potrebbe essere che è la candela che non è giusta? cioè io sono andato in un negozio gli ho fatto vedere la testata e gli ho detto che era un dingo e m'hanno dato una candela loro della piaggio.

Il condensatore non l'ho cambiato, devo?
pensavo che se la scintilla andava la parte elettronica fosse sana, al limite fosse un problema di regolazione.

Il piatto delle bobine e delle puntine è stato montato come detto in modo che le tacche sul piatto e sulla parte fissa coincidessero, procedura che penso appunto sia la regolazione dell'anticipo della candela. Anche perchè a rifarlo, per controllare se è giusto, non so i gradi o i mm che che ci vogliono di anticipo, e ne ho e ne ho trovato un manuale dingo che avesse tali indicazioni.

Fammi capire, le puntine si devono aprire quando immagino una tacca sul volano coincide con le tacche sul piatto e sulla parte fissa? perchè se così fosse non c'è nessuna tacca sul volano.

e la regolazione dell'apertura delle puntine come va fatta ?

Niente da fare, abbiamo regolato le puntine, fa scempre scintille col conduttore ma niente con la candela,
la messa in fase non l'abbiamo rifatta, perchè solo alla fine abbiamo trovato la tacca sulla circonferenza del volano, ma comunque molto probabilmente è gia in fase e mi sento di dire che c'entra poco col fatto che la candela non fa scintilla.

o provato a chiedere a giro ma nessuno mi ha seputo aiutare e mi hanno rimbalzato per mezza città.

Penso provero a vedere se c'è qualcuno che mi può cambiare il condensatore speriamo sia quello, ma non sono comunque convinto che sia quello il problema, perchè so che di solito il condensatore o va, o non va.

Magari mi sbaglio.

Non è che prima venivano usate delle candele particolari, che magari son diverse da quelle di ora, è che non siano intercambiabili?
-Può essere che non fa scintilla perchè non abbiamo messo la pipetta?

mi sa che hai centrato il problema allora, intendevo dire proprio che non abbiamo mai usato la pipetta fino ad ora, ci limitavamo a svitare il cappuccetto della candela, dividere a V il filo di rame in modo da avvolgere la candela dall'altra estremità attorcigliare, poi stringevamo con il cappuccetto, io c'avevo pensato che senza cappuccio non partiva, ma i compari m'hanno sbugiardato.

Speriamo che sia sta cavolata, anche perchè stringi stringi oggi mi hanno detto che la bobina della candela va "superbene" e che non si spiegavano come potessero essere le puntine date che sono in ottime condizioni, quindi l'unica cosa rimasta sarebbe stato il condensatore.

Domattina se non stasera, provo sicuramente con la pipetta, il problema, son sincero e che la pipetta è tolta dal cavo, e quindi non so come rimettere tutto insieme.

Dovremmo aver risolto, abbiamo cambiato punti e cndesatore non avevo la candela dietro, ma ora conduttore vicino al carter, fa proprio un arco.

Nel frattempo sia mai che i problemi finiscano, la molla del pedale di avviamento si è rotta, il meccanico mi ha suggerito di trovare la maniera di srotolare la spira, ma sembra bella incazzosa.

il carburatore è un dellorto SHA 14.9, diffusore 9mm getto principale 45/100 ( che vuol dire)?
almeno queste sono le indicazioni sul manuale, e quindi comunque quelle che ho in dotazione.

il discorso è che questo carburatore ha solo una vite, cioè quella del minimo, che regola l'altezza della ghigliottina.

mmmmmh, mi sta venendo il dubbio che le guarnizioni della testata siano fatte male.

le guarnizioni del gruppo termico:

-base cilindro/carter
-cilindro/testa
-cilindro/marmitta
-cilindro/attacco dell'allacciamento del carburatore

Devono essere in rame? perchè io le prime due le ho rifatte in carte e per altro a differenza di quelle del carter le ho fatte pessime.
Mentre le altre, le abbiamo lasciate quelle almeno provvisoriamente, ma dal momento che quella della marmitta è visibilmente sfogliata, e l'altra non è stata mai smontata ( il cilindro l'ho sempre lasciato allacciato all'attacco del carburatore), si è puppato tutti i prodotti che ho usato per pulire, anche fulcron.

Se le volessi rifare quindi, quali devono essere in rame? quanti fogli? quale spessore? cosa c'è da sapere?

Comunque oggi provvedo a pulire la marmitta internamente dato che non era stata ancora pulita internamente e una della ipotesi è che i gas di scarico escano male dal cilindro. Provo a metterlo in moto senza marmitta già che ci sono.