Stai paragonando un motard stradale a una racing.
E' normale che la Husaberg gli tiene testa.. anzi.. doveva stargli davanti!
Ha meno cavalli ma anche molto meno peso. Una impostazione totalmente diversa.

Il 690 ha intervalli di manutenzione da moto normale, ha bloccasterzo e chiavi, vai per strada e consuma veramente poco.
La Husaberg è una racing, intervalli di manutenzione da racing e ha poco nulla. La parcheggi e speri!

Parli per sentito dire o per esperienza?
KTM 690 per le valli.. dandogliene come un cane.. oltre 200km al pieno con scarico e mappa.
Il serbatoio è di 12 litri. E questo è consumare tanto?? (tirando.. altrimenti è data sui 20km/l)

Il 570 non è una "vera" racing perchè non è 450 e non concepisci che possa esistere un mono racing di quella cubatura? O perchè il mercato ci impone che le racing sono le 450?
Quindi il vecchio 650 era ancora più blando? Così tanto blando che spaccavano più dei 450!?

Sarebbe buona cosa fornire dei pareri professionali e non delle ipotesi

Ma l husaberg 570 essendo "racing" non ha il blocchetto della chiave ne il blocca sterzo,giusto??

Io ho una husaberg 570 motard, non ci sono 450 che mi stiano dietro, ho lo stesso peso (116 kg della mia contro i 114 di un crf, parlo delle moto originali come escono di fabbrica) ma molti piu cv, un crf (cito il crf perche è uno dei 450 piu spinti e viene spesso preso ad esempio, non cito neanche mezze moto come l husqvarna) è una moto da 40/45 cv mentre il mio 570 ne ha poco meno di 70 al banco con scarico filtro e qualche piccolo accorgimento. Manutenzione? Decisamente meno di un crf decisamente di piu di un 690 smc, io faccio l olio ogni 10 ore ma solo perche sono molto puntiglioso, il pistone si puo fare tranquillamente dopo le 200 ore, il mio concessionario husaberg ne ha una identica alla mia e anche lui la usa solo in pista (lui cross peró) e l ha fatto a 300 ore, è un motore infinito, bellissimo, ha sempre cavalli, è una moto difficilissima da spremere, il 690 è una moto da passeggio, se nel video il 570 lo "teneva" è perche il pilota faceva ridere, oppure era molto bravo quello in smcr, sulla carta husaberg vince tutta la vita. Io sono molto contento della mia scelta (prima ho avuto un husqvarna, un giocattolo in confronto al 570)

domanda da ignorantone stupido e incapace... la l'SXV550 che è il motard da gara più potente (infatti è un bicilindrico) non fa 55 cv?

un 570 che fà pistone dopo 300 ore ... cavolo hanno fattoun motore davvero duraturo (e non più in produzione peccato)

cavoli sarebbe un motore 14000 km circa .... con 65 cv e con 569cc...

cavoli sarebbe un motore 14000 km circa .... con 65 cv e con 569cc...

300 ore di pista non ci arrivi con un 4t con un motore cosi spinto

Venite a vederla e provarla quando volete, ora ho piu di 130 ore e ho fatto solo olio e filtro olio ogni 10 ore tutti e due anzi provarla no, e poi si, la mia lasvia dietro il vecchio 650. In allungo no di sicuro ma in curva e acelerazione lo lascio. Mi fa piacere esser preso in giro da gente che magari nemmeno ha un motard, io ho avuto sia il 510 husqvarna che ora il 570, so quello che dico

topo, sono ironico

Venite a vederla e provarla quando volete, ora ho piu di 130 ore e ho fatto solo olio e filtro olio ogni 10 ore tutti e due anzi provarla no, e poi si, la mia lasvia dietro il vecchio 650. In allungo no di sicuro ma in curva e acelerazione lo lascio. Mi fa piacere esser preso in giro da gente che magari nemmeno ha un motard, io ho avuto sia il 510 husqvarna che ora il 570, so quello che dico

domanda da ignorantone stupido e incapace... la l'SXV550 che è il motard da gara più potente (infatti è un bicilindrico) non fa 55 cv?