Da noi idem.
Le pattuglie hanno addirittura il goniometro con bolla per misurare l'inclinazione della targa, figurati se ti beccano senza db-killer

buonasera ,leggendo il suoi post da uno stradista stempiato non son riuscito a qualificarla che motociclista possa essere . premetto io non faccio polemica ma mi piace analizzare i vari mondi del motociclista. alcune domande se vorrà rispondermi ....
la zzr 1400 pesa 265 kg e portarla a 195 kg sono circa 70 kg in meno .da quanto lei descritto se permette mi lasci il beneficio del dubbio e le spiego il perchè .... io ho una suzuki hayabusa 1300 del 2001 e i primi giorni essendo uno stradista a cui piace fare tutti i passi alpini definii questa moto un gran bel cancellone e visto che non abito ne a Monaco e ne a Berlino dove le splendide autostrade tedesche dove è acconsentito la bus come la ZZr on la Vmax possono dare il meglio ....la velocità pura .
cosi insoddisfatto qui da me c'è il padre delle naked e la feci naked estrema
piu corta di 20cm forcellone da una gsxr 1ooo avantreno speciale e con cerchi Braking
motore preparato in inghilterra portato a 1400 con i suoi 210 cv
peso a secco 195 kg .e ad oggi ha 245000 km
la mia donmanda è sono stato un fesso a spendere una cifra ?o Lei mi dia una lezione di come si fa .non è critica ne satira sia chiaro . grazie pensiunat
feci lo stesso studio per la ZZr ma non mi convinse il telaio
.

Scusami pensiunat, ma dov'è stato scritto che sono stati tolti 70 kg dalla ZZR1400? Potresti indicarmelo, perchè a me non risulta ma forse mi sono perso qualcosa
Grazie!!!

L'hayabusa del 2001 ovviamente è un progetto molto più vecchio e non potrà mai avere le qualità della zzr 1400 inquanto i progetti sono differenti.

Scusami pensiunat, ma dov'è stato scritto che sono stati tolti 70 kg dalla ZZR1400? Potresti indicarmelo, perchè a me non risulta ma forse mi sono perso qualcosa
Grazie!!!

Considerazione giustissima.
Ma va detto (ed è un fatto) che le qualità dinamiche del telaio dell'Hayabusa (sia vecchia che nuova) sono ANNI LUCE avanti rispetto allo scatolato della ZZR.
So che non è il suo habitat, ma a parità di sollecitazioni in pista, dove il telaio della Busa fa il suo dovere alla grande, quello della ZZR si attorciglia.

E sai che amo da sempre la ZZR, Emanuele, quindi sai che non prendo le parti di nessuno

Ciò detto, stiamo parlando di moto eccezionali, spettacolari e goduriosissime.
Specialmente nelle declinazioni hypermodified che avete mostrato

Io sono molto indietro rispetto alle vostre realizzazioni...

buonasere ribadisco che la mia non è polemica ....io ho scritto i 70kg considerando che la zzr2012 pesa 265kg e che Alex afferma che è stata portata a 195kg la matetematica non è un'opinione che poi il peso a vuoto secondo me non serva a nulla dichiararlo in quanto credo che senza benzina ,olio ,e liquido refrigerante non si va da nessuna parte.,

con questo personalmente amo le moto e non le marche e a mio parere ho rinunciato a ZZr per il pessimo telaio e alcune parti ...per questo comperata e venduta in una settimana . a dimostrazione metto un vecchia foto dove con questa kawa mi son tolto delle soddisfazioni. Oggi per me la pista è vietata ....in quanto minorenne 73 anni e mi consolo con i viaggi ..grazie pensiunat


Immagine: Link a pagina di I61.tinypic.com le special che personalmente prediligo à la naked estrema.

per il Dr Ergal visto che lei esperto di meccanca per alleggerire la mia busa e per i passi montani ho dovuto far cosi.....
Immagine: Link a pagina di I60.tinypic.com

Pensiunat lei mi stà parlando di una zzr 1100 se permette questa è tutt'altra moto e mi creda in comune non hanno nulla, nemmeno un bullone se per caso avesse avuto la zx12r allora il paragone poteva anche reggere.

FINITA!!!
Sì ragazzi, l'ho finita proprio questo pomeriggio e sono appena tornato da un breve giretto di prova (non sono riuscito a resistere) di qualche km. Che vi posso dire, mostruosa!!! Nonostante non sia ancora stata ricarburata (ricordo che l'ho scatalizzata) non ha nessun buco di erogazione e ha un meraviglioso tiro in basso. Partendo da fermo spalancando con decisione nelle prime tre marce il controllo di trazione entra fin da subito. Se, invece, si parte con un filo di gas, l'erogazione è dolcissima anche se molto robusta. Insomma, volendo si riesce anche a passeggiare senza preoccupazioni.
Non vi posso ancora raccontare nulla dei regimi medio/alti perchè ci sono andato cauto, ma da quello che ho sentito in basso...
Volete sapere della maneggevolezza? i 25 kg tolti (anche nei punti giusti) hanno fatto miracoli. Non saprei come definirla...credo si sia avvicinata moltissimo ad una mille senza perdere stabilità (non so quanto le abbia fatto bene l'Ohlins ma credo che abbia una parte di merito). Per finire, anche la comodità è aumentata non di poco grazie ai rialzi (10 mm.) dei semi manubri. Volendo posso alzarli di altri 5 mm.
Non vedo l'ora di metterla a banco e di testarla per bene. Nel frattempo ecco le prime (non proprio belle) foto:

Bene pensiunat, se non ti interessano le modifiche alla ZZR1400, non hai neanche il motivo di entrare nel topic ed inquinarlo sparando sentenze a caso (vedi i famigerati 70 kg che ti sei inventato, visto che ti ho dato prova). Quindi, per favore, finiscila con sta storia ed evita di inserire commenti non pertinenti alla discussione. Questa è la mia ultima risposta alle tue provocazioni. Da ora in avanti tornerò a parlare esclusivamente dell'argomento, le modifiche fatte alla mia ZZR1400 2012 e risponderò solamente alle domande intelligenti. Abbiamo già sprecato spazio e tempo a sufficienza.
Mi sta bene confrontarsi e ricevere critiche costruttive. Non sopporto chi scrive a vanvera, inquina i topic con interventi fuori tema, insomma i TROLL!