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scelta 125 enduro doppia omologazione
14868500
14868500 Inviato: 27 Feb 2014 20:12
 

Fatti bene i conti. Con una motard ci vai su strada, con un'enduro per i boschi. Se poi vendi l'husqvarna e ti va di girare per strada vuol dire spiattellare le gomme in breve tempo.

Anche la dual non è una stupida idea.. tipo la vecchia RX 125 o WRE 125. Che sono trattori e non si comportano male in off. Chiaramente non è una specialistica... ma almeno la usi su strada e in off (e la paghi poco).
Il problema "gomme" rimane. Trovare una via di mezzo vuol dire non spostarsi nella palta

Per quanto riguarda il KTM son pareri. A livello di telaio son tutte quante sfortunate.. mentre per il resto da annata a annata sono sempre affidabili. Le sospensioni dal 2008 sono nettamente migliorate (specialmente il mono). Io come guidabilità preferisco gli EXC fino al 07 e dopo il 2012. Quelle nel mezzo non mi sono mai piaciute (chiaramente per il mio stile di guida)
Kenger
MotoGp
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14868717
14868717 Inviato: 27 Feb 2014 23:09
 

Mah.. non lo so.. ho le idee molto confuse.. per il fatto di spiattellare le gomme non sarebbe un problema xk prendo un paio di cerchi uguali r monto le gomme stradali.. il problema è che dovrei trovare una soluzione valida.. non posso vendere l husqi e prendere una bella moto e a 18 tenere l enduro e prenderne un altra tipo la cbf 500.. dovrei vendere l enduro e prendermi la cbf 500 o qualcosa di simile.. 48 cv 35 kw guidabile con la a2.. la macchina non mi attira molto quindi in inverno o quando piove posao usare quella di mia mamma..
Federmejo
Senza Targa
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14868749
14868749 Inviato: 27 Feb 2014 23:38
 

se ti piace così tanto il fuoristrada come sembrava nei primi post prenditi una bella dual 125 poi hai 18 se davvero ti piace il fuoristrada puoi prendere una vecchia dual tipo xr o dr e hai sia la moto da strada che da off 0509_doppio_ok.gif
mr_Braga
Solo Gas
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14869011
14869011 Inviato: 28 Feb 2014 9:55
 

Si ma si sente la differenza. . I miei amuci hanno 2 ktm e un honda cr..
Federmejo
Senza Targa
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14869060
14869060 Inviato: 28 Feb 2014 10:24
 

Federmejo ha scritto:
Si ma si sente la differenza. . I miei amuci hanno 2 ktm e un honda cr..

allora non pensare che con una dual non fai off,ho visto xr650 in posti dove neanche le cavallette arrivano quindi il problema non è del cavallo tra le gambe ma dell'asino sopra al cavallo icon_wink.gif
mr_Braga
Solo Gas
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14869304
14869304 Inviato: 28 Feb 2014 12:56
 

Le enduro specialistiche dei nostri giorni sono più raffinate in quanto a sospensioni, telaio e pesano meno di un XR.

Le sospensioni bisogna tararle divinamente o sostituirle, al peso ci si abitua.
Su base XR ho visto una marea di special per svecchiarle esteticamente.. parafanghi appuntiti e roba del genere (anche se per come la vedo io è più bello vedere un XR preparato ciclisticamente e con plastiche originali)

Se la sai guidare il motore ne ha veramente tanto e ti porta ovunque. Hai i pregi del 4t senza dover pensare alla manutenzione assiduamente. Puoi buttargli su due gomme da strada e ti diventa un motard bello serio.

Ora il mondo delle endurone in stile XR è morto. Le moto in "salsa XR" del giorno d'oggi sono troppo stradali.
La XR era un mezzo grezzo per affrontare in fango e utilizzarlo per spostarsi per il paese.
Fino alla metà del decennio scorso la gente che faceva off-road con XR e simili era tanta e facevano gli stessi percorsi che fanno ora le specialistiche
Kenger
MotoGp
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14869501
14869501 Inviato: 28 Feb 2014 15:26
 

si ma ragazzi, mettete che vendo la mia e prendo una wre 125.. non ha senso se poi a 18 la cambio.. cioè visto che dei soldi li perdo sicuramente, e meglio vendere la mia prendere una racing a qualcosa in piu e tenerlo anche dopo i 18.. ho sentito un paio di amici e mi hanno detto che a 18 anni quando hai la macchina usi solo quella icon_biggrin.gif quindi preferisco tenere un enduro e divertirmi rotfl.gif
Federmejo
Senza Targa
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14869544
14869544 Inviato: 28 Feb 2014 15:43
 

Ora ragioniamo nettamente meglio icon_wink.gif
mr_Braga
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