Ragazzi buongiorno mi sono appena iscritto e vi elenco l'elaborazione del mio gilera runner sp 2009
Gt dr Rettificato a 48.4 Con rapporto di compressione pari a 1:14
Variatore mhr 101 Con rulli da 7.2 grammi mdc bianca malossi
albero-motore parmakit 70 evo a spalle piene completamente in metallo
statore alleggerito
valvola lamellare polini con lamelle 0.30
carburatore 17.5dell'orto con gigler 86 red sponge malossi ( olio di miscela bardahl 100% sintetico )
ingranaggi primari 14/39 malossi con olio per macchine motori 80 90 malossi
scarico stage 6 pro replica
-il motorino va una bomba ho chiuso il motore circa 3 giorni fa x manutenzione ordinaria il motorino sfila ed ha molta coppia ma agli alti regimi cala molto vorrei un consiglio da esperti dovrò sicuramente rivedere la taratura e la carburazione avete dei consigli?? nel caso in cui vorrei aggiungere dei rapporti secondari mhr che dentatura prenderli x un ottima accoppiatura con i 14/39?? grazie aspetto una vostra risposta [color=darkred]

Ti capisco perfettamente ma sai il mio gruppo termico dr è diciamo il mio pupillo xk ciò buttato l'anima in pratica monta la testata scomponibile del 2 plus dove ho lavorato la camera di scoppio inserendo il pistone a cielo piatto 48.4 dopo aver rettificato il cilindro e lavorato i 6 travasi e la luce di scarico proprio perchè è a cielo piatto ho un rapporto di compressione 1:14 non voglio sbilanciarmi oltre perchè il cilindro è molto delicato spingersi oltre vorrebbe dire potenza molta coppia ma 500 metri a manetta dura ahhaha puoi aiutarmi sulla taratura?? o sulla carburazione? o sul perchè ha questo tremendo calo??? per il carburatore uso un 17.5 su strada qnd voglio divertirmi monto un carburatore 20.5 runner 180 con gigler 94 carburato bene con cassa filtro originale 180 2t vado da dio

Ragazzi buongiorno mi sono appena iscritto e vi elenco l'elaborazione del mio gilera runner sp 2009
Gt dr Rettificato a 48.4 Con rapporto di compressione pari a 1:14
Variatore mhr 101 Con rulli da 7.2 grammi mdc bianca malossi
albero-motore parmakit 70 evo a spalle piene completamente in metallo
statore alleggerito
valvola lamellare polini con lamelle 0.30
carburatore 17.5dell'orto con gigler 86 red sponge malossi ( olio di miscela bardahl 100% sintetico )
ingranaggi primari 14/39 malossi con olio per macchine motori 80 90 malossi
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-il motorino va una bomba ho chiuso il motore circa 3 giorni fa x manutenzione ordinaria il motorino sfila ed ha molta coppia ma agli alti regimi cala molto vorrei un consiglio da esperti dovrò sicuramente rivedere la taratura e la carburazione avete dei consigli?? nel caso in cui vorrei aggiungere dei rapporti secondari mhr che dentatura prenderli x un ottima accoppiatura con i 14/39?? grazie aspetto una vostra risposta [color=darkred]