beh prima di tutto (ho uno zip quindi stesso blocco) so che il blocco piaggio non ha il limitatore di giri.. il limitatore è montato sui minarelli.. comunque se vuoi una ela abbastanza efficace ti consiglio:
-Dr evo (è uguale al trophy ma costa di meno, ce la voce che sia rifinito un pelo peggio ma non si è mai sentito che qualcuno ha grippato il dr perchè era poco rifinito) e costa sui 100€ dipende dove lo prendi
-Stage 6 pro replica (sui 140€)
-Un multivar che è un buon variatore e non costa una cifra.. (circa 50€)
Questa è la base di una ela.. puoi partire con questi pezzi (piaggio ha il 17,5 di serie ) e man mano se vuoi ci aggiungi qualcosa ah, mettici anche una red sponge (3 o 4 euro)

allora partiamo dal fatto che siamo qui per aiutare quindi non crei nessun tipo di problema, per quanto riguarda la tua elaborazione oltre alla centralina influiscono anche i rapporti (abbastanza corti)
mettendo un trophy con pro replica e sbloccando il tuo 17.5, un 19 sarebbe meglio però fà niente, e magari una top rossa le velleità che hai dovrebbero soddisfarsi, anche troppo

ma si che va bene!! da originale non ti aspettare che segni 110 di contachilometri è normale che vada così

sei quello che ha l'amico con l'nrg?? XDXD comunque lascia stare l'elettronica, con i pezzi già elencati sopra sei apposto e vai di più del tuo amico dr, 17,5/19, pinasco overdrive ( o anche stage 6 sport pro, ho sentito dire che è un buon variatore), e una bella marmitta a espansione

Ragà ma cosa state dicendo?
Nell'euro 2 sia piaggio che minarelli hanno il blocco alla centralina e se non lo toglie lo scooter rimane impallato a 9000 giri, più di 75-80 non prende (e ha speso soldi alla ca***).
Un consiglio, prendi tutto usato compreso il cilindro e la centralina, spendi 100-120€ di meno e hai anche tutto completo (prendi DR, Pro replica, Multivar o lo Stage 6 sport pro, il variatore intendo e la centralina, poi si che sentirai la differenza).

Insomma raga il mio typhoon ce l'ha si o no il blocco alla centralina?
Perche se ce l'ha è inutile che cambio gt , marmitta e variatore se il motore non supera un certo numero di giri... Raga è un new typhoon piaggio del 2011 emissioni euro 2 (da quello che so il blocco c'è dai modelli del 2002 in poi)... Qualcuno sa se ho sto blocco o meno?

Lo hai per forza il blocco! tutti gli scooter euro 2 hanno lo blocco alla centralina, cambia prima la centralina e poi tutte le altre cose!

Da quello che c'è scritto in questa guida non tutti i piaggio hanno la centralina... C'è un modo per capirlo? Ecco la guida:
Domande più frequenti sulla centralina dello scooter 50cc

Da quello che c'è scritto in questa guida non tutti i piaggio hanno la centralina... C'è un modo per capirlo? Ecco la guida:
Domande più frequenti sulla centralina dello scooter 50cc

secondo me ce l'hai, comunque se non vuoi spendere soldi con una nuova centralina potresti portare la tua da un meccanico e ti fai togliere il limitatore

Ok raga vi giuro che ho usato la funzione cerca!! E non ho trovato niente di quello che mi interessa... Sono il solito rompicazz o con il typhoon che non corre niente ( D: )
Ho un bolide che mi fa i 70 segnati al massimo chiamato Typhoon Piaggio 50cc del 2011...
Per il momento ho tutto originale, ho solo tolto i fermi...
Molti mi dicono che nn corre per la centralina (ovviamente euro 2) quindi volevo chiedervi se montando un 70cc top trophy base (raga dagli altri topic ho letto che è il migliore, a me interessa che duri il più possibile non che mi faccia fare i 100! Preferisco fare gli 85 ma che mi duri qualche anno! Se conoscete cilindri 70 con queste caratteristiche ditemi grazie mi interessa che sia resistente) riuscirei a risolvere sto problema della centralina... (Il meccanico dice che il typhoon corre poco per colpa della elettronica dello scooter e mi ha detto che per farlo correre bisogna montare un 70cc, lui ha parlato di elettronica e non espressamente di centralina ma penso che si riferisse a quello) quindi raga: se montassi un top trophy 70 base riuscirei a risolvere il problema del limitatore di giri alla centralina? E soprattutto cosa devo abbinarci?? HO TUTTO ORIGINALE, da quello che ho capito per avere un carburatore 17,5 basta togliere il fermo (ho il blocco piaggio)? Apparte ció? Basterebbe una marmitta? Magari una stage pro 6 ( ho letto che ha parecchia accelerazione e poco allungo ma, avendo un 70, l'allungo me lo darebbe il trophy, a me interessa la ripresa)...
RAGA IO NON VORREI SPENDERE PIU DI 300€ (nn monto niente fa tutto il meccanico) e ripeto che non mi interessa arrivare a 7462518km/h, mi bastano gli 80/85 effettivi, mi interessa l'affifabilità e la durata dello scooter...
GRAZIE A TUTTI RAGA, SE MI DATE PARECCHIE INFO SU STO TOPIC GIURO SUL MIO PATENTINO CHE NN APRO PIU NUOVI TOPIC E VI LASCIO TUTTI IN PACE

Ciao, ti dico da subito che se vuoi montare un 70cc la centralina è da cambiare, non solo per le prestazioni che verranno limitate ma anche perchè ad alcune persone gli ha addirittura bucato il pistone, causa sempre qalche guaio l'elaborazione con centralina euro 2/3.
Per ciò, almeno che non sei pirla sono 80€ per la centralina.

