinza radiale, disco flottante e forcelle USD non sono decisamente necessarie visto che la potenza in gioco è ridicola