Wild, non ti preoccupare, non ci sarà nessuna piastra in ergal
Fra si riferiva ai lavori fatti alla mia ex XJ6 Diversion F, che aveva ricevuto diverse parti speciali
Per la ZZR ho in mente altre cose per ridurre sensibilmente il peso e migliorare la guida, anche se già da orignale va veramente bene! Mi piace anche la guida sportiva, ma l'ho presa più per girarci in coppia.
Lamps!

Sono curioso di sapere cosa farai per alleggerire la zetona, anche io ho limato diversi kg, direi nell'ordine dei 12/15 purtroppo non ho il vizio di pesare ma siamo li. direi che l'unica cosa che mi manca per chiudere il cerchio sarebbero i cerchi, ma 4000 euro per una coppia di BST francamente non li spendo
Adesso sono a circa 203/200 kg come peso a secco

Allora, i primi 10 kg li ho tolti così:

- batteria al litio
- qualche vite in titanio
- eliminazione attrezzi
- eliminazione maniglia passeggero
- eliminazione cinghia passeggero
- terminali Akrapovic
- contrappesi manubrio in ergal con viti in titanio

A seguire, non appena possibile:

- cerchi in alluminio forgiato OZ
- tubi freno e frizione in treccia esistono?
- porta targa
- eliminazione pair (tu l'hai già fatto, giusto? consigli?)
- eliminazione sfiato olio da airbox
- trasmissione finale passo 520
- tappo serbatoio in ergal

Credo che i 15 kg siano alla portata, con notevoli vantaggi in termini di guida.

Poi, per sopperire alla capacità di carico nulla, sto realizzando dei supporti in alluminio a sgancio rapido per le borse laterali morbide

Lo so, con un bel completo con terminale singolo avrei risparmiato altro peso, ma la ZZR mi piace con i due silenziatori. Poi gli Akrapovic sono bellissimi.
Ho aggiunto alla lista i collettori Akra scatalizzati con una bella mappatura personalizzata con eliminazione limitatore
Per la 520 non ci sono problemi di tenuta, le stesse catene le usano in motogp che di spinta ne hanno molta di più...semmai è la corona che lascerò in acciaio.
I cerchi li metto in alluminio perchè li voglio omologati e perchè spendo molto di meno di 2500 neuri, quindi la differenza con i BST è notevole. Poi lo faccio anche per una questione estetica
Credo anche che i 15 kg sono alla portata. Come già detto sono già a 10 e mancano ancora diverse robette

Il limitatore di velocità of course
Mi sto informando per rimappare la centralina originale, tenendo da parte la mappa originale ovviamente. Questo perchè un mio amico che lavora nelle corse mi ha sconsigliato centraline aggiuntive perchè non sono precise nella carburazione. Strano vero?
Per questo, si riesce ad eliminare il limitatore di velocità e tutte le limitazioni di potenza nelle prime marce. Inoltre, con mappa dedicata si ottimizza la carburazione e si eliminano i buchi ai bassi regimi "imposti" dalla EURO3 e si ottimizzano i consumi.
Vero? Lo scoprirò presto!!!
Lamps!

Lo sblocco delle limitazioni e la rimappatura me la faranno collegandosi alla centralina originale con un software specifico (non ricordo il nome, arriva dagli Stati Uniti). Devo acquistare cablaggio, programma e mappa.
Me lo fa un professionista che lavora nelle corse. Per la mappa finale andremo su un banco prova (due-tre ore di lavoro).
La prossima settimana sbloccherò le limitazioni. Non appena avrò montato i collettori scatalizzati Akra, verrà messa sul banco e finita.
Dopodichè vi saprò dire qualcosa
Nel frattempo sto realizzando i supporti a sgancio rapido per le bose laterali morbide. Ecco l'anteprima del prototipo:

Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Imageshack.us

Non è Piasini. Io ho già ordinato tutto ma se ti interessa meglio che me lo dici, perchè potremmo risparmiare un po' di soldi. Potremmo dividere le spese comuni di mappa e programma e basta che prendi il cablaggio.
Che ne dici, mi informo? La tua di che anno è?
Lamps!!!

mi spiace contraddirvi.......

ma io sono per 1 CV in più e 1 Kg in meno