Non vorrei sembrarti eccessivo, ma se fosse ancora più potente (senza penalizzare l'erogazione) non mi dispiacerebbe Infatti il prossimo step prevede i collettori racing Akra e mappa dedicata, giusto per tirar fuori un po' di cavalleria (220 cv stando a quanto mi ha detto il preparatore).
Scaricare a terrà la potenza non è un problema perchè l'erogazione è molto lineare. Certo, nelle prime marce il controllo di trazione lavora parecchio (lo tengo sempre al minimo per poter derapare un po' ) e guai se non ci fosse. Il pericolo maggiore è dato dalle velocità impressionanti che raggiunge in poco tempo, perchè bisogna esserci abituati e stare molto attenti, le curve ed il traffico ti vengono incontro molto velocemente
Il peso è destinato a scendere ancora, almeno fino ai 15 kg con le prossime modifiche e 20 con un mono silenziatore...

Sicuramente quando deciderò di mappare con i collettori scatalizzati, posterò i risultati.
Anche le sospensioni riceveranno le necessarie cure. In passato mi sono trovato molto bene con i prodotti Bitubo...
Il filtro aria più aperto ce l'ho già e le modifiche ai sistemi tipo PAIR/AIS e dello sfiato basamento sono allo studio come i tubi freno in treccia. Valuterò anche le pinze/dischi freno anche se la frenata mi sembra molto buona (beh, per l'uso stradale...mica vado in pista con lo ZZR...forse )
La prossima settimana spero di montare i cerchi forgiati con la finale 520...sto ancora aspettando le corone su misura (una in acciaio e una in ergal)

Grazie shrubber! I cerchi sono i Piega normali, per stare più tranquillo
Sto sempre molto attento alle buche anche con quelli di serie, non mi piace maltrattarla
Anche alla trasmissione finale sto sempre molto attento. Diciamo che sono parecchio maniaco della cura della moto

Ragazzi andiamo un attimo o.t. se posso, ma la rimozione del PAIR in cosa consiste? Che benefici da?

Alexa meglio nient carbonio per le ruote in strada, credo che dati pesi e utilizzo medio del modello di moto non li facciano per "sicurezza"!

C'era un articolo dove si discuteva dei cerchi in carbonio, in quest'articolo era proprio evidenziata la resistenza che sembrava essere addirittura superiore all'alluminio.
Riguardo la modifica al pair e vent si tratta di una modifica antinquinamento (per legge) ma che poi in realtà non lo è, è solo un ingannatore, ma escludendolo sappi che non passerai la revisione.
se fai una piccola ricerca anche qui nel sito troverai tutte le informazioni che chiedi, ovvero da cosa è a cosa serve, e come si esclude.

C'era un articolo dove si discuteva dei cerchi in carbonio, in quest'articolo era proprio evidenziata la resistenza che sembrava essere addirittura superiore all'alluminio.
Riguardo la modifica al pair e vent si tratta di una modifica antinquinamento (per legge) ma che poi in realtà non lo è, è solo un ingannatore, ma escludendolo sappi che non passerai la revisione.
se fai una piccola ricerca anche qui nel sito troverai tutte le informazioni che chiedi, ovvero da cosa è a cosa serve, e come si esclude.

certo che sono più resistenti... ma se si rovinano non li ripari... li butti via...


comunque il PAIR è un antinquinamento vero e proprio e non un ingannatore come detto sopra. Fa entrare aria pulita dentro i condotti di scarico di modo che il monossido di carbonio si trasformi in anidride carbonica... è un sistema antinquinamento al 100%... per questo non passi la revisione...

Grazie, non sapevo che avvenisse questo tipo di reazione chimica, io pensavo che immettendo aria pulita nei collettori questa si mescolasse con i gas di scarico cosi da "diluire" le emissioni, in modo che alla misurazione del co2 risultasse un quantitativo maggiore di aria nelle emissioni di gas.

Ti sbagli eccome!!!
Si può tranquillamente mappare e ti dico di più, è molto meglio delle centraline aggiuntive!
Non ci credevo neanche io ma da quando ho visto con i miei occhi (e provato sulla mia moto) ho capito che i moduli aggiuntivi (di qualsiasi tipo) non solo non servono ad una mazza ma non riescono neanche a fare meglio della centralina originale.
Ho comprato un cablaggio negli Stati Uniti e tramite programma specifico mi hanno ottimizzato la mappatura e tolto TUTTE le limitazioni (potenza nelle prime marce e velocità), oltre che ottimizzare l'anticipo che a causa della EURO3 non era apposto.
Il risultato? moto con più bassi ed erogazione perfetta! Una goduria!!!
Ovviamente per fare tutto questo serve un preparatore che sappia dove e come mettere le mani.
Come si suol dire...mi hanno aperto gli occhi
Ciao!!

grazie a tutti per i chiarimenti

scusa Alexa72... ma a quanto sapessi la centralina originale non è mappabile...
invece mi sbaglio?