Io ho guardato nel loro sito ma sinceramente non capisco molto se ci vuole la patente o meno per fare la tessera...

Ci vuole la patente per fare la tessera??

manda un email e chiedi info@federmoto.it

Beh dipende da quanto la prepari e ogni quanto seriamente vuoi fare i lavori. Se ti accontenti di una fullpower da 30cavalli all'alberto, col vecchio rotax122, beh potrai arrivare dai 160 ai 180. Se lavori tutto, prendi un motore da gara, dai carter ai carbu, agli scarichi artigianali, spendi molto più che a prendere un 600 stock, però arrivi quasi ad avere una moto del motomondiale 125, sfiori i 230, ma poi devi mettere mano a tutto, dalla ciclistica, alla carburazione, al personale giusto per fare i lavori come Dio comanda, e ogni tot ore di utilizzo ci va un fracco di soldi in manutenzione, revisioni, pezzi, gomme, pastiglie, dischi, and so on...Dipende da che 125 vuoi fare. Una full power come quella che molti hanno su strade, ottenuta solo ripotenziando l'originale, richiede cambio pistone ogni 10mila, ogni 15mila ci va il banco, poi pulizia scarico, valvola rave, carbu, oli vuoni, poi leva il miscelatore che non si mai, la miscela te la fai te, e poi per la pista tante cose cambiano. Se vuoi volare devi mettere di base filtri e scarichi aperti, ciò però comporta da un lato che il motore respira benissimo ma si mangia di tutto, polvere e polline, poi devi far manutenzione, lo scarico aperto genera risonanze negative, a danno di collettore e rave, e tantissime cose date da un uso estremo di una moto che darebbe prestazioni inferiori di solito. Le moto sono quasi come i bambini, più piccolo è e più ti fa spendere.

Beh dipende da quanto la prepari e ogni quanto seriamente vuoi fare i lavori. Se ti accontenti di una fullpower da 30cavalli all'alberto, col vecchio rotax122, beh potrai arrivare dai 160 ai 180. Se lavori tutto, prendi un motore da gara, dai carter ai carbu, agli scarichi artigianali, spendi molto più che a prendere un 600 stock, però arrivi quasi ad avere una moto del motomondiale 125, sfiori i 230, ma poi devi mettere mano a tutto, dalla ciclistica, alla carburazione, al personale giusto per fare i lavori come Dio comanda, e ogni tot ore di utilizzo ci va un fracco di soldi in manutenzione, revisioni, pezzi, gomme, pastiglie, dischi, and so on...Dipende da che 125 vuoi fare. Una full power come quella che molti hanno su strade, ottenuta solo ripotenziando l'originale, richiede cambio pistone ogni 10mila, ogni 15mila ci va il banco, poi pulizia scarico, valvola rave, carbu, oli vuoni, poi leva il miscelatore che non si mai, la miscela te la fai te, e poi per la pista tante cose cambiano. Se vuoi volare devi mettere di base filtri e scarichi aperti, ciò però comporta da un lato che il motore respira benissimo ma si mangia di tutto, polvere e polline, poi devi far manutenzione, lo scarico aperto genera risonanze negative, a danno di collettore e rave, e tantissime cose date da un uso estremo di una moto che darebbe prestazioni inferiori di solito. Le moto sono quasi come i bambini, più piccolo è e più ti fa spendere.

uhmmmmmmmmm

Per rispondere al topic fai una cosa: prendi una fullpower magari con solo lo scarico oltre al ripo e ci inizi a girare, poi pian pianino compri altre belle cosucce e ce le monti e puoi anche far lavorare la termica da qualcuno che ne capisce...

Anche io mi son messo a ridere sui 230km/h
Il mio consiglio è come quello di Rotax: prenditi una full power e iniziaci a girare.
Se sei totalmente digiuno di moto e pista, ti basterà e sarà una bella scuola.
Poi, però invece di mettere ulteriormente le mani su un motore già tirato dove a spendere migliaia di euro ci tiri fuori solo pochi cv e pochi km/h in più ma soprattutto tanta costosa manutenzione, quando ti sei stufato del 125full, passi a una 600 usata che ti costa quasi meno di tutte le modifiche che faresti sul 125cc e ti dà molto di più


In ogni caso:
- l'idea di partire con un' RS125 è ottima... bassi costi e non fai il passo più lungo della gamba;
- per quanto riguarda la necessità di avere la patente, il regolamento del Mugello dice:
"4.4 L'ammissione in pista è subordinata alla firma da parte del richiedente di apposita dichiarazione di esonero di responsabilità dell'Autodromo e di impegno dell'osservanza del presente regolamento ed al pagamento della tariffa dovuta. È altresì richiesta l'esibizione di un documento di idoneità e di abilitazione alla guida rilasciato da almeno un anno solare. I conduttori di motoveicoli devono avere compiuto 18 anni."
Mentr il regolamento di Adria dice:
"1)Scarichi di responsabilità: è fatto obbligo a tutti i conduttori prima di accedere in circuito di compilare e sottoscrivere integralmente e con grafia leggibile lo scarico di responsabilità disponibile presso la reception e di consegnarlo accompagnato dalla patente di guida.
2)I licenziati FMI e FIM per partecipare all prove libere devono esibire la patente in corso di validità"
Quindi la tua patente B non dovrebbe bastare. Del resto loro devono sapere che sai guidare una moto...

PS: a Monza ad esempio non potresti correre perchè non ammettono i 125... giustamente, dato che è un circuito da sparo adatto alle moto molto potenti.

Dal regolamento di Adria che ti ho copiato, sembra che anche coloro che hanno la licenza di pilota FMI devono avere la patente valida.
Però mi sono informato nella sezione "pistate" del tinga e ho letto che "Si chiama burocrazia, Giò, e frequentemente non ha un senso... icon_wink.gif
Puoi mettere anche il numero della patente per il triciclo e non importerà a nessuno, l'importante è riempire la casella..." (ultimo commento di questo TOPIC: Messaggio #9699494

Quindi la tua patente B va benissimo

Oddio, credo che nessuno controlli...finché non succede qualcosa.
Lo so che è meglio non tirarsela ma se dovesse succedere qualche incidente mi sa che la patente la potrebbero controllare...e se tu non ne avessi una valida avresti anche dichiarato il falso.

Dai che hanno cambiato l'esame...non c'è più l'otto maledetto...fai direttamente la patente e via!