Per il cilindro, non è che il top trophy è il migliore, in pratica guardandola in un modo generale i cilindri come quelli sono dei 70cc in ghisa, qualsiasi marca ti prendi(top,dr,malossi,polini,motoforce,athena,etc.) il cilindro è praticamente quello, cambiano poche cose tra le quali il marchio che paghi, di qualsiasi marchio te lo prenditi dura a vita se montato a dovere, in realta anche un trofeo in alluminio non è che dopo un po di spacca(io ho un semi-trofeo da più di un anno e mai avuto problemi) solo che il cilindro in ghisa(che vuoi prenderti) non è cromato e non gli devi cambiare le fasce dopo ogni tot, non devi per forza usare un olio buono e cosa che molti non saranno d'accordo con me non devi neanche fare il rodaggio, se lo prendi, lo monti e vai a manetta non gli succede niente(ovvio che non sia un problema secondario come carburazione o assenza di filtro dove entrano sassolini e spocizia).
Per ciò se ti prendi un cilindro in ghisa(di qalsiasi marchio e nome che gli possono dare) che non è cromato(come lo streetrace) non gli devi dare attenzioni è praticamente il tuo cilindro più grande di 20cc.(70€-100€ circa)
Se vuoi andare più forte(intermedio in alluminio se non vuoi cambiare albero) devi farlo riscaldare un paio di minuti e poi andare pian piano, usare un'ottimo olio e cambiare le fasce ogni 4.000km circa, stare attento a non surriscaldarlo e ti dura a vita con questi piccoli accorgimenti.(140€ circa con il marchio come polini corsa,malossi replica, top 2+) (80€ se lo prendi motoforce, 100€ per l'athena).

Quindi per il cilindro sono 100€ circa in totale 180 se il meccanico si prende circa 50€ di mano d'opera ti puoi prendere un variatore anche qui uno dove paghi il marchio(come malossi multivar,polini) o se ti prendi un athena o motoforce hai i soldi per prenderti anche una bella frizione sempre delle ultime due case.

Per la marmitta lascia anche quella che già hai, ha un rapporto più da accelerazione cosi te lo portrai impennare facilmente finche non metti i soldi da parte per qualcosa di più bello.

In totale sei costretto a prenderti una centralina, puoi scegliere fra prendere un cilindro e variatore pagando il marchio o cilindro+variatore+frizione prendendo roba della motoforce o athena, cosi lo superi di sicuro il tuo amico, ancora meglio se ti prendi l'alluminio li proprio lo farai piangere
se qualcosa non ti è chiaro o hai domande scrivi quotando in modo che posso vedere l'avviso, ciao

Capisco, sappi che apprezzo molto i tuoi consigli e soprattutto che tu mi abbia dato molte informazioni... Allora io nn sono interessato al momento a una frizione nuova... Ho già il 17,5 ; metto il dr evo (preferirei avere roba con un marchio più conosciuto, so che è un discorso parecchio stupido e insensato ma siccome nn so se goi altri marchi sono affidabili quanto malossi, top, dr, polini etc preferirei non rischiare)... Per la marmitta è la cosa principale che voglio cambiare, perchè non mi interessa impennare e l'originale fa parecchio schifo... Inoltre è anche brutta esteticamente,,, piuttosto volevo chiedere se la centralina usata potrebbe creare problemi... Cilindro marmitta e variatore li prenderei nuovi sicuramente ma la centralina la vorrei usata... Il cilindro magari avrebbe troppi kilometri o comunque altri problemi, il variatore potrebbe essere consumato, la marmitta la vorrei nuova e basta,,, la centralina non so che problemi possa avere se fosse usata... Chiedo a te se ne sai qualcosa...

La centralina non si usura come un componente meccanico, può pero saltare qualche collegamento o semplicemente bruciarsi e non funzionare, se la compri da una persona e ci vai in motorino devi riuscire a provarla sul posto, sono dei fili che si staccano molto facilmente e se ce ne sono di uguali puoi numerarli ad esempio con lo scotch di carta, altrimenti ti devi fidare sulla parola.
Domande più frequenti sulla centralina dello scooter 50cc

La centralina non si usura come un componente meccanico, può pero saltare qualche collegamento o semplicemente bruciarsi e non funzionare, se la compri da una persona e ci vai in motorino devi riuscire a provarla sul posto, sono dei fili che si staccano molto facilmente e se ce ne sono di uguali puoi numerarli ad esempio con lo scotch di carta, altrimenti ti devi fidare sulla parola.
Domande più frequenti sulla centralina dello scooter 50cc

Raga il meccanico ha detto che tutta la parte del contakm è da rifare, in sostanza tutta la parte davanti... Ha detto che saranno all' incirca 300-350€ O.O cazzoooo quei soldi dovevo spenderli per la ela... Ma vaffancul o... Vabbe me lo tengo cosi, non ho alternative... Tutto il davanti è da rifare e anche un po' il dietro...
:'(

300? Spero che avrai storato le forcelle e te le devi cambiare
Se le forcelle sono apposto prenditi le carene d'avanti e monta un manubrio naked non ci spendi neanche cento euro e lo fai più bello, ci attacchi il tachimetro con due fascette o te le prendi uno elettrinico, non ci vuole un meccanico per montare tutto
E tu vuoi un 70cc?

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