Salve

leggendo dei vostri articoli vecchi ... ho notato che considerate la street triple come la regina delle piccole naked

perchè ?

quali sono i motivi per considerare una moto la regina della naked ?


Grazie di tutto
Cordiali Saluti

prestazionalmente parlando non penso che una shiver abbia nulla da invidiare alla moto inglese
personalmente la linea della street la trovo orrenda, ma è una cosa soggettiva, sul comportamento non discuto, è ottima pare.

PS la regina delle naked se si considerano le 1000 personalmente è la cb1000R (ovviamente escludendo moto che costano molto di piu s intende)

qui è una fascia più piccola

io ho capito che si ritiene regina per la sua semplicità di guida e il motore sempre in coppia
che in una cilindrata cosi è un pò raro
poi se ho compreso bene ha una coppia davvero formidabile fin dai bassi e costante lungo tutto l'arco di erogazione
questo provoca una spinta costante che non mette in difficoltà il pilota

prestazionalmente parlando non penso che una shiver abbia nulla da invidiare alla moto inglese
personalmente la linea della street la trovo orrenda, ma è una cosa soggettiva, sul comportamento non discuto, è ottima pare.

PS la regina delle naked se si considerano le 1000 personalmente è la cb1000R (ovviamente escludendo moto che costano molto di piu s intende)

La regina delle sportive medie è la daytona da una vita, quella delle naked la relativa sorella nuda Street.
Il motivo è sempre stato il motore a 3 cilindri, appunto ottima erogazione e motore quasi sempre in coppia.

Detto questo quando si fanno i confronti si cerca il pelo nell'uovo, dato che non parliamo di un segmento ( quello delle naked medie ) che presenta moto totalmente diverse tra loro in termini di erogazione o di potenza.
Tradotto: Se fai provare ad un normale motociclista una street piuttosto che una Hornet, non è detto che ti scelga la Street. Uno la prova, sente le sensazioni e sceglie quello che fa al caso suo.

avevo visto qualche mese fà la prova a banco di una street triple

era una cosa davvero strana vedere il banco
coppia costante fin quasi dal minimo senza nessun picco di coppia pronunciato
per la street triple non monta lo stesso motore dell'ultima versione della daytona ultima versione
ma monta il motore della prima prima versione ma quello della seconda versione daytona ma con modifiche opportune per renderlo più gradevole
molti dicono invece che monta la prima versioen con molte componenti della seconda

Assolutamente in disaccordo, ho guidato per un po' quella di un amico (se non sbaglio MY 2010) e non mi da per nulla le stesse emozioni della mia Hornet, che per quanto possa esser povera ai bassi, la trazione che ha dagli 8.000 ai 13.000 giri la Street Triple se la sogna.
Mi è sembrata troppo piatta in erogazione, nel senso che a me piace la moto che salendo di giri ti attacca al manubrio e ti stacca le braccia per intenderci, mentre la Street la sferzata te la da "subito" e poi sale abbastanza piatta a mio avviso, e la cosa non mi emoziona molto...

Per l'uso in città poi la Hornet sa essere molto più dolce, docile e maggiormente gestibile ai bassi regimi.

Per non parlare dell'estetica... non c'è battaglia (IMHO)... le linee aggressive jap sulla nuova Hornet sono stupende a mio avviso.
Le nuove linee della Street? No comment... soprattutto il frontale, il gruppo ottico è INGUARDABILE......

Insomma sono pareri personalissimi ovviamente, ma per me la regina delle naked medie resta la Hornet.

sull estetica ti sono daccordo
sul motore beh, sei tu che hai gusti differenti dalla massa secondo me, in quanto una moto morta sotto che ti costringe a stare alto per fare un sorpasso o per camminare un po, ormai non la vuole piu quasi nessuno (ho la cb1000r a casa e ho provato la hornet, quindi lo so, a 80kmh mi sembrava di stare a 120 con la piccola 600 da quanto dovevo far frullare il motore....)

in citta posso dirti che la cb1000r si guida meglio di uno scooter. metti la sesta, riparti in 3, e via, ahahahah ha un motore talmente elastico e pronto sotto e pastoso che davvero cerchi la settima certe volte. la hornet purtroppo necessiterebbe di almeno 200cc in piu.
pero se a te piace è la scelta giusta per te.

Forse sarò io, ma la Hornet a me non sembra così catastroficamente vuota come molti vogliono farla sembrare... in sesta marcia a 55 km/h aprendo il gas si arriva comunque in poco tempo a 120-130... io non la vedo così pessima.
Si sa comunque che è difficile colmare l'erogazione ai bassi sulle 600 a 4 cilindri!
Se però per quei 200cc in più devo avere una moto che pesa 230 kili (Kawasaki Z800 dice nulla a nessuno?) ci rinuncio più che volentieri.

Per quanto riguarda la CB1000R... LA ADORO... se mai dovessi cambiare la mia Hornet prenderei sicuramente quella.