Ciao a tutti,
Ho da poco deciso di cambiare la mia elaborazione intermedia per passare ad una elaborazione più spinta,spendendo poco,visto che il mio budget è limitato.
Sono indeciso tra 2 tipi di elaborazione:
1)
G.t: Stage 6 Racing MkII-Semi-trofeo-19 cavalli attestati con elaborazione completa-prezzo 200€
Albero: Qui è un po un problema,visto che io ho un RHQ che però non so quanti km abbia fatto, visto che lo scooter l'ho preso usato ed io ci ho fatto un migliaio di km. Quello che me l'ha venduto ha detto che aveva gli stessi km del cilindro,e il cilindro sembrava averne abbastanza,anche se sicuramente meno di 10000. Incaso non avrei abbastanza soldi per prenderlo
Marmitta: Stage 6 R1400 (Già in possesso)
Carburatore: 21 Black edition(Già in possesso);se mi avanzano i soldi prendo un 24 mikuni usato
Fitro: double layer con 24;Malossi a torta con 21
Pacco lamellare: Top 8 petali (Già in possesso)
Trasmissione: Frizione stage 6,Campana Stage 6 R/T,Variatore,correttori,semi-puleggia MHR/Stage 6/Polini (usati)
Centralina: Euro 0
Accensione originale,visto che ci devo girare in strada
Carter: lavorati
Pompa maggiorata stage 6
Spesa totale: sui 400€(con l'acquisto dei pezzi usati,escluso il cilindro) + 30€ i cuscinetti
2)
Kit Top Tpr 86cc composto da:
G.t: Top tpr 86cc,Pistone D.50(la casa ancora non ha attestato i cavalli che sprigiona ma secondo me si aggireranno intorno ai 23-25)
Albero: dedicato,Top tpr,spalle piene,ottima fattura + Gabbia a rulli + Cuscinetti SKF
280€
Marmitta: Stage 6 R1400 (Già in possesso)
Carburatore: 24 mikuni (usato)
Fitro: double layer ; Malossi a torta
Pacco lamellare: Top 8 petali (Già in possesso) o Stage 6 by tassinari (8 petali)
Trasmissione: Frizione stage 6,Campana Stage 6 R/T,Variatore,correttori,semi-puleggia MHR/Stage 6/Polini (usati)
Centralina: Euro 0
Carter:lavorati
Pompa maggiorata stage 6
Spesa totale: intorno ai 500€ compresi i cuscinetti e l'albero nuovo
Sono davvero indeciso,visto che la prima è più completa della seconda,visto che essendo un semi-trofeo,richiede meno pezzi e meno manutenzione mentre la seconda è più estrema,anche se,con quest'ultima,avrei un albero nuovo e più potenza con meno di 100€ in più.
Datemi una mano a scegliere.
Io sarei più deciso verso il kit top tpr 86cc,visto il rapporto qualità/prezzo(costa 80€ in più dello stage 6 ed è compreso l'albero nuovo e i cuscinetti) ma molta gente mi dice che,su strada,un 86cc(anche se non è spinto e lavorato come un big bore) è difficile da gestire e la manutenzione è molto costante.
Aggiungo,che con lo scooter ci dovrei girare solo quest'estate, e ci farò, su per giù,un migliaio di km o poco più,poi lo prenderlo solamente ogni tanto per divertirmi,sempre con i dovuti accorgimenti.
Voi che dite?
Per favore,datemi un vostro commento .
P.S: ogni quanti km,più o meno,dovrei cambiare fasce e pistone,con l'86cc?

io prenderei il 2, perchè hai di sicuro molte più prestazioni e all'incirca il prezzo e identico

Anch'io sarei tentato a puntare sulla seconda,visto che con pochi soldi in più ho più prestazioni e l'albero nuovo.
L'unica cosa che mi spaventa,è che sia troppo potente per girare su strada,te che dici?

bhe anche il racing mk2 è potente, però il tpr dovrebbe essere piu potente io non l'ho provato e appena avrò soldi sarà il prossimo g.t che comprerò quindi ti consiglio di comprarlo...
bho dici per le f.d.o? io tra i 2 sceglierei il tpr

Cosa intendi per f.d.o?
Io non sono sicuro perché non mi immagino quanto possa essere potente,visto che ho iniziato a guidare lo scooter(nel senso che l'ho comprato,senno già l'avevo guidato più volte) pochi mesi fa subito con un pinasco g-force(il 50 non l'ho mai visto) e all'inizio mi sembrava parecchio potente ma dopo qualche settimana mi ci sono abituato e ha già iniziato a stufarmi,così ho pensato di cambiare ela.
Spero solo,di abituarmi gestire un over trofeo...è questo che intendevo
Pensi che sia complicato,per uno come me,prenderci la mano?

