Grazie a tutti per le risposte. Diciamo che razionalmente anche io propendo per il gsx 750...gran motore grande versatilità e tutto il resto. É che gurdandola mi é anonima, non mi dice granché.Differente invece é la reazione alla r6, la guardo ed esclamo"mamma mia". Però poi penso al motore e mi chiedo quanto tempo durerà l'entusiasmo. Ecco perché mi domando se una r6 ritoccata possa fare in modo di non dovermi pentire della scelta. Del resto la mia fz6 al banco segna 100cv quasi....insomma non vorrei che fra qualche mese mi venga la sensazione di guidare la stessa moto. Ho pensato comunque anche ai tre cilindri, ma degno di nota sempre esteticamente é solo la mv f3 ma stiamo fuori budget.
Non so proprio che direzione prendere...

E' anche vero che a r6 2006 è la più spompa in assoluto della famiglia delle r6 patentefresca

Alla fine è proprio questione di gusti e di usi.
Io provenivo da un bicilindrico e ho fatto la pazzia di passare alla r6 per capire se veramente la spinta in basso fosse la mia "unica religione" motociclisticamente parlando.

Ebbene, dopo i primi 5000 km nei quali proprio non mi ci trovavo e quasi pensavo a rivenderla, come di colpo ho trovato il giusto feeling, è bastato un pignone -1 per avere prestazioni a 1000 giri in meno e sopratutto imparare a fare una guida pulita e tondeggiante,senza spigolature per non perdere tempo.

Il segreto sta nel non farla scendere sotto i 6000 giri, anche nel misto stretto, il che significa che sei in seconda marcia a circa 65 km/h quindi neanche così lento, l'errore che fanno tanti è scendere in prima strozzando la moto o stare in terza affogandola, va guidata come i vecchi 2t.
Inoltre il pignone in meno non te la fa alzare in maniera scoordinata perchè allunga il passo, certo, tenderà a sbacchettare se si apre troppo prepotentemente, ma niente di così ingestibile.
Certo, col 750 probabilmente mantieni la terza e via... fai tutto con quella marcia, ma chi dice che non possa essere divertente stare lì a cambiare marcia ogni 3x2?

Hai comunque ragione quando dici che magari in un utilizzo stradale uno cerca altro e sopratutto che motori troppo elaborati richiedono troppa manutenzione..

Sono stato in un concessionario che aveva entrambi i modelli.. un k7 750 ed una r6 2008. Provate entrambe e devo dire che la r6 mi ha deluso un pochetto....non so bene dove siano questi 20 cv in più rispetto alla mia fz6, ma sinceramente non li ho sentiti poi molto. Certo ho avvertito una spinta maggiore, ma poi neanche così netta come ci si aspetterebbe. Peccato, perché come ciclistica é favolosa, agilissima e precisissima.
Diverso discorso per la gsx....wow li si che si nota la differenza. Bella piena e pronta...é effettivamente un'altra cosa. E poi devo ricredermi a vederla bene in totali Black fa la sua bella figura. E poi si guida benissimo, un po più morbide le forche rispetto alla r6, però mi trasmettevano comunque molta fiducia....sarà che sono abituato a quelle della fz che non sono proprio il massimo diciamo.
comunque quasi sicuramente vado di gsx....a meno che non esca fuori un 848 d'occasione (purtroppo ho guidato anche questo in questi giorni...favoloso é dir poco). Non ne uscirò mai!!!

Salve ragazzi...ho un grandissimo dilemma: r6 o gsxr 750.

ma se modificassi un r6, con centralina scarico e trasmissione, riuscirei a colmare il gap con la Suzuki?