Articoli simili e Topic del Forum correlati
Tutto sul ripotenziamento di un Aprilia RS 125 - Aprilia RS 50
.
secondo me una revisione generale del mezzo non farebbe male , almeno , se hai intenzione di circolare frequentemente io una revisione ce la farei , niente di troppo impegnativo smonti tutta la termica prendi uno spazzolino da denti , mezzo litro di benza e una buona dose di olio di gomito che quella non fa mai male 
una volta pulito tutto , a condizione che l'elettrica funzioni correttamente e carburatore pulito con annesso collettore e pacco lamellare , vedrai che partirà massimo al terzo giro di pistone .
e mettici la blu super+ che pulisce molto i residui ) e l'unica arma che hai da usare è la pedivella, non ho idea del perchè non di funzioni la pedivella se la candela è inserita, forse è perchè la candela è a filetto lungo 
e quindi quando il pistone è al pmi ( punto morto inferiore) si blocca sulla candela e non torna indietro...questo è quello che penso io..
e mettici la blu super+ che pulisce molto i residui ) e l'unica arma che hai da usare è la pedivella, non ho idea del perchè non di funzioni la pedivella se la candela è inserita, forse è perchè la candela è a filetto lungo e quindi quando il pistone è al pmi ( punto morto inferiore) si blocca sulla candela e non torna indietro...questo è quello che penso io..) per anni con un Free con diverse centinaia di migliaia di chilometri, qualche acciacco l'ha presentato come è giusto che sia per un mezzo di vent'anni, e li ho sempre risolti con i metodi più "cattivi" che mi fossero venuti in mente. Trattandosi di mezzi semplici, andare a fare controlli tipici di una supersportiva di ultima generazione è quasi sempre superfluo 
.) per anni con un Free con diverse centinaia di migliaia di chilometri, qualche acciacco l'ha presentato come è giusto che sia per un mezzo di vent'anni, e li ho sempre risolti con i metodi più "cattivi" che mi fossero venuti in mente. Trattandosi di mezzi semplici, andare a fare controlli tipici di una supersportiva di ultima generazione è quasi sempre superfluo . eh, in effetti!! secondo me una revisione generale del mezzo non farebbe male , almeno , se hai intenzione di circolare frequentemente io una revisione ce la farei , niente di troppo impegnativo smonti tutta la termica prendi uno spazzolino da denti , mezzo litro di benza e una buona dose di olio di gomito che quella non fa mai male una volta pulito tutto , a condizione che l'elettrica funzioni correttamente e carburatore pulito con annesso collettore e pacco lamellare , vedrai che partirà massimo al terzo giro di pistone comunque lo scarico puoi sostituirlo con uno catalizzato ( 60 € al massimo ) se ti preoccupi dei fumi e magari ora che siamo nel 2013 magari usare anche un olio sintetico al 100 % che male non fa per il cilindro armati di spazzolino ( anche quello per i denti ) e olio di gomito e sciacqua con benzina o acqua l'unica cosa che se lo lavi con acqua dovrai aspettare che l'acqua evapori totalmente quindi almeno 24 h fuori al tuo balcone magari esposto al sole .comunque con la benzina è meglio perché essendo più acida dell'acqua disincrosta meglio , più che altro mi preoccuperei dell'olio , da dove arriva ? dal miscelatore è impossibile dato che essendo un organo meccanico funziona solo da motore acceso , mi viene da pensare che la membrana del carburatore non abbia fatto il suo dovere ma ad inondarlo in soli 10 anni mi sembra eccessivo 