i carabinieri
comunque si anche a me fa così ora ho un athena sporting da nemmeno 1 mese e già mi ha rotto
certo che puoi guidarlo, volere è potere

Ciao a tutti,
Ho da poco deciso di cambiare la mia elaborazione intermedia per passare ad una elaborazione più spinta,spendendo poco,visto che il mio budget è limitato.
Sono indeciso tra 2 tipi di elaborazione:
1)
G.t: Stage 6 Racing MkII-Semi-trofeo-19 cavalli attestati con elaborazione completa-prezzo 200€
Albero: Qui è un po un problema,visto che io ho un RHQ che però non so quanti km abbia fatto, visto che lo scooter l'ho preso usato ed io ci ho fatto un migliaio di km. Quello che me l'ha venduto ha detto che aveva gli stessi km del cilindro,e il cilindro sembrava averne abbastanza,anche se sicuramente meno di 10000. Incaso non avrei abbastanza soldi per prenderlo
Marmitta: Stage 6 R1400 (Già in possesso)
Carburatore: 21 Black edition(Già in possesso);se mi avanzano i soldi prendo un 24 mikuni usato
Fitro: double layer con 24;Malossi a torta con 21
Pacco lamellare: Top 8 petali (Già in possesso)
Trasmissione: Frizione stage 6,Campana Stage 6 R/T,Variatore,correttori,semi-puleggia MHR/Stage 6/Polini (usati)
Centralina: Euro 0
Accensione originale,visto che ci devo girare in strada
Carter: lavorati
Pompa maggiorata stage 6
Spesa totale: sui 400€(con l'acquisto dei pezzi usati,escluso il cilindro) + 30€ i cuscinetti
2)
Kit Top Tpr 86cc composto da:
G.t: Top tpr 86cc,Pistone D.50(la casa ancora non ha attestato i cavalli che sprigiona ma secondo me si aggireranno intorno ai 23-25)
Albero: dedicato,Top tpr,spalle piene,ottima fattura + Gabbia a rulli + Cuscinetti SKF
280€
Marmitta: Stage 6 R1400 (Già in possesso)
Carburatore: 24 mikuni (usato)
Fitro: double layer ; Malossi a torta
Pacco lamellare: Top 8 petali (Già in possesso) o Stage 6 by tassinari (8 petali)
Trasmissione: Frizione stage 6,Campana Stage 6 R/T,Variatore,correttori,semi-puleggia MHR/Stage 6/Polini (usati)
Centralina: Euro 0
Carter:lavorati
Pompa maggiorata stage 6
Spesa totale: intorno ai 500€ compresi i cuscinetti e l'albero nuovo
Sono davvero indeciso,visto che la prima è più completa della seconda,visto che essendo un semi-trofeo,richiede meno pezzi e meno manutenzione mentre la seconda è più estrema,anche se,con quest'ultima,avrei un albero nuovo e più potenza con meno di 100€ in più.
Datemi una mano a scegliere.
Io sarei più deciso verso il kit top tpr 86cc,visto il rapporto qualità/prezzo(costa 80€ in più dello stage 6 ed è compreso l'albero nuovo e i cuscinetti) ma molta gente mi dice che,su strada,un 86cc(anche se non è spinto e lavorato come un big bore) è difficile da gestire e la manutenzione è molto costante.
Aggiungo,che con lo scooter ci dovrei girare solo quest'estate, e ci farò, su per giù,un migliaio di km o poco più,poi lo prenderlo solamente ogni tanto per divertirmi,sempre con i dovuti accorgimenti.
Voi che dite?
Per favore,datemi un vostro commento .
P.S: ogni quanti km,più o meno,dovrei cambiare fasce e pistone,con l'86cc?

Io vedo un po' sprecato un mezzo del genere su strada con un elaborazione completa proprio..tralasciando il rischio di multe o cose varie che non interessano a chi monta il 70cc è un po' a rischio l'affidabilità e la durata del motore.
Ci devi andare a scuola col motorino o agli allenamenti? Lo usi spesso? Perchè se è così è un suicidio..renditi conto che già con un base o un intermedio partono via tanti soldi in benzina pensa con un 24 più relativo filtro aperto! Fai qualcosa di estremo solo se non lo usi quotidianamente e se i carabinieri dalle tue parti solitamente non fermano gli scooter!
Oltre a tutto questo c'è da valutare la durata..più lo usi, più fai km quindi è chiaro che il motore si consuma prima! E comunque generalmente sono cilindri che hanno una lunga durata se fai km, se lo usi con cura facendolo scaldare e usando olio sintetico altrimenti se non si fa tutto ciò già dopo un mese è da buttare via!
Quindi vedi prima tutte queste cose..se usi parecchio lo scooter ed è il tuo unico mezzo io mi limiterei a un'elaborazione intermedia in città, non più in là che gia hai ottime prestazioni, affidabilità e giusti consumi se non tiri sempre e non metti il filtro aperto

