14743613
Inviato: 17 Nov 2013 9:06 Oggetto: cilindri più spinti rulli più leggeri, perchè?
non sono mai riuscito a capire perchè con cilindri più spinti bisogna mettere dei rulli più leggeri, c'è in teoria hanno più cavalli e quindi dovrebbero fare meno fatica anche ad usare dei rulli più pesanti, potete spiegarmi questo fatto?? grazie in anticipo
rafu97
Senza Freni
Ranking: 107
14743618
14743618
Inviato: 17 Nov 2013 9:12 Oggetto: Re: cilindri più spinti rulli più leggeri, perchè?
rafu97 ha scritto:
non sono mai riuscito a capire perchè con cilindri più spinti bisogna mettere dei rulli più leggeri, c'è in teoria hanno più cavalli e quindi dovrebbero fare meno fatica anche ad usare dei rulli più pesanti, potete spiegarmi questo fatto?? grazie in anticipo
Perché non ci sono solo i rulli ma anche la molla di contrasto e le mollette dall'altra parte della trasmissione. Su ela + spinte queste sono più dure e per aprirle servono più giri.
Pietrol1003
Sbk
Ranking: 918
14743621
14743621
Inviato: 17 Nov 2013 9:21
ecco per esempio, io adesso in settimana devo montare un top2+ con 21 e pro replica (lo so che questa marmitta tappa su un 2+, però per adesso tengo questa) dopo di trasmissione ho variatore top tpr frizione fly campana stage r/t, come devo tararlo? adesso con base ho molla di contrasto gialla molettine gialle e rulli da 6
rafu97
Senza Freni
Ranking: 107
14743648
14743648
Inviato: 17 Nov 2013 9:53
rafu97 ha scritto:
ecco per esempio, io adesso in settimana devo montare un top2+ con 21 e pro replica (lo so che questa marmitta tappa su un 2+, però per adesso tengo questa) dopo di trasmissione ho variatore top tpr frizione fly campana stage r/t, come devo tararlo? adesso con base ho molla di contrasto gialla molettine gialle e rulli da 6
Rulli da 6? ... ma fatica a partire?
Comunque rulli da 4,7 molla e mollette gialle
Pietrol1003
Sbk
Ranking: 918
14743802
14743802
Inviato: 17 Nov 2013 12:10
Pietrol1003 ha scritto:
Rulli da 6? ... ma fatica a partire?
Comunque rulli da 4,7 molla e mollette gialle
Io con la pro replica mi sono sempre trovato bene con la molla bianca, anche sull'evolution (l'ho lasciata per breve tempo sull'evolution)
Comunque io la cambierei, secondo me la taratura migliore è: rulli da 4.4g, mollette gialle e molla bianca
xKickAss
MotoGp
Ranking: 1357
14743832
14743832
Inviato: 17 Nov 2013 12:38
si parte, solo che è solo di poco sotto coppia, ma non so perche infatti ci sono rimasto male anche io quando gli ho montati i rulli da6 e va discretamente bene, solo che non sono stato a fargli gli ultimi ritocchi perche devo montare il 2+, comunque io pensavo alla molla gialla e mollettine verdi, che ne dite?
rafu97
Senza Freni
Ranking: 107
14744321
14744321
Inviato: 17 Nov 2013 19:37
io ho il top racing (un 2+ ad aria) prima ero tarato con mdc gialla mollette gialle rulli 4.4 in ripresa sempre su di gas pero l'allungo non mi piaceva ora ho meta 4.4 e meta 5.5 e in allungo va molto bene e parte normalissimo
Ale1990
Senza Benza
Ranking: 61
14744441
14744441
Inviato: 17 Nov 2013 20:51
Ale1990 ha scritto:
io ho il top racing (un 2+ ad aria) prima ero tarato con mdc gialla mollette gialle rulli 4.4 in ripresa sempre su di gas pero l'allungo non mi piaceva ora ho meta 4.4 e meta 5.5 e in allungo va molto bene e parte normalissimo
Si ma inconsapevolmente hai fatto la cosa più sbagliata che si può fare nella regolazione di una trasmissione
Pietrol1003
Sbk
Ranking: 918
14745473
14745473
Inviato: 18 Nov 2013 14:24
quante ca****e
aerox2009
Ospite
Ranking: -
14745478
14745478
Inviato: 18 Nov 2013 14:25
aerox2009 ha scritto:
quante ca****e
Quindi secondo te mettere 3 rulli di un peso e 3 di un altro è una cosa giusta?
