Più che esagerato direi inutile.
E' enduro o cross?
Per un enduro un 36 va benone.. su un cross è meglio un 38.
Keihin di solito si va sul sicuro.. parlo di PWK. Sono anche facili da carburare e lavorano bene.
Quel 39 non ho idea nemmeno di cosa sia

Di candela prova con una BR8EG

è un 39 keihin, magari non lo fanno piu... comunque posso dire che la moto consuma assai, quando apre fa casino e spinge parecchio, mentre ai bassi regimi non mi piace come va.. ho caricato un video su yuotube..spero si capisca qualcosa riguardo alla carburazione..
Per quanto riguarda la candela assume un colore nero ed è sempre unta....tutto questo mi fa pensare a una carburazione grassa.. Io pensavo semplicemente nel spostare semplicemente l'anello dello spillo in una posizione piu alta, come in foto...
mentre questo è l'indirizzo del video: Link a pagina di Youtube.com
X8WY&feature=youtu.be

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

spostando solo la tacca dello spillo, difficilmente otterrai qualcosa....
potrai smagrire un po' ma non penso risolverai mai il problema radicalmente!
resta da capire che getti monti, se vi è qualche parte del carburatore che si sia usurata e faccia passar troppa miscela, e se è grassa di minimo o di massimo.
io di solito parto con una configurazione standard della carburazione, getti, vite aria, altezza spillo....e poi mi adeguo di conseguenza...ma da come parli tu, sicuramente si dovran cambiare i getti

son pienamente daccordo con te.. magari con un 36 sarebbe stata piu nervosa e scattante e un sound piu pulito, forse un po piu fino ma scattante..non so se rendo l idea!...
comunque parlando concretamente, prima di smontare il carburatore e mettere mano sui getti, faccio bene ad agire sullo spillo secondo te? dal video si riesce a capire qualcosa? Link a pagina di Youtube.com

cosi' s capisce ben poco, perchè la moto sembra fredda e la dovresti pulire per bene sgasando.
mi sorge un dubbio...ma non è che per caso non la tiri mai o non la scanni per bene?
queste moto non sono adatte per il sottocoppia, quindi, supposto che la miscela la fai al 2% con un buon olio, puoi passare ad agire in primis sulla vite aria e sullo spillo, cosi' vedi se hai dei benefici senza cambiare nulla

Ho letto che ti piace fare Cross, allora elimina il minimo della moto , così alla riapertura del gas non hai reidui della miscela che entra al minimo, e il motore rende molto di più.

eh purtroppo son troppi soldi x qcquistare un carb. nuovo.. vedrò di arrangiarmi.. comunque preciso una cosa, che il tipo ke ce laveva prima faceva cross seriamente, per cui stando sempre a regimi elevati magari questa carburazione gli andava bene, chessò... poi mi disse lui stesso ke cambiò il carburatore di iniziativa sua, x cui non è di serie..

comunque non ho capito la storiella del minimo scusate.. perché la moto rende di piu?

questa cosa del minimo l ho sentita solo da chi ha o aveva il cr del 2001..ce l aveva pure mio fratello e ha fatto la stessa cosa, comincio a pensare che sia solo quell annata che bruciava candele a ogni corsa di pistone (prima di mettere un iridium e togliere il minimo ne cambiava tipo una ogni uscita...)

Per prima cosa ti ringrazio per la disponibilità..
comunque la miscela la faccio con il 2,5% (x stare tranquillo) con olio sintetico Syneco K112.. non so se ne hai mai sentito parlare, purtroppo di meglio non riesco a trovare, fuma troppo...
comunque forse non la scanno abbastanza x paura di sollecitare troppo l'albero-biella e quantaltro..xo me la godo lo stesso, non so se mi spiego..mi diverto... comunque terrò conto dei tuoi consigli...

verva di trovare un olio migliore tipo nils o bardhal, e puoi fare la miscela al 2% tranquillamente senza aver paura...
poi cambia la candela, tirala un po' e vedi come va', altrimenti la smagrisci un po' di spillo o vite aria..
tieni sempre il filtro pulito, e se carburi bene, non c 'è bisogno di cambiare carburatore--