No non ti preoccupare..già ho pensato a tutto
I carabinieri dalle mie parti non si vedono mai praticamente,visto che abito in campagna...
Poi lo scooter lo uso solo da maggio a ottobre,e ci farò circa 1000km,poi per quando è più freddo ho l'ape e tra poco più di un anno prendo la patente e poi ci vado giusto per fare un giretto ogni tanto
Te cosa mi consiglieresti..stage6 o 86 tpr?

Allora va bene, la situazione mi sembra ottimale Io sono d'accordo con gli altri utenti e ci andrei di tpr 86, del tpr mi hanno parlato bene in tanti, un mio amico che conosco ha il 77 e devo dire che tira tanto! Non ho avuto modo di provarlo e nemmeno il modular quindi a livello prestazionale non vorrei dire fesserie
So, per certo, che entrambi sono cilindri che spingono e che danno ottime soddisfazioni! Il mio consiglio è di prendere quello fra i due che ti permette di completare l'elaborazione quanto più possibile poichè alla fine anche la qualità degli altri componenti fanno la differenza!

Sarebbe così:
Kit Top Tpr 86cc composto da:
G.t: Top tpr 86cc,Pistone D.50(la casa ancora non ha attestato i cavalli che sprigiona ma secondo me si aggireranno intorno ai 23-25)
Albero: dedicato,Top tpr,spalle piene,ottima fattura icon_wink.gif + Gabbia a rulli + Cuscinetti SKF
280€
Marmitta: Stage 6 R1400 (Già in possesso)
Carburatore: 24 pwk stage 6 R/T Black Edition (usato)
Fitro: Stage 6 double layer
Pacco lamellare: Top 8 petali (Già in possesso)
Collettore: dritto stage 6 + Alzapacco Stage 6 + Pinasco Power Spacer
Trasmissione: Frizione stage 6,Campana Stage 6 R/T,Variatore stage 6 R/T,correttori stage 6,rapporti primari,semi-puleggia Stage 6(tutti pezzi già trovati usati,tranne correttori e rapporti)
Carter:lavorati
Centralina: Euro 0
Pompa maggiorata Stage 6
Mi sembra che ho messo tutto...
Come ti sembra?
P.S:lo so che con il mkII sarebbe più completa l'ela...

Mi sembra buona il carburatore se mi dici che è buono ti credo perchè molti hanno parlato male dei carburatori marchiati r/t! Comunque cerca di rimediare un accensione tipo la leonelli che è la meno costosa e ti permette di utilizzare le luci!

Sì mi sono informato e ho visto che non è male,lavorato decentemnte e non c'è da impazzirsi troppo sulla carburazione,all'inzio volevo prendere il mikuni ma poi ho trovato a vendere il 24 r/t a 45€ spedito senza coperchio e ghigliottina + il double layer a 2 stelle come nuovi

Allora hai fatto un buon affare, pensavo avessi preso tutto nuovo facci un pensierino all'accensione perchè su questi cilindri si sente eccome la differenza!

Ah questo non lo sapevo, non saprei che tipi di problemi possano dare.. è anche vero che il montaggio di un accensione richiede un bel po' di tempo e c'è da smontare tutto e provare l'impianto elettrico quindi è una menata..cambia centralina

Anche questo è vero..non mi ci voglio impazzire troppo...
Per montare una centralina basta sostituirla e attaccarci i fili?Non c'è da rimapparla o cose del genere?

Nono, la top rossa è intuitiva così come la top gialla o la malossi (che però ha un anticipo fisso) basta smontare l'originale e riattaccare tutto come prima montando la centralina nuova! Però fai attenzione a non scordarti la chiavetta disassata che la top di da nella confezione!! E' la parte più importante perchè senza di quella montata, il motorino ti va peggio di prima e fa molta fatica a prendere giri quindi monta tutto in una volta e non avrai problemi
Quelle che puoi rimappare sono per esempio le centraline stage 6 che costano 400 euro e nessuno le utilizza..le utilizzano a scopo agonistico a te serve solo il giusto anticipo, non serve che sia rimappabile

Praticamente,cosa farebbe una centralina after market al posto del di quella originale?
La Malossi è una buona centralina?[/quoteF
fa in modo di darti la giusta scintilla in ogni momento..questo se la scegli ad anticipo variabile. La malossi non è malvagia ma non vedo cosa abbia di diverso da una top..ah si una cosa ce l'ha, il prezzo!