Allora, iniziamo a parlare seri...
L'albero quando si monta un GT piu spinto sarebbe sempre meglio cambiarlo, a maggior ragione se ha 30.000 km. Ora che hai detto che ha avuto anche quel problema direi che è quasi d'obbligo cambiarlo per una spesa cosi piccola!!! 150 euro di mano d'opera? Non credo proprio dato che ti deve montare anche altri pezzi tra cui il GT...

Per quanto riguarda la frizione, come per l'albero, sarebbe meglio cambiarla, ma se stai proprio senza soldi fatti controllare se non è molto usata e prova a lasciarla originale...

Ma poi stiamo discutendo su soldini...l'albero e la frizioni nuovi te li porti a casa con meno di 100 euro e la manodopera non credo salga a piu di 100 euro per il montaggio di questi ultimi...

Non c'entra poi cosi tanto il kilometraggio... io ho 30512km con albero ORIGINALE MINARELLI e ho un ela base abbastanza completa... ce l'ho su da quasi 5000 km e ancora nessun problema (apparte che adesso mi si e scarburato un po)

certo hai ragione ma tanto a gennaio prendo il 125.... e comunque molta gente che conosco ha l'albero originale con kilometraggio elevato e il 70...
Pensa che un mio amico ha un booster con tpr 21 r1200 e l'albero originale con 21000 km

beh ovviamente quella del tpr è un po una pazzia... io lo streetrace l'ho messo su dopo consiglio di un mio grande amico che prepara motori da 16 anni, mi disse che pur avendo 26000km l'albero un base lo reggeva, ovviamente se avessi voluto metter un intermedio l'avrei cambiato
P.S. quel preparatore gliel'aveva sconsigliato fortemente al mio amico col tpr...