Pietrol1003
Sbk
Ranking: 918
14745482
14745482
Inviato: 18 Nov 2013 14:27
Pietrol1003 ha scritto:
Quindi secondo te mettere 3 rulli di un peso e 3 di un altro è una cosa giusta?
non dico a te ma in generale sulle cose dette qui
aerox2009
Ospite
Ranking: -
14745489
14745489
Inviato: 18 Nov 2013 14:32
Ahbè si in effetti...
Pietrol1003
Sbk
Ranking: 918
14745601
14745601
Inviato: 18 Nov 2013 15:16
il mio è momentaneo non avendo 6 rulli uguali comunque è proprio una grande caz***a farlo?
Ale1990
Senza Benza
Ranking: 61
14745677
14745677
Inviato: 18 Nov 2013 15:47
Ale1990 ha scritto:
il mio è momentaneo non avendo 6 rulli uguali comunque è proprio una grande caz***a farlo?
Si comprometti la stabilità del variatore e stressi l'albero
Pietrol1003
Sbk
Ranking: 918
14745939
14745939
Inviato: 18 Nov 2013 17:57
guardate che se mettete tre rulli di un peso e tre rulli di un altro peso, alternandoli nel variatore va bene come cosa, non succede niente
rafu97
Senza Freni
Ranking: 107
14746021
14746021
Inviato: 18 Nov 2013 18:40
si infatti io li ho alternati uno a uno
Ale1990
Senza Benza
Ranking: 61
14746226
14746226
Inviato: 18 Nov 2013 20:55
così va bene, basta che non ci sia tanta differenza di grammi da un set di rulli all'altro
rafu97
Senza Freni
Ranking: 107
14746231
14746231
Inviato: 18 Nov 2013 20:57
rafu97 ha scritto:
guardate che se mettete tre rulli di un peso e tre rulli di un altro peso, alternandoli nel variatore va bene come cosa, non succede niente
Si e poi i cuscinetti ti durano pochi mesi... se propeio si deve fare questa porcata ,e non capisco il perché dato che esistono rulli di ogni peso, almeno non si deve andare oltre alla differenza di un grammo tra un rullo ed un altro ma io non andrei fuori i 0,5. Sarà comunque tutto sbilanciato e l'albero sarà sempre stressato dippiù di una ordinata e ben fatta taratura .
Pietrol1003
Sbk
Ranking: 918
14747218
14747218
Inviato: 19 Nov 2013 15:38
i rulli da 6.5 della malossi per il multivar non ci sono
rafu97
Senza Freni
Ranking: 107
14747242
14747242
Inviato: 19 Nov 2013 15:44
rafu97 ha scritto:
i rulli da 6.5 della malossi per il multivar non ci sono
sulla questione dei rulli mischiati tutti diconon che non va bene perchè l'albero non è più equilibrato ecc.,tenendo conto che i rulli hanno poco peso rispetto anche al volano io penso che non ci sia nessun problema a mischiarli in modo alternato.Quello che conta è il peso complessivo non in particolare quello del singolo rullo,facendo un esempio so di alcuni(non proprio gli ultimi arrivati)che facevano prove alternando un rullo da 7g ad uno vuoto, quindi lo usava con 3 rulli al posto di 6,sinceramente l'esito della prova non lo so ma sta il fatto che la taratura è una cosa soggettiva ad uno può andar bene e ad un altro no e sopratutto sui motori poco spinti che fanno giri bassi per me se il motorino va meglio con i rulli alternati glieli lascio su volentieri
aerox2009
Ospite
Ranking: -
14771819
14771819
Inviato: 10 Dic 2013 14:46
nei motori elaborati ci vogliono rulli più leggeri perchè sviluppano più giri. Se con un originale si ha la potenza a 7000 giri, per esempio, ci vogliono i rulli da 7; con un 70 che sviluppa la potenza a 13000 giri, per esempio, ci vogliono rulli molto più leggeri perchè deve salire di giri altrimenti è morto come erogazione.
antocar2
Derapata
Ranking: 445
15195025
15195025
Inviato: 26 Nov 2014 17:16 Oggetto: Ho la stessa elaborazione
Ho un due plus testa fissa con una stage 6 pro replica, variatore multivar appena comprato sapete che rulli dovrei mettere per avere una buona ripresa
Fiorello95
Foglio Rosa
Ranking: 5
Pagina 1 di 1
Non puoi inserire nuovi Topic Non puoi rispondere ai Topic Non puoi modificare i tuoi messaggi Non puoi cancellare i tuoi messaggi Non puoi votare nei sondaggi
... ma fatica a partire?
