piccola precisazione: vi ricordo che la nuda 900 è BICILINDRICA!!!!!!!!!!

beh! non ho nulla contro le ducati, ma proprio la loro filosofia, tecnologia e tipicità non mi piacciono, a cominciare dal bicilindrico, raffreddamento ad aria, valvole desmo e frizioni "ferrose"! ho avuto Kawasaki ninja 750, Suzuki gsx-r 1000 k4, ora honda cbr 1000 rr, quando incontravo le omologhe ducati in autostrada...................mi intenerivano!!!!!

Per favore..cosa tocca leggere..I jap han solo da imparare da italiani ed europei in fatto di moto..sono avanti come affidabilità(e comunque le ducati odierne non si rompono come quelle di 10-20 anni fa) e basta. La ducati ha una gamma invidiabile..esteticamente azzecca ogni modello..honda e company stan sfornando certi aborti..

si la honda negli ultimi tre anni non sta facendo più "capolavori"... il CBR SP è un controsenso visto che è esattamente un CBR con pinza anteriore (preciso SOLO anteriore) brembo , forcelle ohlins e gheggherie carbon look... alla fine con quello che costa in più un preparatore capace ti fa qualcosa di meglio...
sulle ducati avanti anni luce non sono cosi d'accordo, sulla carta per esempio la panigale è imbattibile sia per peso che per coppia che per aerodinamicità, agilità e soluzioni... in pratica però una moto cosi da pista ha un motore e un mono che vanno in crisi proprio in... pista. il motivo? la fretta dei tedeschi e le norme sull'omologazione per SBK non hanno permesso di testare fino in fondo il motore e quest'ultimo quando lo si tira in pista si surriscalda. surriscaldandosi surriscalda il mono (messo proprio affianco a uno dei due bei cilindri) e quindi la moto diventa inguidabile. il motivo di tale disastro è lo scarico sotto al motore il quale non è areato a sufficienza e non ha nemmeno un isolamento termico tale da non fare effetto "fornelletto a gas" sulla coppa dell'olio. so che questo "disastro" fa perdere 20 cv alla moto a regime di massima potenza e con la massima temperatura di esercizio e inoltre ho sentito un preparatore di modena che è riuscito a risolvere il problema con due prese d'aria sulle carene e dei radiatori per olio....
se mi parli della RSV4 ti dico solo che è la moto perfetta... talmente perfetta che per uso stradale è fin troppo reattiva sulle buche con le regolazioni della casa perché troppo dure... (eh magari tutte le strade fossero come alc

une al confine del trentino)

La panigale non é perfetta ma mi vien da ridere a leggere che le ducati rispetto alle jap fan tenerezza. Son finiti i tempi delle ducati ferraglia senza motore. Che i jap si sveglino perché nelle supersportive, già segmento in crisi, le europee ormai sono avanti..solo la kawa sembra ancora crederci un pò..solo un asino prenderebbe il cbr sp quando la concorrenza sforna moto come lrsv4 aprc..non scomodo nemmeno la versione factory

grazie del consiglio red! beh! il fatto è che volevo usarla maggiormente proprio i città!!!! napoli è piena di fossi e strade dissestate, e mi sarebbe piaciuto sgasare anche in città tra le auto e gli incroci!