Magari per migliorare il motore potresti mettere un pistone mono fascia, un v-force 4, un filtro aria poliair e se vuoi una testata VHM con attacco al telaio.

forcelle mono prepararli ad hoc per il tuo peso e per le tue necessità, pancia artigianale calcolata e poi magari ci metti un bel disco braking con pinza e pompa radiali beringer? o seno lascia cosi e cambia solamente la pompa... poi non vedo molte altre cose da farci... i cerchi sono tubeless vero?

Ho già la 16X18 brembo ... Poi i dischi della
Braking mi han detto che sono peggiori dei brembo e se non sbaglio la pinza beringer cn le sue pastiglie va bene solo con il suo disco.. Per la frenata penso di essere al top.. Solo che il motore, pur avendo 45 cv all'albero manca di coppia in basso... Penso che con la pancia,
Magari scalvini, si possa risolvere qualcosa no?
A me accennavano la testa bud racing o vhm e il pistone ad alta compressione vertex monofascia abbinati a un carb 41.. Pero non so se ne vale la pena..

Ho già la 16X18 brembo ... Poi i dischi della
Braking mi han detto che sono peggiori dei brembo e se non sbaglio la pinza beringer cn le sue pastiglie va bene solo con il suo disco.. Per la frenata penso di essere al top.. Solo che il motore, pur avendo 45 cv all'albero manca di coppia in basso... Penso che con la pancia,
Magari scalvini, si possa risolvere qualcosa no?
A me accennavano la testa bud racing o vhm e il pistone ad alta compressione vertex monofascia abbinati a un carb 41.. Pero non so se ne vale la pena..

Lascia stare
Credimi il motore è già a posto così. Purtroppo il TM ha già una coppia ridicola, se poi l'hai anche lavorato hai solo peggiorato la situazione a favore di maggiore potenza agli alti
Non puoi fare nulla, soprattutto con uno scarico

L'unica come ti hanno detto è la maggiorazione del cilindro, però te lo sconsiglio: costa un sacco di soldi e non guadagni neanche così tanta potenza!
Stesso discorso per testa e carburatore, lascia stare, va bene così. Al massimo cercati un Keihin PWM 38 (al posto del tuo attuale PWK) che è probabilmente il miglior carburatore in commercio ad oggi, ma non andare oltre


In pratica, oltre alla preparazione delle sospensioni non ti manca niente se non il manico! Ti resta solo da passare tante giornate in pista, se non hai esperienza puoi anche avere una moto da mondiale ma rimanere sempre un chiodo
È il manico che conta!

Quoto, comunque il TM non è che non ha coppia, ce l'ha eccome, solo che è spostata tutta sui giri alti, se non sbaglio il cilindro dell'MX 144 dovrebbe montare anche sul tuo blocco, anche se in origine monta su un blocco diverso, se hai intenzione di prendere il pwm e il pwk lo dovrai vendere, mi prenoto per l'acquisto

Già la moto così com'é può gareggiare tranquillamente. basta eliminare l'impianto elettrico delle le luci, fanale frecce ecc.. e magari mettere 1 accensione a rotore interno, per avere 1 erogazione più pronta. Credo che l'accensione del modello cross dello stesso anno possa essere compatibile. Dopo é tutta questione di messa a punto!! Buon divertimento

sei sicuro che faccia 45cv? O.O
Comunque secondo me hai tutto, oltre le preparazioni mono/forcella non andrei. Al limite cé il 144cc, ma non so se si puo' montare cosi'...

45 cavalli all albero corrispondono a circa 41 alla ruota... sarebbe impossibile dato che su quella cifra ci arrivano dei 250 2t enduro.... fai conto che i 144 da cross tipo ktm hanno 36-37 cavalli alla ruota

quanto ci hai speso tutto??